深高速——规范的虚拟期权激励

设计题目：东深高速公路K23+500～K27＋000段施工图设计 　　工程范围：东莞-深圳高速公路K23+500～K27+000段 　　一 设计技术标准 　　（一）路线部分 　　1. 《公路工程技术标准》JGTB001-2003 　　2. 《公路路线设计规范》JTG D20—2006 　　3. 《公路路基设计规范》JTG B01-2003 　　4. 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 　　5. 《公路排水设计规范》13JTJ018—97 　　（二）挡土墙部分 　　1. 设计荷载：公路－Ⅰ级 　　2. 洪水频率：按100年一遇设计 　　3. 地震烈度：7度。 　　二 设计资料 　　材料供应：钢﹑木﹑水泥供应充足，砂﹑砾石就地取用，块、片、料石运距10km。 　　地形图（1：5000） 　　三 应完成的设计文件和一般要求 　　（一）应完成的设计文件 　　1、 设计说明书 　　设计说明书中一般包括如下内容： 　　中英文摘要 　　第一章 设计任务和沿线自然条件 　　第二章 路线设计与计算 　　第三章 路基设计与计算 　　第四章 路面设计与计算 　　第五章 挡土墙设计 　　第六章 工程概算 　　第七章 设计总结（包括展望与谢辞） 　　第八章 参考文献 　　2、图 纸 　　 路线部分 　　（1）路线纵断面设计图 　　（2）路基横断面设计图 　　（3）路面结构图 　　（4）挡土墙设计图 　　（5）路基排水设计图 　　 　　

按本规范进行抗震设计的建筑，其基本的抗震设防目标是：当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震影响时，主体结构不受损坏或不需进行修理可继续使用；当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时，结构的损坏经一般性修理仍可继续使用。

各类建筑结构的地震作用，应符合下列规定：1 一般情况下，应至少在建筑结构的两个主轴方向分别计算水平地震作用，各方向的水平地震作用应由该方向抗侧力构件承担......

高规4.4.7规定高层建筑宜设地下室。高层建筑结构计算中，当地下室的顶板作为上部结构嵌固端时，高规5.3.7规定地下室结构楼层侧向刚度不应小于相邻上部结构楼层侧向刚度的2倍，抗震规范第6.1.14条说明还强调了地下室层数不宜小于2层，应能将上部结构的地震剪力传递给全部地下室结构。高规4.8.5还规定了地下室结构的抗震等级。

本图表依据《建筑防烟排烟系统技术标准》条文及解释，制成思维导图形式，梳理了各条文间的关系，方便学习者理解记忆，加深对规范的理解。

Schiffini创立于20世纪20年代，是意大利、乃至世界的顶级厨具品牌。Schiffini以其创新性、功能性、人体工程学、使用寿命和功能细分等要素为一体的经典的设计，严格的工艺、上乘的品质、以及优雅高贵的姿态，为意大利的工业设计做出了重大贡献。在长达80多年的历史中，概念设计一直是Schiffini厨具产品恪守的原则，因此始终能引领潮流风尚，倡导新的生活方式，Schiffini厨具产品在欧美享有极高的声望，其产品在材料、功能以及模数设计上不断创新和突破

福建高速公路路基路面综合设计，其中包含路线、路基、路面、挡土墙设计计算等内容

本资料为混凝土大坝安全监测技术规范(试行)SDJ336—89，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本章适用于普通砖（包括烧结、蒸压、混凝土普通砖）、多孔砖（包括烧结、蒸压、混凝土多孔砖）和混凝土小型空心砌块等砌体承重的多层房屋，底层或底部两层框架-抗震墙砌体房屋的抗震设计。

防水等级和设防要求 执行新修订《屋面工程技术规范》GB50345-2012有关防水等级和设防要求的规定：①I级，属重要建筑和高层建筑，设两道防水；②II级，属一般建筑，设一道防水； 2、刚性防水层 取消了细石混凝土防水层，把细石混凝土作为卷材、涂膜防水层上面的保护层； 3、分格缝内嵌填密封材料 由于在找平层中规定设分格缝，故规定在分格缝内不必再嵌填密封材料，但在分格缝处防水层应采用点粘卷材空铺。

