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这种设备是为了方便用户扫描用的，这种两侧圆管是根据客户要求制作的，使用右边的扫描设备扫码，左边的打印设备打印。大大的提升了用户的使用体验，提高了效率，这个设备一般应用于医院或银行这种场所。内配的是17寸触摸屏、17寸液晶显示器、主机套装、功放喇叭等。...
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17寸直板加刷卡器，条码打印机：这款直板一体机柜外壳采用了钣金加工的工艺，内部集成的配件有17寸触摸屏、17寸液晶显示器、条码打印机、刷卡器，扫描、主体一体套件、功放喇叭等。...
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5种车刀-双切齿轮滚刀模型，齿轮滚刀是按螺旋齿轮啮合原理加工直齿和斜齿圆柱齿轮的一种刀具。车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中应用最广的刀具之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。...
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塑料袋包装滚刀切断分离装置：是一种高效的设备，用于连续加工塑料袋。它的工作原理是利用双层朔料膜的熔融封口再进行滚切一次成型，可以连续不间断地加工，提高了生产效率。
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滚轮输送塑料膜滚刀切割设备：采用驱动装置进行移动薄膜，上部的滚刀采用气动进行推动，实现切割，欢迎各位机械同仁的使用，中间的格式建模数据更小，作品尽量细化，不能用于商业使用。...
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电脑全自动剥线机切刀刀头装配体，严格按照实物测绘，含STEP文件，由SW2014绘制，含参数，可编辑，欢迎下载...
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此设备为手动建议工装，总体造价成本低，可以大大提供产品装配效率。人工把美工刀刀胆放入工装，把美工刀放入工装，按启动按钮课实现自动把刀胆装入美工刀刀壳。
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人工手工上料—放置入载具里—双手启动按钮—载具盖板关闭，自动点亮产品—同时抽真空—旋转盘分两个工位—旋转盘旋转到相机工站位—相机拍照—拍照分三个角度拍照，旋转盘用减速机与松下电机驱动，旋转盘上分两部分载具，分别用减速机与松下电机控制到达拍照角度—CCD主要检查划痕与异物光学方面的，整机节拍位6S....
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某地上17层住宅楼剪力墙结构建筑cad施工图
本资料为 某地上17层住宅楼剪力墙结构建筑cad施工图，其包含的内容为1#楼-0.80~4.100m墙柱定位图1.图中未注明的墙均为Q1，混凝土强度等级见层高表。2.底部加强区高度为-0.800~7.1003.未填充部分为洞口。3.墙柱配筋见墙柱详图，墙柱相连的构造边缘构件，虚线框内为柱配筋，4. 为沉降观测点,1ƒ18制作，于0.200m处 ， 等内容详实，可供设计师下载参考。
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常州新墅液压刀架HLT100-8用户刀具设计，机床设计等常州市新墅机床数控设备有限公司，又名常州亚兴数控设备有限公司，是中国机床功能部件配套行业的一支中坚力量，并荣获“江苏省高新技术企业”称号。公司长期致力于数控机床功能部件中的刀架、刀库的研发、生产和销售，先后开发生产了15大系列180多个品种产品，产品多项荣获国家专利及“高新科技产品”称号。近年来，公司连续承担了“数控机床国...
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地铁盾构通过端头加固方案
车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板覆土厚度约为 2.9m。车站采用盖挖逆做法施工，主体围护结构全部采 用地下连续墙。
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MC无机械手换刀刀库设计图
本工程为MC无机械手换刀刀库设计图，包含A0-锁止盘图、A0-刀库总装配图、A0-机床联系尺寸图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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数控加工中心高转速机床铣刀刀柄:是一种用于数控加工中心的工具，它通常用于连接铣刀和主轴。这些刀柄可以在高转速下实现稳定可靠的切削，从而提高生产效率和加工质量。
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节理间距对滚刀破岩影响的线性破岩试验研究
从三向力、裂纹的扩展模式和岩片等角度分析节理间距对滚刀破岩的影响。结果表明:节理间距100mm的岩体切入所需要的推力小于完整岩石的推力，节理间距400mm的岩体破岩过程中推力有一突变的过程。节理间距100mm岩体滚刀作用下存在两种破坏模式，节理间距400mm的岩体破岩过程则包括了正常破岩和节理面影响破岩两个过程，并且节理对竖向主裂纹向节理面扩展有加剧的作用。节理面下方岩石较完整，节理面阻碍裂纹朝节理面下方岩石传播。
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剃刀刀片磨光机机构设计模型。剃须刀片被一个螺丝夹在两个蓝色的钳口之间。粉红色的凸轮是用来升起刀片的。粉红色的面罩是用来翻转刀片的。曲柄每转三圈，两圈用于研磨刀片的一侧，一圈用于翻转刀片。研磨盘和粉红色轴之间的传动比为3。蓝色弹簧将刀片压在研磨盘上。...
