PCBA-3×2.5m预制箱涵方案

本资料为整套5×2.5m钢筋混凝土箱涵设计cad施工图纸，其包含的内容为立面图，洞口断面，洞身断面，桥位平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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不锈钢水箱壹水务 6M×5M×2.5M 1、水箱材质为SUS304不锈钢板。水箱底座条用10#镀锌槽钢（接头防腐、防锈处理）。 2、水箱附件：槽钢底座、拉筋、进水口法兰、出水口法兰、溢流口法兰、排污口法兰、内外爬梯、水位计、检修人孔，具体位置根据现场情况制定。 3、水箱基础高度可根据现场实际情况调整，建议高度在完成面上基础高度500mm。

本线是加快上海货运能力的重要组成部分，将大大地增强长沙物流的竞争力，提升铁路市场份额。 本线工程必须严格执行国家行业标准、铁路施工的现有规范、规程、规定的标准。尤其在结构物的建筑材料和构件方面有严格的控制和要求。施工中必须完善各种检测手段和检测制度及动态监测系统。每道工序必须进行检测和验收,并有详细记录备案。 基底排水,基底承载力的确认，基底换填夯实，涵洞与路基填土结合部等是本涵洞工程的重点。

2.0m*2.5m抗滑桩及桩板墙通用图及配筋图、锁口图纸及配筋、工程数量表。应用于滑坡处理或者边坡收坡，配合理正使用，已经应用过。

本图单位以mm计，数量以一扇闸门计。2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门总体布置图，扇进水闸、2扇冲砂闸闸门尺寸，启闭机选型采用QPQ-16t卷扬式启闭机。2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门纵横梁设计图，2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门预埋件设计图，2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门止水布置图，2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门行走轮设计图，2.5m*2.5m进水闸、冲砂闸钢闸门侧轮及吊耳设计图，4.0m*4.0m冲砂闸钢闸门行走轮设计图等

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　本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵对孔接长其左右侧。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。

　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

　　本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。

　　框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。

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　本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5m×2.7m框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。

　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

　　本涵采用自然排水，在路基较高一侧设M10浆砌片石检查台阶。

　　框架两侧基坑用级配碎石回填，本涵出入口按35cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm厚碎石垫层。铺砌上浇注20cm厚C30混凝土路面。 出入口护墙背面设砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔，数量已计列。

本资料为新广武至原平高速公路第十四合同段2.5m分离基础斜板CAD图，含分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵梯形盖板构造图（三）（L=2.5m），欢迎下载！

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本资料为新广武至原平高速公路第十四合同段2.5m整体基础斜板数量CAD图，含整体式基础钢筋 混凝土盖板暗涵梯形盖板材料数量表 （三）（L=2.5m），欢迎下载！

古人有云，一分价钱一分货，现在很多的人面对低价格的产品都没有抵抗力，厂家提醒大家，不管你在购买什么产品的时候，最先考虑的事产品的质量的问题，因为有些商家会以次充好，让你用低价格购买了质量差的产品，下面耐力板小编就简单的为你介绍一下该怎么区分耐力板的好坏。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，呈北南向布设。工程包括涂山路改造及平交、连接内环快速路的立交匝道、轨道环线车站、隧道、龙门浩小学还建等内容。 本次实施的南立交工程主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通，设计七条定向匝道，即匝道A-G线，路幅组成均为0.5m（防撞栏杆）+B（车行道）+0.5m（防撞栏杆），桥面宽度共分为8.0m、9.0m、9.5m、10.5m、13.0m五种。