破坏试验装置三维模型

在客运专线大型箱型预制梁施工中，合理选择静载试验装置对工程项目成本管理具有积极意义，笔者根据目前国内普遍采用的静载试验方法，对不同试验装置类型的差异分析得出可能引发其他相关设施增加费用的项目，并以XX铁路客运专线为例，通过经济性比较分析，对如何合理选择静载试验装置提出建议，以供其它工程项目和铁路施工企业决策者参考。

DLT1501-2016 数字化继电保护试验装置技术条件

目前采用传统颗粒体模型较难表征岩石内部不规则矿物颗粒的结构特征。以颗粒流理论及 PFC 程序为平台，采用平面黏结接触模型，构建能反映矿物颗粒结构特征的岩石厚壁圆筒数值模型，从细观力学角度深入探究岩石厚壁圆筒试样在不同内外部围压条件下的破裂机制与规律。研究表明：当内部围压为 0 时，试样张拉型微破裂占主导优势；层状剥离的破碎颗粒体以轴线为中心形成近似对称的“V”型破坏区域。当内部围压不为 0 时，随着内部围压不断增大，试样承受的极限外部围压逐渐增大；试样剪切型微破裂逐渐占主导优势，以轴线为中心产生的近似对称的“V”型破坏区域逐渐消退，破坏逐渐从内径岩壁向各个方向扩展。无论内部围压是否为 0，试样外部围压、外部体应变等破坏参量演化曲线均可近似划分为 3 个阶段。

对脱空率为0～1．24％ 、外径为168mm、壁厚为5mm、长为500mm、内填C50混凝土的钢管混凝土短柱进行偏心受压试验．试验结果表明：短柱承载能力和破坏形态与脱空率和加载位置密切相关，脱空率越大，短柱承栽能力下降越多、偏心侧的挠度越大；在脱空侧偏心加裁时，脱空侧钢管出现凹陷，如脱空率较小，脱空钢管凹陷至混凝土断面，钢管壁局部凹陷使构件产生缺陷，导致构件承载能力降低；若脱空率较大，脱空钢管未凹陷至混凝土断面，构件因脱空处的混凝土破坏而整体承载能力下降；在非脱空侧偏心加载时，则未观测到脱空侧钢管凹陷．研究成果可为相关工程设计提供参考．

通过对掺混杂纤维( 玻璃纤维和钢纤维) 自密实混凝土小梁破坏截面纤维根数分布及纤维间距分布、破坏截面喷酚酞的试验, 分析了钢纤维在自密实混凝土梁破坏截面的分布情况, 探讨了梁的破坏规律。

本资料为电气装置试验安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。