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触摸屏（TouchPanel）又称为“触控屏”、“触控面板”，是一种可接收触头等输入讯号的感应式液晶显示装置，当接触了屏幕上的图形按钮时，屏幕上的触觉反馈系统可根据预先编程的程式驱动各种连结装置，可用以取代机械式的按钮面板，并借由液晶显示画面制造出生动的影音效果。触摸屏作为一种最新的电脑输入设备，它是简单、方便、自然的一种人机交互方式。它赋予了多媒体以崭新的面貌，是极富吸引力的全新多媒体交...
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触摸屏（TouchPanel）又称为“触控屏”、“触控面板”，是一种可接收触头等输入讯号的感应式液晶显示装置，当接触了屏幕上的图形按钮时，屏幕上的触觉反馈系统可根据预先编程的程式驱动各种连结装置，可用以取代机械式的按钮面板，并借由液晶显示画面制造出生动的影音效果。触摸屏作为一种最新的电脑输入设备，它是简单、方便、自然的一种人机交互方式。它赋予了多媒体以崭新的面貌，是极富吸引力的全新多媒体交...
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3寸叶片泵-blackmer-LGLD3F，是在离心力的作用下流体穿过叶片由吸入口进入泵腔体，转子的持续运转转子内的流体随之运动。这里做简单介绍，里面有很多很巧妙的机构。如果有问题大家可以一起探讨或者私信我，谢谢！本人致力于自动化探索，在这个平台可以相互交流，相互学习！...
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数控车床自动回转刀架设计，包含完整的零件结构设计。电动刀架是一种简单的换刀装置，可以在一定空间内完成刀架松开、抬起、转位、精确定位、落下等操作。电动刀架根据能够装夹刀具数量的不同，可分为四刀位、六刀位、八刀位等。本模型为四刀位刀架。附图中也截取了原理图，供设计参考。...
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2款1809径向回转齿轮滚齿机刀架，从动联轴器符合DIN1809标准。用于左侧和右侧炮塔。切割角度可设置为+20到-20度，适用于各种应用。欢迎大家下载学习...
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车床刀架机构与数显部分设计：此模型为车床刀架机构与数显部分设计总成，此部分是车床的进给系统，各个机构设计详细，欢迎下载参考设计，上传格式为XT....
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CK6130车削中心动力转塔刀架设计及三维制作，包含主要零件图，总体二维图纸，所有零件三维图，装配图，可以进行编辑，（标准件除外），UG版本11.0，但是里面含有step，和X_T文件，可以打开装配图，零件图可以直接用UG11.0打开，进行编辑。...
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盾构区间隧道施工组织设计
北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。
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西安地铁施工盾构选型分析
针对西安市轨道交通二号线的地质特征，即黄土的高粘性、湿陷性及砂性土的高磨耗性、高透水
性，提出了相应的盾构选型结论及盾构的设计特点。
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大直径盾构隧道的技术进展
1.概述
2.设计计算方法的进步
3.隧道结构与防水新技术
4.性能化设计的加强
5.施工组织设计技术创新
6.结语
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盾构机刀盘修复及改进技术研究
本文对北京地铁五号线雍和宫站至张自忠路站区间隧道盾构机刀盘的严重磨损进行了分析和研究。通过分析盾构机在砂卵石地层施工时刀盘磨损的原因，研究制定了完整可行的现场修复方案，并对刀盘进行有效的技术改进，使其更加适应本工程隧道掘进施工，延长刀盘使用寿命。
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地铁区间工程盾构监测文案
xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。
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南京地铁盾构标书组织方案
根据工程现状建设条件及投标评标组专家意见，在中标方案的基础上进一步优化完善总体方案，使之具有完善的交通功能，良好的工程经济性和景观效果。
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关于地铁谈盾构隧道施工的浅析
广州市轨道交通三号线[天~华]区间盾构工程分为两个区间（天河客运站~五山站区间以及五山站~华师站区间），主要由两条圆形盾构隧道为主组成，双线长6259.615m
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地铁隧道盾构区间测量方案
本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。
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过江隧道盾构到达进洞方案
本工程盾构隧道总长3532.442单线米，其中东线长为1765.478m，西线长1766.924m。管片外径11.3m，管片内径10.3m，管片厚度50cm，环宽2m。通用契型环，分块采用“6+2+1”形式，错缝拼装，纵环向采用高强螺栓连接。盾构隧道采用两台Φ11.68m的泥水平衡盾构机掘进，盾构主机长度为11.71m。两台盾构机均从江南（萧山侧）盾构工作井始发掘进至江北（杭州侧），隧道到达段东线纵坡为3.25%，西线纵坡为3.1%，在线路平面上西线隧道为直线段，东线隧道处于R=1500m圆曲线上，到达段洞门直径为12.1m。盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。
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盾构机始发和接收的风险及控制
盾构基座形成时中心轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，应考虑盾构基座与隧道设计曲线的减缓夹角扩大方向放置，两轴线接触点必须设于洞口内侧面处.
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