绿化竣工资料-广园快速路工程xx标段土建工程施工组织设计

1. 概述 　　1.1 桥涵工程概述 　　本标段工程起点为K3+000，终点为K4+643.5，主线部分位于直线上,部分位于半径R=1000m的圆曲线及其缓和曲线上。全桥主线孔跨组合： 　　左幅桥为:4x25+(25+26+32+32)+(2x30+23+30)+(3x30+25)+(3x25+32)+(32+25+30+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共53跨 　　右幅桥为:(2x25+30+32)+(32+32+30)+(32+3x30)+(3x30+25)+(2x25+32+32)+(25+30+25+30)+4x30+4x30+(3x30+25.878)+ 4x30+4x30+3x30+(2x30+32)+3x32；共52跨 　　主线长1643.5m。 　　左幅48#墩以前为分离式双幅桥，本号墩以后合并为单幅桥， 55#墩为II标III标共用，最终设计应以III标为准。 　　本标段设有A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、O、P、Q十三条匝道，均为二期实施，不在本次设计范围。 　　1.2 设计依据及规范 　　1． 设计依据 　　1）《广州市某快速路初步设计评审总结会议纪要》穗新纪[2003]028号； 　　2）《关于某快速路工程方案设计图意见的函》穗番规函[2003]205号； 　　3）《关于广州市某快速路工程方案的批复》穗建设复[2003]117号； 　　4）《广州市某快速路工程（第二标段）施工图设计及施工总承包招标文件》； 　　5）《广州市某快速路工程招标文件》（总说明书）； 　　6）《广州市某快速路工程招标文件》（工程地质详勘报告）； 　　7）《广州市某快速路工程招标文件》（工程定测报告）及相关的光盘软件；； 　　8）《广州市某快速路工程施工设计及施工总承包》招标文件答疑汇总； 　　9）《广州市某快速路工程招标文件》招标文件补遗。 　　 　　2．设计规范 　　1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 　　2) 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 　　3) 《公路路线设计规范》(JTJ011-94) 　　4) 《公路路基设计规范》(JTJ013-95) 　　5) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 　　6) 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 　　7) 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 　　8) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 　　9) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 　　10) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)3223231 　　11) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 　　12) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 　　13) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 　　14) 《建设抗震设计规范》(GB11-89) 　　等等相关规范、规程。 　　 　　1.3技术标准 　　1) 道路类别:城市快速路及城市主干道。 　　2) 荷载等级：城—A级。 　　3) 设计行车速度:快速路80km/h，城市主干道60km/h。 　　4) 平曲线:最小圆曲线半径1000m,设2%超高,不设缓和曲线最小圆曲线半径2000m，缓和曲线最小长度为70m，本工程中采用的最小圆曲线半径为1000m，最小缓和曲线长度为122.5m。 　　5) 竖曲线 　　凸形竖曲线极限最小半径3000m,一般最小半径4500m 　　凹形竖曲线极限最小半径1800m,一般最小半径2700m 　　竖曲线最小长度70m。 　　6) 纵坡:最大纵坡3%,局部条件受限制处可放宽到4%。 　　7) 高架桥桥梁标准断面为:0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）+1.2m（中央分隔带）+0.5m（花槽）+0.4m（护栏）+12m（车行道）+0.4m（护栏）+0.5m（花槽）＝28.8m，双向六车道； 　　XX河桥增设人行道横断面布置为：3.25m(人行道)＋0.5 m(花槽绿化带)+0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道)＋0.5 m(路缘带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5m(花草绿化带)＋1.2m(分隔带)＋0.5m(花槽绿化带)＋0.4m(防撞栏)＋0.5 m(路缘带)＋12m(车行道＋0.5 m(路缘带)＋0.4m (防撞栏)＋0.5 m(花草绿化带)+3.25m (人行道)=35.3m，双向六车道。 　　8) 桥梁净高：被交路上跨主线5.0m，主线上跨其他道路5m，人行、自行车道净高2.5m。 　　9) 抗震烈度:按VII度设防。 　　10) 桥梁、路面最低标高,按防洪要求百年一遇防洪标高控制。 　　

