道路软基处理之桥台后软基处理

插板机移机定位：插板机的桩靴落地定位误差控制在正负50mm范围内，由插板机驾驶员在控制室内控制，控制桩管下插时的垂直度符合设计要求不得大于正负1.5%。

开发区(东片)道路网软基处理施工图,本项目道路均采用抽真空预压处理方案:场地整平后铺设一层编织布，上铺35cm砂垫层，下设塑料排水板，正方型布置。砂垫层内设真空管道系统，上铺两布两膜。真空管道与塑料排水板采用蝶形接头，形成可靠连接，膜下真空度不小于85kpa。

本工程为经典软基塑料板处理精美设计图，包含注释图、布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载

真空联合堆载预压软基处理布置详图，内容详实，可供参考。

以上海建成的几条高速公路软基处理及沉降观测资料为基础， 分析 指出地基处理不可能消除工后沉降，选择地基处理 方法 应与地基条件、路堤高度相结合，不同处理方法均需足够的预压，地基沉降 规律 较符合双曲线关系，工后沉降引起横坡改变，加筋土桥台是消除“三孔”跳车现象的有效方法。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要 28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

塑料排水板软基处理，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

本资料为深海软基处理垫层施工方法初探，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

C5标段起始桩号：K398+100，终点桩号：K404+040，全长5.940公里。路线总体为北南走向，位于广昌县驿前镇境内。本标段主要控制点为现花山河谷、G206国道与高速并行段、红三军团旧址及曾家排、良田等自然村落。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

本资料为某高速软基处理工程施工总结，在排水板施工过程中，由于160型推土机自重大使我们铺设的50cm砂粒与下面的泥混为了一起，排水版施工顿时停止了施工，我是心急如焚，与同事及领导积极想办法，终于组织了几台70型破旧的轻型推土机使得我们的工程有一次得到了新的生机，施工速度明显加快，圆满的完成了这项任务。 内容详实，值得参考下载。

本合同段软土地基以淤泥质土、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，局部地段为淤泥，软土层埋深一般为4.0~11.8m，软土层厚度变化大，1.2~9.6m，填土3.7~7.9m（超载预压0.1m），处理线路长度共910.19m,横穿渔塘和水浸田区，采用砂垫层、袋装砂井、土工格栅、超载预压及换填土等多种处理方法，其中K17+786、K19+282、K19+650、K19+676、K20+082、K20+395、K21+097.5、K22+805、K24+440共九座涵洞基底采用砂垫层、袋装砂井、预应力砼管桩及超载预压多种复合方法处理。另外，K19+545、K21+309.9两座通道桥头，K19+760、K23+391.5两座中桥桥头和K22+250大河大桥桥头设计有粉喷桩处理，处理长207.2m。本合同段软基设计处理情况见表1，总工程量见表2。

根据设计要求，本工程铺设的管路主要为真空主管和真空支管。主管和支管纵横向布置，真空支滤管采用软式透水管，管径50mm，支管铺设间距为3.0m，听海路与南坪快速路2.7m，即每3个排水板连接在支管上。主管采用PVC管，管径≥90mm，每1000㎡布置一台真空泵。

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点

从文件为软基处理（袋装砂井）现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

本资料为挤密砂桩 （振动挤密砂桩处理软基），内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

拟建场地位于台州市玉环县干江镇断岙村干江盐场东部，地貌单元属海岸平原。场地内地形较平坦，场地现状为空地，孔口高程在0.31～0.61m之间。 厂区总面积133783.5㎡，其中一期用地50345.05㎡，厂区现状地坪标高0.3~1.1m，设计地坪标高4.00m，填土高度2.90~3.70m，场地下存在淤泥和淤泥质粉质粘土，厚约26~30米。为提高地基承载力，控制场地沉降，设计采用真空联合堆载预压处理，处理面积约56749.67㎡。

本资料为软基处理粉喷桩现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

关于高速公路路基软基处理就地固化施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

水下爆破挤淤法处理软基技术

南车软基处理(塑料板管桩CFG）cad图纸南车软基处理(塑料板管桩CFG）cad图纸

     插塑料排水板预压

　　换填处理圆管涵基底

　　挤密碎石桩处理桥头段

　　铺砂垫层预压断面

　　铺设碎石.石屑垫层及土工格栅

　　铺透水垫层+土工织物预压

　　软基设计图总图

　　湿喷桩处理桥头软基

　　湿喷桩处理箱型构造物基底

　　湿喷桩处理圆管涵基底

　　一般预压路基断面

　　鱼塘及沿河处理

　　……共计12张CAD，设计于2009年

沿海区域特别是珠江三角洲地区，软土层比较深厚一般在20m以上，有的地区甚至超过40m。而且软土的工程性质较差，一般为流塑状。但路堤的填筑不高，一般在3~6m之间。 （2）山丘与平原交汇区域，如：广佛肇的A段部分，二广的14标等，软土层不太厚一般在10~15m之间，个别区域在20m左右。软土的工程性质稍好，一般为流塑状或软塑状。但路堤的填筑较高，常常达到8m以上。特点之一是这些区域软土层上常含有覆盖层，最厚可达7~8m。

本资料为某高速公路软基处理PTC管桩开工报告；包括：管桩施组、管桩施工方案、附图、设备、施工工艺流程图等；内容详实，可供参考学习

内容简介 1施工方法 1.1施工准备 1.1.1选择适宜的场地备好换填用料。填料设计有要求时符合设计要求，无要求时符合规范要求。 1.1.2探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。 1.1.3根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。 1.2施工工艺及要求 1.2.1开挖 1.2.1.1根据换填长度决定开挖顺序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100米以上时，开挖宜从中部往两端进行。 1.2.1.2软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1米的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。 1.2.2换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，开挖、换填两边进行。一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。反之，采取后者。

