双线铁路隧道冬季施工文案
(一)基本概况 xxx隧道为双线铁路隧道,设计行车速度200Km/h;隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门,进出口洞门均设置缓冲结构,隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全长349m。 xxx一号隧道施工里程:改DK374+712~DK375+161。全长449m。 (二)工程地质 隧道区地表层为第四系全新统坡洪基层(Q4dl+pl)粉质粘土,下伏下古界(Pt1)云母片石,隧道洞身通过地层描述如下:粉质粘土(Q4dl+pl)褐灰色,硬塑。云母片岩(Pt1)黑灰色,主要矿物成分为云母、石英、鳞片变晶结构,层片状构造,全风化,岩芯呈土夹砂状,强风化、弱风化段节理裂隙较发育,岩芯呈块状及柱状。 (三)水文地质 隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水,赋存于云母片岩风化层中,受大气降水补给,以地下径流及蒸发方式排泄。据现场调查,地下水埋深(居民井)约5~10米,对应高程362.15m~349.11m。据水质分析报告可知,地下水对混凝土结构不据侵蚀性。 (四)气象资料 隧道位于寒温带大陆性季风气候,冬季严寒漫长,夏季炎热短暂,结冰时间平均为10月下旬至来年4月上旬,最大冻结深度为1.91米,地震基本烈度Ⅵ级,最冷月平均气温为零下17.1℃。 (五)交通情况 本区段为新建隧道工程,穿越基本耕地和居民房屋,道路坡陡交通不便,需修建临时弃碴便道130米,修整扩建既有村路835米,利用既有乡村道路作为施工道路。