XXPOS收单平台机具运维管理制度V

本规定所指的机械设备，是指在施工现场内使用的塔吊、施工电梯、龙门吊、汽吊、随车吊等起重机械，挖掘机、装载机、压路机、平地机等场内机动车，强夯机、打桩机、钻孔机、空气压缩机、混凝土搅拌机等施工机械设备；所指机具设备，是指在施工现场内使用的手持电动工具、木材加工、钢筋加工、振动等施工机具。

本文档为某著名工程施工机具管理专项方案。内容包括施工机具管理内容、执行要求等。内容详尽，仅供参考。

本工程定期检查：由项目经理每周组织一次施工现场安全生产、文明施工检查。其内容按照安全检查评分标准，对安全管理、施工用电、井字架、塔吊、施工机械、文明施工等进行全面检查，通过检查经发现的事故隐患，立即定人、定时、定措施整改，并建立安全台帐，项目部除定期检查外，还必须加强日常工作中的安全检查，防患于未然。

BIM技术在建筑运维管理中的应用汇报

1管理范围2机具基础管理3机具配备原则4机具使用与保养5机具进场检验6机具的购置7机具租赁管理8机具成本管理9机具安全管理10机具管理检查

1.1.系统维护内容 xxx辖区内道路上总队与支队自建视为所有科技管控设备、执法站的科技设备及系统，统一到云南省公安厅交通管理警察总队布置的科技信息化相关平台。 1.2.项目的总体思路 1.2.1.整体思路 项目要在整体统一规划的基础上，采取分阶段、分步骤的策略对现有的信息系统进行建设，实现网络设备的集中监管和维护，通过集中部署管理方式、实现对网络设备的集中监管，全面建成实现一体化统一信息系统交通运维系统平台，实现整个道路交通管理基础设施的集中监控、集中管理和集中维护，全面提高交通管理基础设施运行、管理和维护水平。 1.2.2.达到的效果 综合运维管理系统的全面建设，将为基于信息化系统的各项业务和工作的顺利开展提供坚实的技术支撑，为交警日常工作提供良好环境和坚实的基础保障，交通管理部门作为项目成果的使用者、管理者和直接受益者，将从不同角度和层面感受到项目所产生的变革，具体价值体现为： 给予交通管理部门一个全局化的管理视角，能够杜绝信息系统运转过程中的黑箱现象，避免管理死角的出现。通过简单直观的图形管控手段替代传统上不直观、不友好的管理界面，通过图形、动画、数据等多媒体手段的集成全方位展现整体信息系统动态运转情况，让管理人员对信息系统的运行情况做到全局掌握和实时了解，及时发现异常或问题，从而迅速介入和及时处理，做到问题早发现、早解决，提高对设备运行管理质量和保障能力。 提供对多厂商、跨平台异构交通管理系统的统一管理支持，由管理平台屏蔽它们的底层差异性，采取统一的管理维护方式，从而简化管理、降低管理难度，避免重复投资导致的资金浪费，实现经济好省。 管理覆盖全面，实现对构成的各要素、各环节进行全面监控，主要是数据交换平台（网络）、安全，管理平台开放的体系架构和高度的可扩展性不但能够充分满足当前的管理需要，而且能够充分适应未来管理发展的变化，快速实现对新技术、产品的支持和适应，保护现有投资，实现向后兼容性。 提供丰富的展现和分析手段，资源使用、系统负荷压力分布一目了然，为有效评估和科学评价提供帮助，确保资源的分配与使用更加科学合理； 提高交通管理部门响应速度和支持保障能力，具备从容应对各种突发事件的能力，通过统一平台的主动检测监控，实现各种问题的及时发现、分析、定位并提供一系列管理手段帮助实现故障的快速诊断和精确定位，帮助管理维护人员迅速锁定故障根原因，从而采取正确的措施迅速排障，最大限度降低故障对业务运转的影响； 为多部门、多专业进行高效协同提供统一平台，使不同岗位和专业的管理人员，各司其职，相互协调，相互监督，运转流畅，使信息运维管理工作步入管理规范化、管理科学化和办公现代化的轨道； 详实的运行维护数据为推行量化的精细管理奠定了基础，解决了交通管理部门进行有效绩效考评的困难，为上级部门和主管领导客观评价交通管理部门的工作成效提供了有力的论据，也有助于交通管理部门客观检查、审视自身工作，总结成绩、经验，发现不足，制定改进计划，持续改进、提高和优化信息管理维护工作； 准确掌握问题、故障的多发点，从设计、运行、管理等多环节切入寻找影响系统正常、稳定和可靠运转的关键因素，为深入优化、升级、改造提供有力的数据支持，从而确保信息管理和决策的科学性。 