7个SKL LF-36259电缆线夹模型

内容简介 1、某钢厂炼钢工程AOD炉及LF炉除尘位于主厂房南侧，AOD炉及LF炉除尘电气室与电炉除尘电气室公用一个，电气室一层为配电室与除尘区电缆沟连通，电气室北侧通过电缆沟、电缆井、配管与除尘器本体连通，二层为电缆夹层，电缆桥架与配电室电缆沟连通，三层为控制室，主要安装低压配电柜、控制柜和远程I/O柜。 2、主要实物量： 除尘风机启动柜16块；励磁柜8块；控制柜29块；电缆敷设18580m；电缆桥架260m；电气配管4575m；接地干线敷设1100m；接地极安装109根。

适用于单负荷动力或照明系统的电缆设计，输入供电电压，负荷参数（负荷功率，功率因数，配电距离）等，可以算出电缆截面，型号及压损。

本文以220kV 2500mm2大截面电缆为例介绍了220kV大截面电缆敷设时的相关参数的计算及确定，对支持电缆的夹具及支架的受力情况做了分析，提出了大截面电缆用的夹具与支架的选择意见，供各地同行参考。

本文详细分析了水厂电气施工中，电缆敷设的原则和要点，以及几种通讯介质在工控网络应用上的优缺点，说明光纤是水厂主干网络的首选通讯介质。

机械敷设电缆是城市改造电缆入地工程常用的方法,为保证敷设过程中的人、机、电缆的安全,必须对相关参数进行计算,合理配置敷设机具,周密组织施工。本文主要阐述了机械牵引在电缆敷设中的应用。

介绍了目前几种常用的电缆敷设方式及其各自的适用范围，并从如何提高电厂基建工程质量的角度，提出了敷设电缆时应做到的基本要求。

文章以单芯电缆主绝缘的耐受温升为依据,对110kV单芯电缆的载流量进行了研究,用迭代法编程精确计算了单芯电缆金属护套在各种接地方式下的载流量,讨论了环流对载流量的影响,并与IEC直接计算所得结果进行了比较。

配电网中电力电缆使用的越来越多，为了室外地下电缆线路免受机械损伤、化学作用及腐植物等危害，就需将电缆敷设于电缆排管中。本文简述了电缆排管敷设的特点，工井、排管的技术要求，电缆排管的优缺点。

35kV以上单芯电缆在运行时其屏蔽层上会产生感应电动势,当电缆长度与工作电流较大时,感应电压可能达到很大的数值。电缆以紧贴三角形布置时感应电压最小,当电缆相间距离增加,相对位置改变时,感应电压都会相应改变。作者通过比较、分析,对35kV以上单芯电缆的敷设方式探讨出了正确做法,并在工程施工中予以实施。

精炼炉电气控制原理，图纸数量很多，包括：管线表，（程控柜、液压柜）外部接线图，二次原理图，端子接线图，柜盘面图及安装图等等，希望对大家有所帮助

本工程为东莞市财政局投资兴建由东莞市城建工程管理局代建的东莞市人民医院新 院10KV 进线电缆工程，进线为二路独立10KV 供电。 1、两路线分别从110KV 宏远站F32 乙至东莞市人民医院新院开闭所内AH102 进 线柜敷设1 回YJV22-8.7/15×300 电缆;长度3982M;从110KV 莲塘站F17 甲至东莞市人 民医院新院开闭所内AH202 进线柜敷设1 回YJV22-8.7/15KV-3×300 电缆,长度为 3237M,电缆总长度7219M。 2、电缆从110KV 宏远站出站后沿出站电缆沟接通环城西路电缆沟向北敷设,到达环 城路新万道立交东南面C 点后顶管穿越环城路接通院内电缆沟,沿院内电缆沟到达开闭所 AH102 进线柜;

AUTO CAD三维电缆桥架 ， 线槽。全部没并集，可编辑。可以做成块，直接调用。

JC537-1994 石棉水泥电缆管及其接头

JTT898-2014 公路用玻璃钢电缆支架

随着城市的发展，城市空间的利用越发重要，为了充分利用空间，建筑物的电缆大都敷设在地下的电缆沟内和电缆竖井内。文章介绍了敷设前的准备工作，对电缆沟内和电缆竖井内的电缆敷设作了探讨。

电力电缆的管理现状及存在的问题随着城市化进程不断的推进,逐渐将10kV架空线路进行入地改造,阜阳市几条主要干道已经全面完成无杆化的改造工作,使城市的美化程度得到进一步增加。电力电缆正以摆脱架空走廊限制、施工方便、操作方便、外形美观等优势，已得到广泛地应用。

预制式电缆附件作为配电设备与电缆、电缆与电缆之间的连接设备，在电力设备中大量使用。电缆附件的安装质量直接决定电缆产品的整体运行质量，主要探讨欧式电缆头的常用安装方式及优缺点比较。

路灯安装和电缆敷设是路灯工程中的重要环节， 路灯安装和电缆敷设的质量，对整个路灯工程质量有着重要影响。下面我结合实际工作中的体会，谈谈如何提高路灯安装和电缆敷设的质量。

本资料为油纸绝缘电缆10（6） kV接头制作，资料有价值，内容详实，可供参考。

一至五层平面布置图，隔墙砌墙示意图，地面铺贴图，开关插座布置图，天花灯具布置图，立面图，剖面图，节点图等全套施工图

下桥站位于xx路与xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路设置。下桥站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。