折梁连续梁弯矩弯矩剪力

框架 表格 毕设

自己动手制作的excel表格 插入了公式 操作简洁方便 均有描诉 横向的数字是几号柱子 l表示左侧 r表示右侧

根据材料(混凝土和钢材)的本构关系，对型钢加固钢筋混凝土梁的截面弯矩一曲率性能进行了分析，包括初始弯矩M型钢截面高度h。和原钢筋混凝土梁配筋率p等，继而对型钢加固钢筋混凝土梁的截面 关系进行了较为系统的研究，为工程应用提供便利。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

弯曲中的静力学：剪力图和弯矩图 梁是细而长的构件，它们与桁架杆件的区别在于：梁不仅能承受轴向载荷，也能承受横向载荷。梁的连接方式也比桁架杆件更为复杂：梁可通过螺栓或焊接而连在一起，因此连接处可将弯矩和横向力传递到梁内。梁是最常用的构件之一，它们是飞机、建筑物、汽车、人体和其他许多结构的支承框架。

xx二线铁路xx左线特大桥位于遂宁市三星镇，跨越xx河，共18个墩台（0#～17#），孔跨布置：2×24m+10×64预应力混凝土简支箱梁+（68+128+68）m预应力混凝土连续刚构+2×24m，全长1039m。连续刚构两个0#段在13#、14#墩上，13#、14#双薄壁墩高度均为42m，设置厚度为1.8m，横向宽度为7.9～10m，1：40变坡。在墩高20.5m处，设置厚度为1.8m横向支承一道。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。中跨中部34m梁段和边跨端部21.7m梁段为等高梁段，梁高4.8m；中墩处梁高9.2m，0#段长度为12m，其余变高梁段梁底曲线为圆曲线，R=212.314m，底板顶面曲线半径R=239m，全桥除边跨端块处顶板厚由52cm渐变至80cm外，其它均为52cm，底板厚42～90cm按圆曲线变化，边跨端块处厚度右42cm渐变至80cm，腹板厚为40～70cm，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至80cm。梁体箱宽为6.1m，防撞墙内侧净宽为4.46m，桥上人行道栏杆内侧净宽为8.3m，桥面为8.3m。梁体在端部、支墩处共设6道横隔板，横隔板中部设有孔洞。翼板厚度由40cm渐变至75cm。

负弯矩 补强 方案

预应力高强混凝土(PHC)管桩的受弯性能是管桩产品合格与否的重要指标。目前PH C管桩的开裂弯矩和极限弯矩的计算通常都是按GB50010)

sap2000v9.04 框架-分布和集中弯矩算例 　　 本例通过为一个杆施加弯矩，测试了框架对象上施加的分布和集中弯矩。在SAP2000 中，用户可以为框架单元施加分布（均匀、梯形、三角形）和集中弯矩。 　　 在本例中，为一个一端固接的、直径为1 in 的圆形截面杆在两中不同荷载工况下施加了不同类型的弯矩。将程序计算出的固定支座反弯矩和杆上两节点的旋转与独立的手算结果进行了比较。

通过对pkpm或者safe计算得到的弯矩，来计算板的配筋和裂缝验算

本资料为：塑性设计和弯矩调幅法(for PPT)，内容详实，可供参考。

在根据软件或者其他方式得到梁弯矩值后，能快速计算梁配筋，调整梁尺寸后快速计算配筋，方便新手使用

利用EXCEL编制某平面框架在竖向荷载作用下的电子表格，可以快速求出各杆端弯矩，且通过修改表格中某些参数，对其他框架也具有适应性。

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