铁路监理工作标准化--电气化工程（技术标 78页）

兰新铁路xx至xx电气化工程，对提高铁路科技进步水平、加速铁路现代化、实现路桥通道的提速目标，实施西部大开发战略、实现东西部协调发展和保护生态环境等方面具有十分重要的意义。

资料目录 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、施工总体安排 4 五、施工场地平面布置 14 六、主要工程施工方案 17 七、主要施工工艺和主要施工方法 24 八、保证工期的主要措施 66 九、质量目标、质量保证体系及说明，保证工程质量的主 要技术措施 69 十、安全目标、安全保证体系，保证既有线行车安全 81 十一、职业健康安全 95 十二、环境保护、水土保持措施 96 十三、文明施工措施 98 十四、文物保护措施 100

.1人工挖土 a、保证项目：柱基、基坑、基槽和管沟基底的土质必须符合设计要求,并严禁扰动。 b、允许偏差项目：基坑、管沟外形尺寸允许偏差（见下表） 项次 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 标高 0 -50 用水准仪检查 2 长度、宽度 0 由设计中心线向两边量、拉线和尺量检查 3 边坡偏陡 不允许 坡度尺检查

我公司郑重承诺：我公司在项目中选后，将在勘测设计、工程施工的各个阶段，恪尽职守，遵守职业道德，努力提高设计水平，加大勘测设计的科技投入，优化线路设计方案，倾全力在蓝烟线电气化改造的勘测设计中创造精品勘测设计项目；提高管理素质，加大管理力度，向管理要效益，创造一流的勘测设计流程管理；提高服务质量，牢固服务意识和质量意识，从勘测设计过程的每一点做起并在设计服务上不断创新，严格质量管理程序，为项目按时、有计划的实施奠定基础。

内容简介 本设计为某铁路电气化改造工程，工程范围包含沿线中间站、通信站的通信及长途光、电缆工程等。

施工平面布置合理，交通便道和临时排水的设置、周围环境的保护、管线安全的措施、施工用电用水的计划及相应的布置符合现场和施工需要。

概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。

钢材进厂检查 检查要求：质量保证书内容齐全，附有批号、炉号、化学成分和机械性能等数据，品种规格符合设计和国家标准；抽验结果符合要求；钢材质量必须均匀，不得有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等缺陷；钢材表面不得有肉眼可见的气孔、裂纹、结疤、折迭、压入的氧化铁皮以及其他的缺陷； 检查方法：目测；用钢尺、游标卡尺和相关试验机械； 检查数量：每批的10%。 b、组装品检查 检查要求：事先检查所用零件、加工好的部件（连接接触面和沿焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清楚干净；冲孔孔径、孔壁表粗糙度、孔距符合要求），合格后方可组装； 检查方法：目测；用钢尺、游标卡尺 检查数量：组装品的10% c、焊接质量验收 验收要求：焊接材料（焊条、焊剂、焊丝等）符合设计和规范要求；焊工具有相应资格的上岗证（有效期内）；焊接表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性等缺陷； 验收方法：目测；用钢尺、焊缝量尺、放大镜、探伤（超声波或磁粉） 验收数量：每批同类构件，不少于3件；被抽查构件中，抽查各种焊缝数量的5%，总抽查处不得少于5处

监理工作内容 4.1.1参加图纸会审，协助建设单位协调施工单位和设计单位之间有关工程技术方面的问题； 4.1.2参加审定施工单位所提出的施工组织设计，技术方案和施工进度计划； 4.1.3督促施工单位按图纸施工，执行国家有关规范标准，处理施工质量问题； 4.1.4根据本工程要求，制定本工程监理工作实施计划，参加会审。施工中出现的重大技术问题； 4.1.5控制和认可施工质量，定期向建设单位报告施工质量情况；竣工后，参加工程检验； 4.1.6监督检查工程进度，认定已完成的工程量，签署证明

4.1桩的预制 沉入桩的预制有两种情况：一种是承包商现场制桩，另一种是承包商向预制品厂家购买成品桩。 4.2沉桩 沉桩一般有砼方桩、PHC桩（高强度预应力砼管桩）和钢管桩。三者共性较多，接桩以焊接为主。沉桩方式主要有两种（锤击和静压），城市里一般采用静压法，以免噪音污染。 4.2.1锤击沉桩 a、主要工序流程和监理作业内容 …… 桩架就位检查: 检查要求：桩机、桩锤适应实际需要（符合施工组织设计）；桩架竖直； 检查方法：目测；用经纬仪 检查数量：全部 起吊插桩检查: 检查要求：起吊点、插桩位置准确；不许拖桩；桩帽、桩架、桩身成一直线；桩垫厚度适应实际要求；桩身垂直度控制符合要求；桩身应有标记（画刻度线），利于贯入度控制； 检查方法：目测；用经纬仪 检查数量：总桩数的30%

本资料为[上海]监理工作标准化指导书（开挖平整工程），包含作业指导对象 、开挖和平整工程监理依据 开挖和平整工程监理作业手册等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