集成安全管理，统一管理监控入口，及时捕捉影响系统安全的各种风险因素，提高信息系统整体安全性和坚固性； 变被动的响应为主动监控；变事后修复为事前预防；变复杂操作维护为简单管理；变孤立分散管理为集中统一管理；全面扭转交通管理部门在运维工作中被动局面，借助于统一信息内网监管平台的有力支撑，有力推动交通管理部门朝着“全面实现以预防为主、修复为辅的主动式管理”的目标迈进。 该项目建设完成后，将会对运行维护和管理水平的整体提高发挥积极的推动和促进作用，做到故障早发现、早解决，确保计算机网络连续、可靠、安全运行，降低发生故障的可能性，提高信息运维部门的运行管理水平和服务保障能力，为信息运维综合监管系统的持续建设与深入应用提供强有力的支持与保障。 1.3.总体要求 结合项目特点综合运维管理系统要求如下: 实时掌握网络性能数据和故障信息，其中性能数据的获取时间不高于5分钟，告警数据的获取时间不高于30秒。按时间段（天/周/月/季度/年）统计分析网络运行情况，支持设备性能和链路性能图表。实现全路段系统汇总运行的统计分析，例如CPU平均使用情况、内存最大使用情况等。 分析数据可以层层下钻，看到各个网络设备相关指标的分析情况。也可以分析某段时间内不同区域不同指标的情况。实时监控、展现网络设备关键指标的变化情况。 支持统一告警台视图展现，可将监控的所有的内容所产生的事件汇总到统一的展现界面，并可通过事件的点击追溯到事故资源的详细指标信息中。 核心网络实时监控和分析展现是对核心网络数据深入统计分析，更好地了解核心网络系统的运行状况、分析异常数据变动的原始数据原因。核心网络分析展现通过数据抽取对业务数据进行分析结果展现，同时提供分析所需要的细粒度数据和汇总数据。 网络实时监控和分析展现能按时间段（天/周/月/季度/年）统计分析网络指标的情况，分析数据可在时间维度逐层向下查看详细数据。 （1）系统需提供多种统计分析手段，如排序、同比、环比等而无需输入任何分析公式 （2）监控信息刷新频率可以按照用户的需要进行灵活调整 （3）满足实时抽取关键数据，按日批量和增量抽取明细数据 （4）监控信息刷新频率可以按照用户的需要进行灵活调整 1.4.需求分析 根据需求来看，实际运维工作中是有一些管理工具进行监控工作。但是从实际运维管理工作需求角度出发，现有的管理工具存在较多的问题，这种问题体现在工具相互之间缺乏关联性，工具的非定制性导致采集数据和的实际运维工作存在较大的偏差，因此对于综合运维管理系统需求集中体现在以下几个方面： 1）所有交通管理设备均纳入综合运维管理系统管理 综合运维管理系统首先需要的是将所有交通管理设备均纳入管理，这是运维工作管理的基础和核心。只有当所有设备都在管理范围内，对其进行的监控、告警、统计、分析、报表才有实际意义。目前虽然有了一些监控工具，但从实际情况来看，并未将所有设备纳入监控范围，从监控本身角度存在较大的缺失。 2）全面增强的基础监控KPI 网络管理系统必须摆脱依赖于原有工具来开展运维工作的情况，需要根据自身运维管理工作特点，有目的有计划的展开各类管理对象的专题分析，比如网络设备监控、链路监控、服务器监控、数据库监控等，通过梳理现有的监控指标尤其是全国范围内用户对上述设备的管理指标，建立健全对基础监控的KPI库，将各类风险纳入到综合运维管理系统中，实现综合运维管理系统及时、快速、有效的对各类故障进行事前可知、事中可控、事后可查的目标。 1.5.建设目标 根据局现状和需求进行统筹规划，本着“从实际需要出发，保护已有投资”的原则，将目前已有的、针对网络的分散式监控管理系统，以及数据处理中心的动力集中到一个统一的监控系统，并以适当的形式进行集中展现，为运维人员进行系统、设备的监控、故障定位、故障诊断和解决等运维工作提供信息来源。实现集中统一的事件监控、集中统一的性能监控，从而实现综合运维管理系统的各项业务功能要求。 利用综合运维管理系统全面主动反映个业务系统的运行健康情况，通过多种分析手段为合理有效地分配各运维人员和值班人员的人员调度，为制定设备升级、扩容方案提供决策支持。通过综合运维管理系统对业务核心数据进行分析和实时监控，并实现丰富、科学、美观的展示。

