9款 YJ41W-40P氧气专用截止阀

**集团10000Nm3/h 氧气站工程是根据**集团的发展计划，主要与高炉和新建炼钢设备配套。氧气站位于**集团工业一区西北角，设备为**制氧机厂制造，空压机为进口设备。 本项目新建一座压缩机间，布置空压、氧压、氮压三大机组，并相应配备其供配电、仪控及给排水设施等，主体空分设备采用国产外压缩流程的第六代分馏塔设备，主要包括空气预冷系统、分子筛纯化系统、增压膨胀机系统、分馏塔系统、液化系统以及与之配套的仪电控系统等设施。

新建xx客运专线XX标段范围内（线下DK914+043.945～DK980+018，明港东站）的拆迁工程（改移道路、砍伐挖根、管线路迁移及防护、油燃气管道迁改及防护、既有建构筑物拆除后垃圾清运、通讯线路迁改、电力线路迁改、河（渠）道改移等）、路基工程（含取弃土（石）场的处理，防护栅栏，声屏障，路基地段电缆沟槽、接触网支柱基础、综合接地引入、路基沉降和变形观测）、桥涵工程（含桥涵地段电缆沟槽、接触网支柱基础、综合接地引入、桥涵沉降和变形观测）、隧道及明洞工程（含弃碴场的处理，隧道地段电缆沟槽、接触网支柱基础、综合接地引入）、轨道工程（正线无碴道床、精测网CPⅢ测设、轨道精调）、综合接地贯通电缆、站场（地道，站台墙，综合管沟，站场排水管、沟）、大型临地设施、过渡工程及配合辅助工程、因客专建设产生的地方相关工程、涉及道路、航道、水利、管道等部门的保通、过渡、配合、协调及场地清理恢复、影响站前工程施工的通信防干扰及电气化防干扰等。

本涵地基采用CFG桩加固地基，平均直径为40cm，桩长10m，共221根，采用正三 角形布置，桩间距长度方向为1.1m，宽度方向为0.95m。 2）CFG桩采用钻孔法施工，轴线必须分布CFG桩，桩位具体分布见图。

CFG桩桩底及桩顶标高交底 1）1-8.0m地道地基处理采用CFG桩加固处理，桩位具体分布见1-8.0m地道CFG桩分布示意图。 2）1-8.0m地道地表经过处理后平均标高为55.6m，当桩成孔后混合填料应灌注至桩顶高程以上0.5m，由于 CFG桩桩顶标高为55.1m，桩底标高为47.1m，即应从地面向下下挖8.5m，灌注至与地面齐平。

完整的介绍了工业厂房施工图纸全部（概）预算内容，给初学者和从业者提供参考。

" 一、氧气 1．无色、无味、无毒，相当于空气的比重； 2．强氧化剂，活泼的助燃气体，与任何可燃气体混合得到较高温度的火焰，高速流动时可以产生静电； 3．与有机物氧化反映，有放热现象，压缩的气态氧气与油脂、矿物油接触可能自燃； 4．与所有可燃液体、气体构成爆炸极限很宽的爆炸性混合物； 5．富氧状态下，燃烧火势凶猛，蔓延极快； 6．富氧状态下，可以使人窒息； 7．氮气浓度低于18％时，按缺氧环境的特殊安全措施下才能工作。 二、氢气 1．无色、无味、最轻的气体； 2．与空气混合气体爆炸下限为4％，上限75．5％，点火能量为0．019mJ； 3．与氯气1：1混合在阳光下即发生爆炸； 4．与氟混合即使在阴暗处也能发生爆炸。 三、乙炔 1．无色、无味、工业乙炔有臭鸡蛋味，比空气轻； 2．在空气中燃烧速度为2．87m/s，在氧气中燃烧速度为13．5m／s，与空气混合爆炸下限为2．5％，上限为82％，点火能量与氢气接近； 3．与铜、汞、根或含有这些物质的金属盐长期接触会产生乙炔铜、乙炔银等爆炸性化合物，与氯、次氯酸盐等化合遇光或加热会燃烧和爆炸； 4．空气中浓度超过40％时，对人的中枢神经系统有破坏作用，严重的导致意识丧失，呼吸困难、昏迷"

GB50030-2013 氧气站设计规范

招标范围 新建和改建场内G、H、L、I、J、O、K主干道道路20公里，包括道路及配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道工程；