内容简介 主要工程内容：电气化改造，长约96Km；神池、庄儿上、五寨、安塘、苛岚站到发线有效长延长至1050米；对通信信号等站后设施配套进行改造。 本资料共283页。

内容简介 本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。 施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。 本资料共223页。

1.3.3、线路主要设计技术标准 　　1.3.3.1、沟海线铁路技术标准 　　铁路等级：I级； 　　正线数目：单线； 　　最大限制坡度：4‰； 　　平面最小曲线半径：一般1600m，困难地段1200m，个别困难条件下1000m。 　　1.3.3.2、施工便线 　　限制坡度：4‰； 　　到发线有效长度：850m； 　　路段旅客列车设计行车速度：80km； 　

既有线路基帮宽及站场改造路基填土为基床表层A组填料，基床底层采用A、B组填料。既有路基帮宽形式采取填土帮宽及浆砌片石加宽两种方案。

某铁路局铁路干线电气化改造工程招标文件，涉及招标文件、投标邀请函、招标物资清单及技术要求、投标须知、投标保证书、投标书等内容，是招标时很好的参考资料。

本资料为配电工程监理标准化工作手册，word格式，共81页。 目录： 第一章 总则 第二章 监理组织机构 第三章 监理项目部资源配置 第四章 监理工作内容及流程 第五章 施工文件和监理文件 第六章 信息管理 第七章 监理项目部标准化工作模板

新建的三个圆涵设计均为钢筋混凝土顶进圆涵，都为保护自来水管而设，因为施工工艺及地质情况基本相同，在此作一个总体施工组织设计。 三个圆管涵中心位于xx铁路K269+109、 K269+119、K269+156里程上， C20钢筋混凝土管节37节。适用于顶进法施工的管节分为3类；其中Ⅰ类管节为顶管部分的第一节，前端平口安装钢刃角，后端为凸形错口；Ⅱ类管节为顶管中部管节，前后为凹凸形错口；Ⅲ类管节为顶管末节，前端为凹形错口，后端错口。

定位放线是一项贯穿工程项目施工全过程的工作，事关施工依据的可靠性和准确性。 建筑工程中监理工程师应认真做好水准高程引测、工程定位、轴线施放、沉降观察及高层建筑垂直度偏差等复核验收。 市政工程中，应认真做好路基工程中心位置标高、横断面图式、附属结构与地下管线实际标高以及路床、标高、轴线，垫层标高、轴线、基层与面层的标高、厚度等复核验收。 城市桥梁桩基础定桩基轴线应从基线开始，量测基线必须与控制平面位置的基线网相连系，并对交桩点及常用测量加密点进行定期复核记录，放样定位测量（桥的中心线、模板安装、塔柱垂直度、悬臂端的高程等）的复核验收。 城市排水管道工程中施工设置的临时水准点、管道轴线控制定位桩、高程桩要经常复核并应经常校核；已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置及高程在开工前亦应校核

?台座是先张法生产中的主要设备之一，要求有足够的强度和稳定性。台座按构造型式不同，可分为墩式和槽式两类。 ?当现场地质条件较差、台座又不很长时，可采用槽式台座。槽式台座与墩式台座不同之处在于预应力筋张拉力是由承力框架承受而得到平衡。此承力框架可以是钢筋混凝土的，或是由横梁和压杆组成的钢结构。

料为[上海]监理工作标准化指导书（钢结构工程），包含钢结构工程监理依据、作业指导对象 钢结构工程监理作业手册等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本资料为[上海]监理工作标准化指导书（钻孔灌注桩工程），包含作业指导对象 、注浆工程监理依据 注浆工程监理作业手册等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

1.1涵盖范围 监理文件包括质量体系的策划性文件、基础性文件和证实性文件，并符合文件间的相容性、可操作性和可追溯性。 1.2编制依据 监理文件的编制应体现依据充分、工作有序、监控到位、措施有效；注重适用性、有效性、真实性、逻辑性和完整性。 1.3审批程序 监理文件应按审批权限及审批程序进行报审，按公司级、部门级、项目级三级控制，其审批时效。原则上相应为三天、二天和一天。 1.4文件分类 策划性文件一般指响应招标文件的监理大纲（方案）和根据合同约定与设计文件指导项目监理工作的监理规划，具有纲领性、指导性特点。 基础性文件是反映现场监理实施内容与工作成果的操作性文件，体现监理质量行为的实体性服务水平，具有时效性、阶段性特点；包括监理实施细则、监理月报、工程质量阶段性评估报告、单位工程质量评估报告、监理工作总结以及各类专题报告（如质量事故报告、安全事故处理报告、工程技术专题报告、各类调查报告等）