通过对数据中心的基础设施进行日常运维和管理，确保各项基础设施系统安 全稳定地运行，从而确保业务的连续性、基础设施的可用性及SLA的达成。

施工现场主要环境因素的控制是施工项目管理中文明施工的一个重要内容，是公司实施IS01400l：2004环境管理体系中一个重要的区域，通过项目监理部有效管理，就能达到污染预防，选标排放和持续改进的目标．根据施工项目的特点，项目监理部对以下一些主要环境因索进行分类识别并提出控制方案。

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特种作业人员，包括电工、电焊工、架子工、机操工等必须持有特种作业操作证书，方可上岗作业，无证人员严禁上岗作业

很全面的光伏，风力发电运维招标文件，各部分介绍详尽，系统。希望对大家有用

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机械操作人员必须持证上岗，做到定机定人。严禁非专业操作人员使用机械。

对施工承包商选择的分承包商进行安全资质审查。

1、提高单位管理者及员工安全生产的安全素质和责任感、自觉性，认真学习有关安全生产的法律、法规和安全生产的基本知识。 2、普及和提高职工的安全技术知识，增强安全操作技能，从而保护自己和他人的安全与健康。

1.技术交底必须安排在单位工程或分部、分项工程施工前进行，并应为施工留出适当的准备时间。技术交底必须及时，不得后补。未经过技术交底的工序不得进行施工。 2.技术交底要有针对性，交底内容与对象要相适应，特别是第三级交底，要分不同工艺、不同工种进行，要保证操作人员熟练掌握工序要点、注意事项、施工方法和工艺细则、工序质量标准和技术要求。各级施工技术交底的主要内容根据层次、对象的不同，进行交底的内容、侧重点也应不相同。 3.对易发生施工质量通病和安全事故的工序和工程部位，在技术交底时，应着重强调各种预防施工质量通病和安全事故发生的技术措施和注意事项。 4.交底内容应结合质量、职业健康安全和环境管理体系的要求，在进行技术交底的同时，进行质量、安全、环境方面的技术交底。

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现三工区都已进入施工大干阶段，为满足施工生产安全需求，确保月、季、年生产责任目标，进一步加强地铁工程安全生产管理工作，为切实抓好项目部安全生产、增强领导及施工人员的安全意识，进一步落实安全生产责任制，特制定本制度。

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现场明显处设立按建设部规定的五牌一图（施工现场平面布置图、工程概况牌，管理人员名单及监督电话牌，消防保卫，〈防火责任〉牌，安全生产记录牌，文明施工牌），主要通道和办公，宿舍等门前全部采用硬地化，做到道路畅通、整洁、不积水，工地周围设置 2.5M高硬质围墙，实施封闭式管理，严格按平面布置图施工。

所谓特殊工程是指结构复杂、超高层、跨度大、工艺要求高、所处位置特殊的工程，这些工程应编制单项安全技术措施。如爆破工程、大型吊装、沉箱、沉井、烟囱、水塔工程、特殊架设、超高层脚手架、井架搭设和拆除等，特殊工程的安全技术措施要有设计依据，强度计算，并有详图和文字说明。

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第一章 总 则 第一条 为贯彻党和国家有关安全生产的政策法规，建立健全安全生产监督管理体系、安全生产责任制度和群防群治制度，杜绝重特大生产安全事故的发生，确保在施工生产过程中的人身安全和财产安全，实现安全生产监督管理工作的规范化、标准化，特制定《中国建筑第六工程局有限公司安全生产管理条例》（以下简称《条例》）。 第二条 本《条例》依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中央企业安全生产监督管理暂行办法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《中国建筑股份有限公司安全生产管理条例》及其它国家、行业有关安全生产的行政法规和技术规范编制。 第三条 本《条例》适用于中国建筑第六工程局有限公司及所属各单位和施工项目的安全生产管理；房地产开发企业、规划设计企业等其它生产单位在安全生产管理中也应依据本《条例》；境外企业和工程项目应参照本《条例》结合当地的法律法规执行。 第四条 本《条例》由安全生产组织保障、安全生产责任、安全技术管理、安全教育、安全检查、安全生产费用、安全生产应急管理、安全生产事故管理、总分包安全生产管理、施工现场安全生产管理、奖励与处罚等章架构而成。 第五条 各单位必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，加强对工程项目施工现场（或作业场所）的安全管理，指导和帮助项目经理部（或作业场所）建立并落实安全生产管理体系和安全生产责任制。 第六条 各单位应依据《条例》的内容，并结合本单位的特点和实际情况制定和完善相关管理制度和实施细则。