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汽车钣金自动夹紧焊接夹具：采用高精度板作为底座，通过上部的气缸进行夹持，机械工程师可以做个参考案例，结构较新颖，中间数模文档保存，欢迎下载。...
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本模型为棘轮结构夹具，用于叶轮焊接，主要由棘轮、定位盘、工作盘、气动定位头及气缸等组成，通过气缸的伸缩来驱动棘轮运动，通过定位头来固定定位盘进而固定工作盘，本模型建模精巧，可供大家探讨学习！...
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飞机侧翼焊接夹具设计模型这是一款飞机侧翼的焊接夹具设计模型图，焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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地板纵梁焊接夹具设计模型，提供的前纵梁焊接夹具，由于可拆卸的定位机构的作用，可以实现对不同车型的前纵梁夹具进行焊接，从而提高了生产效率。欢迎大家下载！...
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（机架）旋转焊接夹具设计模型这是一款可以旋转焊接的机架设计模型图，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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汽车零部件分总成焊接夹具，已经制造投入使用。机构比较完善，比较实用的结构！图中所有零件，需要一次性装夹，全部焊接，一次焊接完成！可以作为此类夹具设计的参考！欢迎下载学习！...
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图纸反映了汽车侧围后侧内板分总成焊接夹具的三维构造。图纸由CATIA软件绘制。包含夹紧装置、定位机构、气缸布置、base板。制造所用材料多采用Q235和45#是进行入门学习的良好资料。...
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尾盖挡板焊接夹具设计模型这是一款用于焊接摩托车的尾盖挡板的夹具设计模型图，是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用设计的焊接夹具。包含参数，可以编辑，可以用CATIAV5R20打开，很不错的学习资料。...
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一款简易焊接夹具设计模型，转动限位件使限位件抵触于接触板，使弹簧处于压缩状态，线路板固定于弹性部与抵触板之间，方便工人操作，解决了线路板加工不便的问题，同时固定后，加工精度提高，降低报废率。...
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门板焊接夹具设计模型这是一款门板的焊接夹具设计模型图，这款门板主要是用于船舱的救生门使用，设计的质量，对生产效率、加工成本、产品质量以及生产安全等有直接的影响，为此，设计焊接工装时必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。（PROE5.0绘制，不包含参数，可以编辑的模型）...
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移动结构钣金焊接夹具小车：上部设置有夹具，通过气缸进行固定钣金，下部设置有轮子移动，提供中间格式的数模下载，图纸带有实体，如果感兴趣，谢谢下载。谢谢。...
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备胎放置钣金焊接固定夹具：采用备胎的钣金作为放置产品，通过定位和夹紧装置固定，其形态优美曲线流畅，结构新颖，可以修改，造型新颖是不可多得的佳作。...
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管件手工焊接夹具及工作台，夹具为三维柔性可调焊接工装；适用于生产小批量、多品种焊接加工的单元。它是通用型焊接工装，由标准化的定位模块、夹持组件组成，特别合适批量大的焊接管件的生产。图纸含管件定位夹紧工装装配图、管件主体夹紧装置等；图纸设计合理，绘制清晰。...
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烟机面板组合激光焊接夹具，对称四条焊缝，要求接缝处不超过0.2的间隙，表面平整无划痕或凹陷。内部支撑由连杆和滑块联动组成，由于要上下料方便，外部压紧结构用专用气动夹紧缸，斜面的压紧由垂直方向的三杆气缸组成...
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钣金箱子外壳组合焊接夹具。工装通过调节可实现多种尺寸的焊接，定位准确简洁实用，所有定位压紧机构采用快速夹钳，数模采用SW2016绘制。有参数，可编辑，欢迎下载学习，共同进步...
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钢管手动弧焊焊接夹具设计，该产品的结构比较复杂，焊接件越多，焊缝也就越多，变形的机率就会越大。因此，对于可以分开的焊接的部件，尽量避免在总成夹具上焊接，这样，分总成部件可以采取焊接变形小的点焊方法，减小变形的同时，降低了节拍，又可以有效的降低总成的变形量。...
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本模型为一款管梁骨架焊接治具，采用八个气缸夹紧组件进行交错夹紧，非常牢固的管类夹紧方式，非常成熟的治具，已在生产线量产。该治具设有滚轮，便于移动。可供大家参考！...
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RAV4排气前段总成焊接夹具，标准快换横梁stp数模，带产品，带焊枪模拟、带机器人抓手产品全部手动夹紧锁死，然后按按钮通气气动夹紧所有定位结构三方向垫片调整视觉传感器防漏防反...
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弗吉亚排气挂钩手工焊接夹具:手工焊接做小批量样板用个简易夹具。因为安装基准是镦头部分。所以要以镦包部分为基准去设计和压紧。做样件需要采用简易快速夹夹紧。...