内容简介 1施工方法 1.1施工准备 1.1.1清除地表种植土，经晾晒后进行平整和碾压密实，并用设计要求的材料进行换填、摊铺、平整和碾压，达到设计要求的标准。 1.1.2在检测合格后的场地内，对旋喷桩进行桩位定测，并以白粉或打设竹、木桩进行标识。 1.1.3进行室内试验，了解水泥加固粘土的可能性；确定加固粘土最适宜的水泥品种；确定加固粘土所用水泥的掺入量、水灰比和最佳外加剂；寻找水泥强度增长的规律，求得龄期与强度的关系。核对设计配合比是否合适，并提出最佳的配合比方案。 1.1.4固化剂可选用水泥也可用其它有效的固化剂，其掺入量宜为被加固土重的7%～15%。如用水泥砂浆做固化剂，其配合比为1：1～1：2（水泥:黄砂），外掺剂可根据需要选用具有早强、缓凝、减水、节省水泥等性能的材料。 1.1.5对施工机具进行现场安装、调试，达到正常运转要求。 1.1.6 成桩试验 试验桩不少于5根，试验过程中应确定有关技术参数，如每米下沉时间，提升时间、送浆时间、停浆时间变化；搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量、搅拌速度等。根据地层、地质情况确定复喷范围，成桩工艺性试验桩应达到设计要求。掌握下钻、提升的阻力情况，以选择合理的技术措施。 1.2施工工艺及要求 1.2.1定位：吊机就位后，悬吊深层搅拌机到指定位置，对中桩位，保持起吊架垂直。 1.2.2预搅下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，后缓慢放松起吊钢丝绳，使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，保证工作电流不大于额定电流。如下沉速度过慢，则由输浆系统补给清水，减小摩擦，以利钻进。 1.2.3配制水泥浆：在深层搅拌机下沉到一定深度后，开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，并将水泥浆倒入集料斗中备用。

昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。

根据设计图纸要求，对本标段软弱地基处部分采取水泥搅拌桩进行处理，在处理桥头路基处，其间距为1.1米至1.5米，桩径50cm，深度为6～8米。工程量主要为K107＋838.7XX中桥16793m，K109＋409.7XX中桥13128m，K115＋453小桥8148m。

本资料为振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某工程水泥喷粉桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

内容简介 某道路工程软基路段采用水泥搅拌喷粉桩进行处理，水泥搅拌喷粉桩的桩径为0.6m，呈三角形布置，桩间距为1.2m。 水泥搅拌喷粉桩是利用深层搅拌机将水泥和地基土原位搅拌形成圆柱状、格栅状水泥增强体，形成水泥复合地基以提高地基承载力，减小沉降。适用于处理正常固结的淤泥质土、粉土、素填土、粘性土等地基。水泥喷粉桩复合地基能有效地控制地基压缩层的沉降量，特别适用于工后沉降要求严格的路段。 1、施工前准备 A、平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。 B、架设施工电缆，确保工点施工用电正常。 C、清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁或采取稳妥的保护措施。 D、根据复测合格的线路中心桩放出水泥喷粉桩处理路段的路堤坡脚线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水。采用推土机推挖清除种植土，碾压整平。 E、机具 根据设计，本工程水泥喷粉桩桩径为0.60m，采用PH-5A型水泥喷粉桩机及其配套的自动监控设备进行施工。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

广强大道Ⅱ标位于四会市姚沙围，在现况绥江大桥的上游约2.4km，处起点接S263线，终点接X439线，全长1.75km，其中四会大桥全长977m，引道全长774m。本项目设计软基处理工程措施主要有水泥搅拌站、CFG桩，其中水泥搅拌站处理范围为：K0+020~K0+123、K0+123~K0+260、K0+490~K0+564.5，CFG桩出发范围为：K1+525~K1+680。 CFG桩设计桩径为40cm，布桩间距为1.5m，在平面上成三角形布置，处理至路基下坡脚或挡土墙基础以内1.5m，桩长要求穿过淤泥层至持力层不少于0.5m。CFG桩体强度为C15，单桩承载力不小于250KN，复合地基承载力不小于200KPa。

内容简介 某高速公路是连接粤东山区与经济发达地区的重要通道,它的修建可有效缩短梅州至广州的时间,对推动沿线资源开发、促进区域协调发展具有十分重要的意义。 工程起于梅州程江镇,终于河源蓝口镇,全长118 km。地处粤东山区,属较低纬度,临近南海、太平洋,又受山区特定条件的影响,形成夏季长、冬季短、降水量年际变化大、季节变化大、雨季旱季分明的特点。10 月至来年3 月盛吹偏北风,4 月至9 月则盛吹偏南、偏东风,致使冬季干燥,夏季湿热多雨。在某高速公路K67 + 780～ K68 + 240 段内,10 m 深度范围内地基软弱,其上填土达25 m ,属高填路段,基底承载力设计要求不小于200 kPa 。如果基底承载力不足,将引起路基基底过大沉降。为了保证该段高填路堤不受基底过大沉降影响造成破坏,对该段基底采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩) 间隔砂桩的方法进行加固。

1、施工准备 （1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。 （2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。 （3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。 a、土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振冲碎石桩桩顶标高。 （4）、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。 （5）、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。 （6）、进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。

采用袋装砂井和水泥搅拌桩及堆载预压的方法，主要是为改善原地表下一定深度内的软弱土体，提高地基承载能力。为保证软基路堤工程质量，确保完工后的沉降量满足设计要求，应通过系统连续正确完整的地表压载后的沉降和位移观测（监测），掌握控制工程地基沉降量，指导工程施工。