湘粤高速公路广东博罗至深圳段XXXX合同段第x标段，标位于深圳市龙岗区和东莞市凤岗镇内，标段起于深圳市龙岗区龙岗镇清林径水库。经深圳市龙岗区龙西村、南门山坳、终于东莞市凤岗镇嶂厦村，标段起止桩号为K46+800～K51+550, 标段全长4750米，区内属于丘陵地带。山区较多，各种管道通信电缆、军事光缆及33万伏、11万伏、35千伏、10千伏、380/220伏等级的数十条。施工过程中，均需对管道、供配电线路及杆塔进行迁移和特殊防护。该区域内农田、水塘较多，有较多的地段需进行特殊地基处理。复杂的外部环境给施工带来了很多极为不利的影响。 本标段线路多数为桥涵和路基的形式通过，主要工程有路基土石方、下察1号桥、下察2号桥、南门山1号桥。南门山2号桥、清林径跨线桥和嶂厦高架桥。路基防护、排水及4道圆管涵和4道盖板涵组成，终点接08标的交界处。本标段内共计土石方69.3万方，其中：土方54.4万方，石方12.7万方，填方80.9万方；软基处理 4684m3，路基防护排水工程12926米；桥涵工程（六座桥梁）主要有390根，其中直径1.3m90根，1..5m16根，1.6m128根，1.8m104根，2.0m28根。共有墩柱300根分为3种直径；直径1.4m124根，1.6m104根，1.8m,28根。最高墩柱33.98 米，共需消耗各标号混凝土10.8万立米，各种钢筋3118.5万kg，钢绞线115.5万kg，各种锚具（含连接器）18392套。

XX高速XX连接线北起新建环城路绿色大道立交，沿途经钱屋前、蛤地、新板岭村、市农科所等地，贯穿西南部丘陵地带，至XX大道，接XX高速XX立交，全长约4.6公里。现况XX立交是XX高速、107国道、XX大道的连接点，是市区对外的重要交通枢纽；环城路为XX市城区外环快速路；XX大道是XX市市域干线路网规划中东西走向的一条景观城市主干道，也是XX市重要的西南放射线。XX连接线的实施形成了XX市西南货运快速通道，进一步带动西南部经济快速发展，分流了XX大道大部分货运交通，为西南部规划公寓住宅区改善了外部交通环境。

a)场地清理： 通过对施工路段的原地面表层皮土以及杂草、树根、软土等不合格材料全部清除干净，表面干净无杂物，符合规范要求并报监理工程师检验认可。 2、测量：由测量工程师根据路基横断面、设计高程及原地面高程放出路基填前碾压的中线和边线。 3、填前碾压： 根据原地面土含水量大小控制最佳含水量±2％范围内进行整平、碾压。具体施工工艺流程如下： 土壤翻晒 推土机粗平 平地机精平 YZ18振动压路机静压一遍 YZ18振动压路机振压 在碾压2遍后检测压实度，以后每碾压一遍检测一次压实度，如果振碾四遍仍不能达到要求的压实度，我们将采用3Y18-21t三轮压路机碾压，直到达到要求的压实度85%。压实度自检合格后，报监理工程师抽检认可后进行试验段填土施工。 b)测量和检测 填前碾压结束后由测量人员恢复路基的中桩和边桩，并由测量人员设置控制点测出各控制点填土前高程。 上土： 采用自卸汽车运土方，根据每车运土量和松铺系数，在现场用石灰线打5m×5m的方格，安排专人指挥卸车，每格卸一车土；如果土质含水量过大，我们将采用铧犁进行翻晒。 c)粗平： 在土的含水量晾晒到最佳含水量±2％时，先用2台推土机进行粗平，粗平尽量保证每车土均匀分布在一个方格内，并注意边角地带要到边到角。 d)精平： 推土机粗平后，先用振动压路机静压一遍，然后在中桩和边桩上每20米为一个断面，根据虚铺厚度插钢筋挂线，用平地机精平。整平完成后，由测量人员恢复出各控制点并测量各点松铺后高程。 e)93区的碾压： 整平后立即进行碾压，用YZ20振动压路机先静压一遍，再振动碾压3遍后，由试验人员第一次检测压实度，以后每用振动压路机碾压1遍，试验人员检测一次压实度，直到压实度达到93%。 f)94区的碾压 在93区的基础上用振动压路机碾压一遍后，由试验人员检测压实度，以后每用振动压路机碾压1遍，试验人员检测一次压实度，如振动碾压4遍后，还不能达到要求的压实度时，用3Y18-21 三轮压路机压一遍，试验人员检测压实度，如果不能达到要求的压实度，则继续用3Y18-21 三轮压路机压，直到压实度达到94%。 g)96区的碾压 整平后立即进行碾压，用YZ20振动压路机先静压一遍，再振动碾压4遍后，由试验人员第一次检测压实度，以后每用振动压路机碾压1遍，试验人员检测一次压实度，如果振动碾压8遍后，还不能达到要求的压实度时，用3Y18-21 三轮压路机压一遍，试验人员检测压实度，如果不能达到要求的压实度，则继续用3Y18-21 三轮压路机压，直到压实度达到96%。

本章适用的现浇钢筋混凝土房屋的结构类型和最大高度应符合表6.1.1的要求，建造于Ⅳ类场地的结构，适用的最大高度应适当降低；不适用于具有多塔、连体、错层等不规则的复杂结构。