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踏步支架总成是货车上下驾驶室时脚踏的部件，强度要求高。该工装含手动、气动综合性夹具，手动加持、气动压紧。该件设计有圆管定位、U型加强梁定位以及厚板钣金件定位等。...
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模型为汽车后围挡板总成焊接夹具，UG文件，零件总成由5个冲压件组成，由夹具加持后设施点焊，图纸没有任何问题，已实际应用于生产。若有其他画图及模型需求，可以留言联系。...
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汽车侧围外板组件，起到加强汽车侧围强度的钣金总成。焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的工装。文件包含汽车左右后纵梁焊接夹具模型数据,原文件为catiav5r16，还附带stp格式文件，可以用大部分三维软件打开。...
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曲面轨道焊接夹具设计模型这是一款用于曲面的焊接夹具设计模型图，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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模型为座椅机械骨架气动焊接夹具，此种专用性夹具为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计...
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钣金壳体焊接夹具设计模型这是一款钣金壳体的焊接夹具设计模型图，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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车体框架焊接夹具设计模型这是一款用于车体框架焊接的夹具设计模型图，大多数焊接工装是为某种焊接组合件的装配焊接工艺而专门设计的，属于非标准装置，往往需要根据产品机构特点、生产条件和你实际需要自行设计制造。焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一，也是焊接生产工艺设计的主要任务之一。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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圆盘焊接定位夹具设计模型这是一款用于圆盘焊接定位的夹具设计模型图，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。大多数焊接工装是为某种焊接组合件的装配焊接工艺而专门设计的，对生产效率、加工成本、产品质量以及生产安全等有直接的影响，为此，设计焊接工装时必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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座椅钣金焊接固定气动夹具：采用固定夹块进行仿形放置钣金，通过气动缸体进行夹持，图形结构内容表达良好，可以用来修改，结构新颖，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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这是实际投入生产的汽车转向支撑二序焊接夹具，产品已经量产，这是其中的第二道工序。这是大型的零件焊接夹具，有2米多长，管件直径54mm,有此类夹具设计任务的，完全可以参考结构！可以达到事半功倍的效果！...
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阀体支座焊接夹具设计模型这是一款阀体支座的焊接夹具设计模型图，是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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弗吉亚排气挂钩手动焊接夹具，单工序做样品小批量夹具。产品比较简单。完全用快速压钳压紧，留有走焊枪位置。小尔轻便。操作简易方便。产品手工弧焊，清理焊渣方便。...
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附件模型为一种对称车身件的焊接夹具，夹具结构紧凑，夹紧合理，配合焊枪的校核模型，借鉴学习意义大，焊接夹具底座创新的开发了可俯仰的转动结构，方便适应不同身高的操作员...
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1.图档为某欧系汽车纵梁焊接工序3D图，欧系汽车的车身焊接目前已经全部实现自动化生产，大大降低了工人的劳动强度，同时提高了生产效率和一致性2.图档包含完整的工件定位结构，工件夹紧结构，焊枪运动包络等，可供相关技术人员参考3.本图纸仅供交流学习用，请勿作商业用途，谢谢...
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公路波形梁护栏及砼防撞护栏设计图
图纸为公路波形梁护栏及砼防撞护栏设计图，包括防撞设施构造图，混凝土护栏一般构造图，路侧级波型护栏一般构造图等。 …… 共10张。
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宝马防撞梁及吸能盒柔性焊接工装，可以兼容多款防撞梁及其吸能盒，外国工程师设计，设计思路很先进，定位压紧结构设计的也比较可靠紧凑，同时能很好得避免压伤工件，工装设计水平比较高，是难得一见的好工装，值得我们借鉴参考。图纸为STEP格式，图纸欢迎下载学习。...
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图纸为连杆加工组合夹具，设计三序加工，夹具全套零部件齐全，是成熟的设计作品，并且已应用于实际生产，特分享同行业加工。欢迎广大设计者下载参考，另有其他图纸设计需求，可以留言联系。...
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连杆零件钻φ33小头孔工序及夹具设计。内容包括连杆零件的二维三维图，毛坯二维三维图，钻小头孔的夹具二维三维图，工序卡，机械加工工艺过程卡片，设计说明书，任务书。有原图和pdf文件可供选择。...
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机械箱型梁焊接系统设计模型，工件包括特种车辆车体，尾箱，车首，空气滤室，后桥等，方案根据简图设计，后期详细方案及夹具需要根据详细图纸设计。头尾式变位机焊机特车和后桥，L型变位机焊接其他部件。焊缝类型有对接、角接以及曲面焊缝等。...
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该技术方案为商用汽车车架的副梁总成的机器人焊接方案。采用两台2.0m焊接机器人进行焊接。两台变位机，变位机为重型，伺服电机5KW，能够实现副梁总成焊接过程中与机器人同步，实现随动焊接。两台变位机，能够一台焊接，另外一台进行装件工作。...
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30mT梁上部防撞护墙构造节点详图设计
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
