沪杭高速公路 表1 承包人组织机构.doc

工程施工过程中施工配合及各方面施工关系的协调是本工程优质、安全、文明完成 的重要保障，同时也是进度保证措施的重要组成部分。 工程施工过程中，我公司将一切从大局出发，尊重建设单位，积极支持、配合监理、 设计单位，加强与其他施工单位的组织协调，以真诚的态度、友好热情的方式同有关各 方建立良好的合作关系，密切配合，共同优质、快速完成本工程建设。

本资料为桩基工程施工合同(非大包对承包人有利)，WORD格式，7页，内容包括：工程概况、乙方承包作业内容、施工方法及工艺、承包形式、合同工期、工程质量及检测、双方工作责任、工程款结算及付款办法、违约责任、合同的解除、其它事宜、合同份数，内容具体，可供参考。

沪杭高速公路施工组织设计方案沪杭高速公路施工组织设计方案，详见附件

因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。本法所称不可抗力，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况

第52讲-施工合同文件的构成及发包人与承包人的义务和责任(1)，内容详尽，供参考

本资料为：水利工程建设监理施工常用表格SL288-2014（承包人用表），内容详实，可供参考。

本资料为：沪杭高速公路施工组织设计方案有关内容，内容详实，可供参考。

本工程位于某某市某某县某某街道财富新区，总建筑面积22563㎡，其中某某县党校基础设施建设项目总建筑面积5000㎡；某某县环境监测执法业务用房建设项目业务用房总建筑面积2600㎡；某某县劳动技能培训中心及附属工程建设项目建筑面积5000㎡；某某县教师培训中心建设项目建筑面积1920㎡…

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

本资料为高速公路施工组织设计招标文件，内容详实，可供参考。

高速公路施工组织设计方案高速公路施工组织设计方案高速公路施工组织设计方案

国家高速公路网—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路线位于xx市明溪、xx境内，线路起点位于xx镇xx（K31+860）接XX合同段终点，经xx进入xx县境内，穿梧地隧道，终于梧地萤石矿区附近（K40+800），路线全长8.703073公里，（断链一处K35+086=K35+322.927缩短236.927米）。

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里，该工程于1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。 气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。

高速公路施工组织设计方案 (2).，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为沪杭高速公路施工设计cad图及施工组织设计方案，资料内容包括平面布置图，可供参考。

路基挖方：本工程挖方量较小，主要为土方开挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用机械(装载机、挖掘机)直接开挖，大型自卸车运输，采用“自上而下分层、两端同步、逐级推进”的方式施工。可利用方直接运至填方处做填料使用，弃方运至业主指定的弃土场