陆地之王坦克设计模型

木制简约坦克通行桥

本图纸为经典坦克设计CAD三维模型图（甲级院设计）；包括：三维模型图、图例、说明等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

在施工现场附近引测量控制点，并报监理审批。作业时，严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间，一般放坡开挖预留1m，钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度，垫层厚度控制在20cm～30cm。

二、60m箱梁构造简介 青岛海湾大桥60m箱梁为单箱单室，顶宽17m、底宽6.6m、梁高3.5m。翼缘板在主梁两侧各悬臂4.1m，悬臂端部厚度22cm、悬臂根部厚度55cm。顶板在箱室内净跨7.2m，顺桥向跨中顶板厚为30cm，墩顶处加厚至55cm。底板在跨中厚度为25cm，在中墩支点两侧附近局部加厚至40cm，边墩支点附近局部加厚至65cm，中墩墩顶处加厚至80cm。腹板跨中厚度为45cm，支点附近增加至70cm，中墩墩顶处加厚至120cm。顶板设2%横坡，腹板设计为斜腹板，低侧斜度为1：2.6018，高侧斜度为1：2.7618。 为提高预制梁台座和模板利用率，曲线梁段预制梁构造尺寸基本与直线段预制梁相同，仅顶板悬臂长度不同，即：通过调整悬臂板的长度来拟合桥梁曲线。位于半径2600m曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-9cm～+8cm；位于半径6500和6467.5m的曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-4cm～+3cm。 三、预制场简介 为满足60米箱梁整体预制及箱梁出海施工要求，我项目部将60米箱梁预制场设在业主指定的四方港区。预制场设混凝土搅拌站2座、制梁台座4个、存梁台座19个，120吨龙门吊2台、底腹板及顶板钢筋绑扎胎架各2个、横移台车4套、纵移台车1套、箱梁出海码头1座、箱梁运架一体设备1套。 四、施工流程简介 预制台座上安装底侧模板，打磨涂油（内模拼装及打磨除锈同步进行）底腹板钢筋及顶板钢筋事先分别在绑扎胎架上绑扎成整体，然后整体吊装底腹板钢筋→安装底板部分的端模→吊装内模→安装腹板部分的端模→吊装顶板钢筋→安装顶板部分的端模→灌注混凝土振捣、养护→拆除内模之后进行预应力钢筋初张拉→达到90%设计强度并满足弹模和龄期要求后，进行终张拉→最后移梁至存放台座后，采用真空辅助压浆技术压浆。 箱梁完成浇注、养护、张拉、压浆、封锚后，通过横移、纵移、再横移运至出海栈桥，最后由专用运架船进行架设。

陆地声纳的方法和仪器是我国科研人员研发的具有自主知识产权的技术，是我国发明的几件物探方法技术中的一件。它是为了解决隧道地质预报问题而研究、设计和实现的方法技术。1991年~1996年列为铁道部重点科研项目的重点项目之一，经过背靠背的考试检验，确定为课题的2个主要方法之一，它除了能探查断层、破碎带等外，特别在探查溶洞的效能方面非其它方法可及。此方法技术还曾是国家自然科学基金的支持项目。经过3次专家评审，并通过铁道科学院及铁道部分别进行的技术鉴定，由于在南昆铁路的准确预报及时指导施工，而获南昆铁路科技一等奖。本文后列表格中列出出了十余个工程（段）预报及施工单位反馈证明的结果。1997年-1999年在秦岭隧道进行了二线隧道探一线隧道的预报。2002年后逐步推广应用。美国和德国也曾仿用。