爆破助手&设计教学视频123

看了就会独立操作钢筋算量

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广联达土建算量软件gcl2013是广联达官方网站重磅推出的一款算量软件，无需安装CAD即可运行。广联达土建算量软件gcl2013是以国家标准《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》为基础而开发的，拥有全面准确的新清单计算规则处理、专业领先的超前止水后浇带处理、全面处理复杂承台业务、规则图元私有化等新版特色，同时软件业务范围更加广泛、更加易学易用符合用户实际业务。

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1.Sfcad模型导入MST步骤: sfcad模型→存为ACAD3D文件→CAD另存为低版本dxf文件→ 导入MST 2. 利用节点属性分层 1）建模→节点属性 2）建模→消重复点/杆 消赘余点/层 3.MST坐标介绍，Z轴向下为正，与sfcad正好相反 4．MST模型导入荷载详见MST2008说明书P40。 5. 支座弹簧刚度的输入详见MST2008说明书P52。 强迫位移：模拟支座的不均匀沉降。 斜边界：约束方向与坐标轴不一致时，比如球壳支座，需输入斜边界。 6.定义杆件材料、球节点材料 7.工况组合（不考虑风荷载）： 8.满应力设计： 9.球节点设计/验算： 设定→焊接空心球设置，根据《空间网格技术规程》5.2.5条1款 10.截面号调整 结果/修改→截面号调整→自动调整 根据《空间网格技术规程》5.1.5条 11.绘图 12.计算报告书 13.MST与Sfcad相比较优势

此文件为SketchUp的文件导入Piranesi以及Piranesi应用教学视频，时长5分钟，画质清晰，供各位参考

主要功能： 采用方格网法计算土方：布置方格网，自动采集地形标高（包括地形等高线和标高离散点）， 输入或计算（采用最小二乘法优化）设计标高，求得填挖方量；在满足设计要求的基础上，力求土方平衡、土方总量最小。 计算步骤： 本软件分为6大部分，分别为地形图的处理；设计标高的处理；方格网的布置和采集、调整标高；土方填挖方量的计算和汇总； 土方零线、断面、边坡等的绘制；各种参数的调整。

钢结构连廊施工组织设计钢结构连廊施工组织设计钢结构连廊施工组织设计钢结构连廊施工组织设计钢结构连廊施工组织设计钢结构连廊施工组织设计

1. 对封闭式建筑，风荷载不起控制作用，对敞开式建筑，比如单面开敞式、双面开敞式建筑（加油，加气站），是需要计算风荷载工况的，因为屋面体型系数比较大。 2. 长细比：sfcad焊接球的长细比计算时计算长度弦杆及腹杆是取了0.9L，比较保守。 3. 全过程满应力优化只加大超应力杆件，固定杆件截面计算的解释： 4.网架的高度优化： 利用相对移动增加或减少0.1m,比较用钢量，在控制住挠度，杆件夹角的前提下，谁的用钢量少，谁就是最优高度。 5. sfcad给的支座反力是最不利组合的设计值，不是标准值 6.檩条讲解： 7.设计与施工说明讲解，需注意两点：

同济大学应惠清教授 以ppt形式讲述工程施工技术 重视理论与实际。（共6部卷，无压缩码）

老庄邓工PMCAD建模视频教学-PKPM2010V2.1版。

AutoCAD2012为AutoCAD系列中功能非常强大的一个版本，并且目前非常受欢迎，在百度指数和cad2007并列前茅，它包含了设计师和建筑师所需要的全部强大功能，并且整合了AutoDesk官方强大的设计和可视化软件。借助AutoCAD2012中文破解版用户可以轻松的完成概念设计和设计工作，并能在整个设计过程中和其他用户无缝共享设计数据，探索更合理的设计方案，还能以图片、影片和交互式的形式展示文件档案，以可视化方式呈现设计方案。

建筑施工技术56讲，内包含56个建筑施工教学视频。 因文件过大，无法上传，故创建百度网盘，下载后有链接和密码，以及解压密码和视频密码。

本来我想一次全部上传,但是上传文件大小有限制,没办法,只能拆了. 专用的视频播放器http://co.163.com/forum/content/1783_999596_1.htm 用处:播放视频教学教程(学习天正CAD)

大名鼎鼎的卫老师教天正CAD,不用我多说, 上次上传的天正建筑CAD教学视频(九)为第九讲到第十七讲,差了第十六讲,本次上传的就是第十六讲.(请全部下载后解压缩,这是第一部分)

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钢结构链接和基本构件的设计。主要有焊接、螺栓链接、梁、柱、压弯构件等。

工程设计助手-图纸拆分工具

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广联达土建算量软件CAD导图初级教学视频，包括识别轴网、识别柱、识别梁、识别墙、识别板、识别桩、识别桩承台等，视频发邮箱

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向为上坡，洞外路垫侧沟做成2‰反坡，并在洞门外1～2.0m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道内设双侧救援通道，采用双侧水沟排水，每侧一沟两槽，隧道内前进方向的左侧设置电力电缆槽及通信、信号电缆合槽，右侧设信号电缆槽及通信电缆槽。隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接设置变形缝的条件。《设计》指出，为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前，对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。具体设计要点详见《设计》及其相关图纸。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。