本桥29#、30#桥墩为板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位为24.3m，最低通航水位为20.5m。如图1所示。经现场实测，2013年8月份，螺山干渠水位为23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位为22.5m。29#墩离岸距离约为18m，30#墩离岸距离约为20m。如图1所示。29#墩原地面高程为20.011m，30#墩原地面高程为21.294m。 根据设计，每个墩都有两个承台。每个承台有6根直径1.6m的桩。每个承台的尺寸均为6.6m×10.6m×3m。两承台设计顶标高为17.500m，底标高为14.500m。因此，施工承台时，如果按23.0m的水位考虑，将有近10m深的基坑需要支护。由图2中29#和30#水中墩所对应的地质钻孔XZK1052和XZK1055看出，在承台施工的基坑开挖过程中，所遇到的地层将是淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、细砂。在标高达14.5m处，即承台底标高的深度，地层显示为细砂。因此，基坑支护的稳定性和防流砂问题较为突出。

铁道部第三勘察设计院下发的新建铁路京石客运专线、石武客运专线石郑段沉降变形观测技术方案

按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求，配备具有丰富施工经验的高素质专业技术人员，配置运行稳定、可靠的精密测量仪器，根据本标段的施工情况，完成施工过程中各阶段的各项测量工作，保证按设计要求进行施工,以确保施工质量。

贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸

京石客运专线北起首都北京，南至河北省会石家庄市。主要工程内容有：DK80+500～DK81+876.14XX跨廊涿高速公路特大桥553#～594#墩及石家庄台，DK81+876.14～DK82+050.00区间路基，DK82+050.00～DK83+450.00XX东站，DK83+450～DK83+467.77区间路基，DK83+467.77～DK94+500XX河特大桥北京台及1#～337#墩。 线路主要穿越XX村。线路分别跨越112国道和030省道，跨越XX河及XX季节性河流。

桥梁基础采用灌注桩基础，其中0#、13#台桥台桩桩径1.5米，上接盖梁，桩长33米，共计12根，合计长396米；1——12#墩桥墩桩桩径1.5米，桩长51米，总计48根桩，合计长2448米，其中5——8#墩上接系梁；全桥灌注桩60根，共计2844米。

本资料为：GB 50030-2013 氧气站设计规范，内容详实，可供参考

医院西入口门牌和围墙+氧气罐子定位 建筑 设计说明 建筑平面图 建筑立面图 建筑剖面图 节点大样图 门窗大样图等，内容详实，可供参考。

本项目新建一座压缩机间，布置空压、氧压、氮压三大机组，并相应配备其供配电、仪控及给排水设施等，主体空分设备采用国产外压缩流程的第六代分馏塔设备，主要包括空气预冷系统、分子筛纯化系统、增压膨胀机系统、分馏塔系统、液化系统以及与之配套的仪电控系统等设施。 空分设备的主要特点是：10000 Nm3/h 制氧机采用常温分子筛净化空气，增压透平膨胀机制冷；采用规整填料技术及全精馏制氩的外压缩流程。

该资料为[成都]沥青路面铣刨加铺专项施工方案 成都市金牛区天龙大道中段改建段沥青砼工程，道路全长1.2公里,面积约4.2万平方米。本工程道路位于成都市金牛区，天龙大道全线起于成彭路，止于金芙蓉大道，是城北片区东西走向的一条城市主干路。根据业主要求，本次施工图设计范围为天龙大道中段改建段，设计起点桩号K0+000，接现状天龙大道中段临时道路；设计终点桩号K1+203.506，接天龙大道东段，本段道路全长1203.506米。根据区委区政府要求对原道路提档升级打造，提高该道路的舒适性和路容路貌，须对原道路铣刨并重新摊铺。且原道路存在病害地段，因此必须采取病害处理维修措施，提高路面质量、行车条件、延长使用寿命，适应经济发展的需要。 ······ 第一章 工程说明 第二章 施工准备 第三章 主要施工技术方案 第四章 质量保证措施及预防施工质量通病的措施 第五章 特殊季节的施工安排 第六章 施工安全、环境保护、职业健康安全保证措施 第七章 节能降耗保证措施 第八章 施工进度计划保证措施 第九章 交通安全维护措施

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。