上传于:2023-12-18 08:47:09
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本图为旋转+直行桥梁检查车三维模型,检查车主要包括车体桁架结构、行走机构、行走机构机架、回转支撑结构、固定夹紧装置等,用于桥梁病害维护检修,尤其适用于小型双桥墩桥梁,本检查车可通过自身旋转穿过桥墩直行完成整个桥梁检查作业。本模型包含SolidWorks模型、STP通用三维模型,包含特征参数,可进行编辑。本检查车模型仅用于学术交流,严禁用作商业利益。如有疑问,欢迎站内私信联系。...

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  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)门架节点详图设计

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  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)销轴节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)悬梯节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)杠杆节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

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  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)右支板节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)主动刚轮节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)轨道6500节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)缓冲装置节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)活塞、端盖节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)制台外形节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)透盖、闷盖节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)轴、套节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)接头座节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

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