新建广湛铁路新兴南站建筑概念设计方案.pptx

优秀的建筑结构应具备以下特点 ?在应用上，要满足空间和功能的要求 ?在安全上，要符合承载和耐久的需要 ?在技术上，要体现科技和工程的新发展 ?在造型上，要与建筑艺术融为一体 ?在建造上，要合理用材并与施工实际相结合

以苏州工业园区职业技术学院报告厅为例，总结出对于题形复杂、内部空旷、跨度大的结构采用框架-剪力墙和楼板采用水平桁架是一个较好的解决方案。

建筑结构的抗震设计是建筑结构设计的重要步骤之一，而结构抗震的概念设计是灵活地运用抗震设计准则，全面合理地解决结构设计的基本问题，从而在根本上提高结构的抗震能力。

一个成功的设计必须选择一个经济合理的结构方案，即要选择一个切实可行的结构型式和结构体系。结构体系应受力明确，传力简捷，同一结构单元不宜混用不同结构体系，力求平面和竖向规则

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上海一楼盘的平面规划。

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高层建筑地基基础概念设计的思考-刘金砺[中珠山寨土木协会整理QQ群号：18271284]

建筑结构设计中的概念设计初探， 针对目前建筑结构设计当中墨守成规的现象,提倡采用概念设计思想来促进结构工程师的创造性, 推动结构设计的发展。

基于概念设计的高层建筑混凝土结构计算分析，结构设计很需要

建筑是一个空间结构，各种构件以不同方式组合在一起共同工作。作为结构设计工程师，不应盲目地照搬照抄设计规范，而应该把规范作为指南与参考，把概念设计理念应用到结构设计中去。

计算机技术和结构分析软件的普及，使结构计算分析的精度和效费比越来越高，为比较准确地把握结构的工作性能提供了有力的技术手段。但是，即使到了人工智能技术高度发展的时候，人脑也永远不是包括电脑在内的任何工具所能代替的，结构设计的关键仍然在于概念设计。对于建筑结构的计算分析，从具体工程情况、力学概念和工程经验等方面出发合理地选择计算分析方法、确定计算模型和相关参数、使用结构分析软件、检验和判断计算结果的合理性和可靠性等，是作好结构设计的重要环节。针对高层混凝土建筑结构（以下简称高层结构），本文试就概念设计在其计算分析中的应用谈谈个人的几点粗浅体会。

导读：这就要求结构工程师对整体结构体系与各基本分体系之间的力学关系有透彻的认识，把概念设计应用到实际工作中去。运用概念性近似估算方法，可以在建筑设计的方案阶段迅速、有效地对结构体系进行构思、比较与选择，易于手算。

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商业街概念设计方案建筑

某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考

全线概况 　　 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 　　 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站)，线路向南跨越辉河后，经新巴尔虎左旗，终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站，将伊敏线与白阿线连接贯通，形成东北地区进京的西部通道，为中长期路网规划中的新建铁路，建设工期为2年。 　　 该线路全长约185．335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 　　 该线设计隧道6座10081米，其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206．37万立米、铺碴66．9303万立米。 　　 1.2.2主要设计技术标准 　　 铁路等级：II级。 　　 限制坡度：6‰。 　　 最小曲线半径800m。 　　 牵引种类：内燃，预留电化条件。 　　 到发线有效长度：850m。 　　闭塞类型：继电半自动闭塞。

地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。

上海铁路南站位于柳州路、沪闵高架、桂林路及石龙路围成的区域之中，北与地铁一号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。

站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000

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随着计算机结构分析软件的广泛应用和普及，它使人们摆脱了过去必须进行的大量的手工计算，使人们的工作效率得以大幅度的提高。与此同时，人们对结构计算软件的依赖性也越来越大，有时甚至过分地相信计算软件，而忽略了结构概念设计的重要性。由于种种原因，目前的结构计算软件总是存在着一定的局限性、适用性和近似性，并非万能。如：结构的模型化误差；非结构构件对结构刚度的影响；楼板对结构刚度的影响；温度变化在结构构件中产生的应力；结构的实际阻尼(比)；回填土对地下室约束相对刚度比；地基基础和上部结构的相互作用等等。有些影响因素目前还无法给出准确的模型描述，也只能给出简化的表达或简单的处理，受人为影响较大。加之，建筑体型越来越复杂，这就对结构计算软件提出了更高的要求，而软件本身往往又存在一定的滞后性。正是因为如此，结构工程师应对所用计算软件的基本假定、力学模型及其适用范围有所了解，并应对计算结果进行分析判断确认其正确合理、有效后方可用于工程设计。

防屈曲支撑作为一种新型的耗能减震构件, 能够防止支撑在受压条件下屈曲, 具有良好的力学性能和耗能能力, 虽然缺乏相应的规程和完整的设计计算方法, 但己经在我国开始得到应用。调研发现在防屈曲支撑的实际应用中概念设计显得尤为重要。本文介绍了防屈曲支撑的构造、原理、类型、使用范围、设防目标、建筑结构设计的性能和要求等, 并结合国内外的研究成果和相关规范, 总结了防屈曲支撑结构的基本要求、布置原则和数量估算等概念设计的一些相关原则。

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结构设计则是概念设计的逆向过程，设计是依据概念设计的总体要求、力学和数学的原理由定量（内力、配筋、稳定和变形）过度到定性（规范规定的构造要求）的一个过程。

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