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区软件大厦工程是**控股集团有限公司投资兴建的，集商务、办公、会议、多媒体展示等与一体的高档写字楼。工程地点位于..产业区..路。工程建筑面积40000 平方米。工程地下二层，地上部分二十五层，总高度100.5 米，为现浇钢筋混凝土框筒结构。

本工程为郑州市**外立面装饰工程，**位于郑州市二七广场，主要为玻璃幕墙及花岗岩幕墙，外立面装饰面积约为4273平方米。

龙翔路站为苏州轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江新城东太湖路下。车站型式为地下两层岛式，采用地下连续墙支护结构。车站外包总长531.6m，标准段外包19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，东端头井外包宽25.8米，为盾构始发及接收井，西端头井外包宽度26.255m，为远期8号线盾构接收井。车站主体基坑开挖深度约15.8～18.1m，左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、32m、41m6种类型类型。接头采用锁口管接头。

1、位置，总占地面积为 7424 平方米，建筑面积为 20410 平方米。地下室二层，基 坑支护采用地下连续墙、钢筋混凝土内支撑支护。 2、计划工期：180 日历天。 3、工程质量：广州市优良样板工程。 4、安全文明目标：广州市安全文明样板工程。 5、环境保护要求：基坑周边环境、建构筑物(……)、地下管线、道路、树木等要求 严格保护。

本资料为:中式造型墙图块 砖雕影壁墙，总共一张图纸，内容详实，可供参考。

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某工程 地下连续墙施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

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深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

防汛墙桩基设计结构型式为前排16m长拉森钢板桩（型号WRU25）密排、后排φ800高压旋喷桩（每2米加打一根长16m的40c 工字钢）或16m长的φ800长钻孔灌注桩；防汛墙底板宽度3.7m，厚0.5m;墙身高度2.2m,墙身厚度 0.3m。

我公司承诺在本工程的设计和施工中全部达到以下现行中华人民共和国及幕墙行业的一切有关法规的要求，如下述标准及规范要求与标书要求有出入则以较严格为准。在设计和施工过程中对于暂无规范或标准的项目以我司企业标准为依据，在本工程施工期间，若有新的国家或本地标准出台，尚应满足新的标准。

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