00基坑支护剖面图及文字说明CAD

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1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

观山东路位于金阳片区，是金阳片区“三纵三横”主干道中的一条东西向轴线。关山东路东连中心环线，西接金阳片区中心区，是整个金阳片区与老城区连接的主入口，此路的建成对整个金阳片区的启动和发展有着十分积极的推动作用。而观山特大桥又是观山东路控制性工程。 本工程范围：起止里程桩号为K2+182—K2+940，其中桥梁范围桩号为K2+182—K2+581，其余部分为路基工程。 桥梁工程概况：观山桥主桥为L0＝130米钢筋混凝土中承式拱（矢跨比1/4），引桥为L0＝50米钢筋混凝土上承式拱（矢跨比1/5）和16米预应力混凝土简支空心板。其桥跨布置形式为：2×16米（预应力空心板）+130米（中承式钢筋混凝土拱）+4×50米（上承式钢筋混凝土连续拱）。 左右幅桥彼此分离，中央分隔带净宽主跨为9米，边跨为12.2米。桥面净空：主桥为净-12m+3m（人行道）+2×0.4m（防撞栏杆）+2×1.6m（绿化带），全宽19.65m；（半幅）。全幅总宽度为48.3m（含中央带净宽9m）。边跨为净12m+3m（人行道）+2×0.4m（防撞栏杆），全宽15.90m；（半幅）。全幅总宽度为44m（含中央绿化带宽12.2m）。

本项目所在区属高山丘陵区，沿线石料较为丰富。在路线沿线即有多家已开采加工采石场，可提供石料，供工程使用。

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设计图包括平面图、立面图、剖面图及监测图纸等，支挡结构主要为悬臂式钢筋混凝土挡墙

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根据工程部编制的材料请购计划和技术要求制定材料采购计划，对于构成工程产品的结构材料，将对供应厂商进行调查、评价，确定其为合格的分供方后，才能实施采购，以确保工程用材料的质量满足规定的要求。

本工程技术部测量室和试验室分别负责按规定要求采购检验、测量和试验设备，并对所有检验、测量和试验设备按规定周期进行校验，建立仪器台帐，确保不合格的仪器及设备不投入使用。

本工程先在地基面浇筑一层C10垫层砼，干硬后，在垫层上放线，划出基础的宽度，绑扎底板钢筋、立侧模、浇筑底板砼，砼用泵车运送到现场，直接泵送基坑模板内，人工打铲分灰。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

表1-施组文字说明--4 施工组织设计表1-施组文字说明--4 施工组织设计

某纯筏板基础设计说明（文字说明），本说明仅为文字说明，不含详图，共总结了16条，并附上需要加固的特别说明。

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本工程采用机械挖土时，槽底应留出15～25cm土层，用人工挖至设计标高，做到宁削勿补，不挠动土层，若开挖超深时，回填料要用打夯机夯实。

2000方蓄水池施工图全套及文字说明，平面布置图、配筋图全套。

本项目位于南充顺庆区，地处四川盆地北部，项目位于该区双桥、龙桂境内，改建公路全长4.747公里。双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程项目为K0+000-K4+747，改建公路全长4.747公里范围内的路基、路面基层、路面、防护、排水、桥涵等工程。

土钉墙支护对于深度较小，图纸情况较好，有放坡空间的深基坑较为实用，提供土钉墙基坑支护剖面图、大样图地质剖面展开图仅供大家参考