本工程正线双线线路长度423.415 Km。改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。

本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段，从泉江站（不含）至与广州铁路局管界，起讫里程为DK851+200至DK886+700，全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站，跨越5个区间。其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h，白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h，姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。 由于浙赣铁路是我国最重要的路网干线之一，行车密度较大，运输繁忙，行车干扰大。多处施工地段与既有线相靠近，施工过程中受既有线的干拢较大。 本标段有数处双绕与既有线相交，在设计上新修便线，使运营线先拨接到便线上，不中断铁路运营。然后进行线路交叉处的工程施工，最后转线拨接。 从姚家洲车站至灯芯桥车站间房屋拆除较多，拆迁工作量较大。 本标段跨越村庄和农田的地段较多，增设的涵洞比较密集，涵洞的施工受农田灌溉及农用道的影响较大。 本标段所经区域沿线水电便利，线路走向与320国道基本并行，交通发达，建筑材料丰富，施工条件较好。 本标段为站前综合工程，主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前综合工程。 主要技术标准 铁路等级：200km/h客货共线铁路 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：120km/h路段：一般1200m，困难800m。 200km/h路段：一般3500m；困难2800m；个别2200m 牵引种类：电力。 机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车 牵引重量：4000t 到发线有效长度：850m

某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲枢纽）所包含的中间站通信及长途光、电缆工程.

改建铁路电气化施工组织设计方案

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管Z-5 标中的一段全 长2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m 及R=705m 改为新建R=2800m。曲 线ZH 点：DK436+122.09，HZ 点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h 提速 改造范围区段。

武广高速（350km/h）站前工程与电气化接触网的接口处理。

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。

本资料为[上海]监理工作标准化指导书（工程检测验收作业），包含定位放线复核验收、分部工程验评 单位工程验评等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

建筑材料、构配件和设备经过施工现场加工、制作、组合、成型、安装等操作，构成了建筑结构部件或功能部件，由这些部件按照力学逻辑组合形成的建筑物或构筑物，为人的生活提供安全、适用、耐久、舒适、可靠的居住条件。建筑材料、构配件和设备种类繁多、应用复杂，因此，选择合格的建筑材料、构配件和设备是保证工程质量的第一步。

某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲枢纽）所包含的中间站通信及长途光、电缆工程。

某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计 某铁路电气化改造通信工程施工组织设计

某电气化铁路工程施工方案，本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。

浙赣铁路电气化提速改造工程轨道施工组织设计 浙赣铁路电气化提速改造工程轨道施工组织设计

1.1.1　工程概况 1.1.1.1　工程概述 本标段工程位于沟海铁路K54－K100处，全长46公里，其中主要有路基工程、桥涵工程、轨道工程、房建及给排水工程。 沟海铁路横穿辽宁省中部近海平原，地形平坦开阔，沿线大部辟为耕地，水渠纵横，局部分布有苇塘、沼泽。沿线河流属辽河水系，主要河流均为常年有水河流。河流流量随季节变化明显，丰水期在七、八月份，枯水期为一、二月份。地下水为第四系空隙潜水，含水层主要为粉细砂层，地下水位埋深一般为2－4m，在K15＋910附近地下水对混凝土具硫酸盐弱侵蚀性，其他地表水、地下水对混凝土均无侵蚀性。 本地区属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，冬季寒冷，夏季炎热多雨，按铁路工程分区为寒冷地区，最大冻结深度为1.2m。 全线地质较差，分布有淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等软土层。 沿线地震基本烈度为Ⅶ度。

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.09，HZ点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。

鉴于朔黄线朔黄线电化引入柜改造工程项目，主要是解决目前通信网和通信设备防电化干扰，满足电化区段通信的正常使用和设备、人身安全的需要为主要目的

1.1.5.环境特征 本线孤山至集宁南段沿线水系不甚发育，主要河流有流入黄旗海的坝王河、头道河等内陆河。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小；集宁南至xx段沿线水系较发育，主要河流有霸王河、印河、大黑河、黄河及总干渠、支渠。其河谷区漫滩及阶地，地下水位埋深2～3m，受大气降水和地表水补给，水量丰富。另外分布于大青山山前倾斜平原区及残丘区地下水位埋深1～30m，受大气降水和基岩裂缝水及大青山补给，水量丰富。陶卜旗至郭家营为残丘区，远离地表河流，水量贫乏。红砂坝～索家村、察素齐～xx东等地势低洼地段，地下水埋深较浅，部分地段溢出地表，造成路基积水、下沉等病害。 线路跨中温带亚干旱蒙东区（集宁至郭家营）、蒙中区（郭家营至xx），其特点是：冬季漫长严寒，春季干旱多风，夏季不热少雨，秋季霜雪早。蒸发量大，年平均蒸发量为2037～3214mm，相对温度49.9%～56.8%。年平均降雨量在140.8～290.3mm之间，降雨多集中在7～9月份。年平均温度6.3℃～9.5℃，最冷月份平均温度-12.7℃。历年极端最高气温为39.4℃，极端最低气温为-36.7℃。年平均风速2.5～3.2m/s，最大风速28.0m/s，全年3～5月为风季。最大冻结深度2.00米，一般十月封冻，次年四月解冻。最大积雪厚度15cm。 沿线山丘陵区盛产石料，均能满足本线工程需求。 施工运输条件：既有xx铁路和相邻铁路可满足本项施工所用外来料和直发料。 沿线水、电、燃料等情况：沿线水源丰富，且对混凝土大多不具腐蚀性，施工用水可就近取用；电力资源也很丰富，能满足施工用电；施工用燃料可就近购买。