本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

该资料为[深圳]44.6km快速路施工组织设计书 深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

海南某快速路工程施工，涉及快速路改造、钢箱梁吊装、跨越既有线、沟渠及桥梁等，现浇箱梁施工、总体部署、施工工艺等，包括工效分析、设备选型，内容全面，适合投标和施工组织。

位于二环南路下，下穿二环南路～会稽路交叉口及以东会稽山景区﹐地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86)

表格文件

包括：智能建筑电气设备﹑材料合格证与产品的检验流程、预检工程验收记录、施工组织设计、技术交底填写要求、设计变更和洽商记录、竣工图、智能建筑工程竣工资料的组卷等等。

中国移动长春分公司根据业务发展需要，在长春市洋浦大街凯利中心建设通信管道，其中 中国移动长春分公司修建两孔管道,管道构成为二孔梅花管。本工程敷设2 孔包封通信管道 2035.2 米，73 处过路顶管合计1257.8 米（2 孔）。管道全长3293 米。

某工程已完成了各项准备工作，具备了开工/复工条件，特此申请施工，请核查并签发开工/复工指令。

平顶山市第一中学游园绿化工程范围主要包括绿化、铺装及图纸范围内内容。

本资料为四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

市政道路平面图，横断面图等图纸。

某市东环快速路工程技术标书包含本标段工程属某市东环快速路此段，位于市区东北部， 设计里程桩号自 K1+830 至 K2+230 及 K2+360 至 K2+560 两段 组成，全长 630m。东环快速路是某市北环快速干道与某渡口 岸连接的唯一货运干道。该工程属现有某路改造拓宽性质的 市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，其标准横断面 如图示，拓宽后的泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合等内容丰富可供网友下载参考

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

本资料为：某地区大型城市快速路工程CAD图纸，资料内容包括：土方总平面图（一）、土方总平面图（二）等资料，可供参考。

城市快速路是从20 世纪兴起的城市化运动的产物, 它是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路, 是在大城市中修建的以提高道路通行能力和缓解城市交通压力为目的一种城市交通干道类型, 是解决城市区域间交通的有效手段。城市快速路由郊外延伸到城市中心地带, 成为城市道路交通体系中不可缺少的重要干道。如成都市的三环路、人民南路南沿线、羊西线等几条道路就属于城市快速路。快速路在发挥着重要交通作用的同时, 也给城市景观、城市生态环境、城市经济环境带来相当大的影响。快速路立交区是重要的道路节点, 在城市交通及城市景观构成中占有重要的地位。如何利用快速路立交区的绿化, 使城市快速路立交桥景观以及快速路景观成为城市景观的重要组成部分, 在发挥交通作用的同时也成为城市生物的绿色廊道, 从而保障城市生态环境的平衡, 已成为人们普遍关注的问题。本文以成都市三环路- 人民南路沿线立交区的绿化设计为例, 探讨城市快速路立交区绿化模式及相关问题。

本工程为广东快速路工程绿化工程施工图-给排水工程，包含S-03道路绿给水总平面图、S-04~05道路绿化给排水平面图、电磁阀大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX市XX大道西段快速路Ⅱ标段工程，西起XX路以东（K3+080），与西段快速路Ⅰ标段相连，高架主线墩号为P24号墩；东至规划道路以东（K4+124），与西段快速路Ⅲ标段相连，高架主线墩号为P59号墩，全长XX44m，XX大道为XX市“三纵四横”城市快速路系统中的“一横”，本工程为XX大道西段快速路Ⅱ标段，包含桥梁、路基、临时道路路面、给排水、路灯基础、电力、通信工程等，桥梁防水层及沥青铺装层，道路工程水泥稳定碎石层及沥青路面、人行道及平侧石，给水D1400、D600的主干管、电缆、户外防水型智能照明配电控制柜、路灯等不在本工程施工范围内。

北环快速路工程Ⅰ标段工程范围西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2.45Km，全线采用“高架主线+地面辅道”的形式，主线高架在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架和轨道交通高架设计为一体化双层结构。 主要工程内容包括道路及附属工程、给排水工程、高架桥梁工程、轨道交通4号线（含轨道交通高架车站1座）等。

本工程沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。

本施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。

总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。

本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。