储能电站总体技术方案

我国能源供应状况为煤炭比重过大，环境压力沉重；人均能耗远低于世界平均水平，能源技术落后，系统效率低，产品能耗高，资源浪费大。

本工程施工放样→修整便道→开挖临时排水沟→沟塘处理→原地面处理/特殊路基处理→路基挖方→分层填筑碾压→整理路拱→刷坡→路基防护。

隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌→隧道附属工程。

内容简介 压水试验 ⑴灌浆开始前先导孔、Ⅰ序孔采用标准压水，II序、III序孔采用简易压水。压水试验应在钻孔及裂隙冲洗后进行。 ⑵简易压水试验 压力为灌浆压力的80%，该值若大于1MPa时，采用1MPa。压水20min，每5min测读一次流量，取最后的流量值作为计算流量。其成果以透水率q表示，注：全压力P=S1+S2，S1—压力表指示压力，MPa；S2—压力表中心至压力起算零线的水柱压力，MPa；压力起算零线的确定方法：① 当地下水位在试段以上时，压力起算零线为地下水位线；② 当地下水位在试段以下时，压力起算零线为通过试段中点的水平线；③ 当地下水位在试段以内时，压力起算零线为通过地下水位以上试段中点的水平线。 制浆 1、浆液材料 ⑴水泥 灌浆水泥标号不低于P.O42.5。细度要求通过80?m方孔筛的筛余量不得大于5%，不得使用受潮结块的水泥，水泥不应存放过久，出厂期超过二个月的水泥不得使用。 ⑵水 灌浆用水应符合拌制水工混凝土用水的要求，水温不得高于40℃。 ⑶设备 GS-400高速搅拌机。 ⑷配料 严格按设计配比配料。 ⑸搅拌 按配合比先将计量好的水加入高速搅拌机中，再将袋装水泥倒入高速搅拌机中，搅拌均匀，并用比重计测定浆液密度，搅拌时间不小于30s。浆液在使用前应过筛，从开始制备至用完的时间应小于4h。 各级水灰比浆液必须搅拌均匀，检测比重符合要求后方可进行灌注。

本标段在公路两侧离路中心线100-5000m的范围内布设9个取土坑集中取土。取土坑面积17-40亩不等。先将取土坑进行清表处理，并做好取土坑内的便道和通向路基的便道，取土分两种方案同时进行，一种方案是可先将每个取土坑的部分土运到路基两侧的绿化带中掺1%石灰，等含水量符合要求时再运至断面上再次翻晒、二次掺灰、整平、碾压。另一种方案是在每个取土坑取土的同时，在剩余部分的取土坑的周围挖2米深的排水沟，并配备排水设施，降低原表土的含水量，等含水量符合要求时再将土运至断面上再次翻晒、掺灰、整平、碾压。 弃土主要是清表、挖淤土方，多余的土方将用于美化绿化用土及其中分带填土，回填取土坑，严禁对周围自然环境造成危害，不得在路基乱堆乱弃。

本标段路基工程分为主线、辅道，其中主线长6.931Km，辅道长3.115Km，路基断面形式有4种，其中包括一般路段、挡土墙路段、辅道和匝道。一般路段和挡土墙路段路基宽度均为26m，具体为路基中间带宽3.5m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，中央分隔带为凸型。

《可再生能源法》于2006 年1 月1 日起正式实施。太阳能是资源量最大、分布最普遍的可再生清洁能源

220kV变电站总体布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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依据锦屏水电站九龙～锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段施工《招标文件》（合同编号：JPIC-200304）中有关的工程项目、工程量清单及补遗通知和答疑材料。

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1.地形地貌： xxx隧道属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，将军河于隧道穿越山体周边穿过，隧道轴线经过地段地面高程约270-337m，植被较发育。隧道进出口斜坡稍陡，分布有农田及零星居民点。316国道于周边穿过，交通较便利。 本区属于北亚热带大陆性季风气侯。山区多雾多雨，年平均气温15.3℃,冬季最低气温可达-13.5℃,夏季最高气温可达40℃。无霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月为多雨季节。

本资料为：某职业技术学院马山新区建筑总体规划方案。内容包括：一层平面图，二层平面图，三层平面图，四层平面图。内容详实，可供参考。  

根据本项目具体地质条件及《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）的规定，结合我方长期超前地质预报的经验，对本合同段隧道拟采用地质雷达、TSP和地质推断法进行综合预报。地质雷达法主要用地质简单围岩较好的中长隧道和短隧道，TSP主要用于地质复杂的中长隧道，以上两种方法均需结合地质推断方法完成。由于地质条件的复杂性和隐蔽性，当上述方法预报隧道前方有明显的影响隧道施工安全的重大地质缺陷时和涌水等情况时，由施工方进行超前地质钻孔探测，以保证隧道施工安全。

提出了双向DC—DC变换器在超级电容器充放电过程中的控制方法，能够解决绝大多数需要对超级电容器充放电的场合。在PSCAD／EMTDC电力系统仿真软件中构建超级电容器的充放电电路模型。通过对无补偿时双向控制模型分析。采用PI或者PID补偿环节实现系统的稳定。并进行仿真验证。为减小充电电流脉动。进一步提出对超级电容器进行多重充电的思路，给出仿真结果。仿真系统的稳定和良好的仿真结果说明所提出的方法可行。