筏板板底高差纵筋处理

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钢筋棍凝土受弯构件中纵筋用量以及箍筋强度等级是影响斜截面受剪承载力的 重要因素& 现行规范的受弯构件斜截面受剪承载力计算公式!∋ () ∗于+ 􀀁% 没有计人纵筋用最 的影响, 且箍筋限于∗ 、 , 级钢筋& 本文研究了纵筋用量对斜截面受剪承载力的影响, 分析 和探讨了箍筋使用, 级钢筋时正常使用阶段的斜裂缝宽度控制等问题

本文档详细介绍了如何根据satwe计算结果配置剪力墙箍筋和纵筋的具体内容，对新手会有更大的帮助！

本资料为某梁上部纵筋锚固节点构造详图，图纸为框架中间层端锚固节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

路面板块板底脱空典型状况及修部路面板块板底脱空典型状况及修部路面板块板底脱空典型状况及修部

棚6-板底抹水泥砂浆顶棚8厚

本资料为：某地区边长高差计算详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

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本资料为某楼板高差处钢筋大样节点构造详图，图纸为楼板高差处钢筋大样节点构造详图，共2个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：剪力墙上柱QZ纵筋构造CAD详图 ，共2张图纸，设计精准，图面表达清楚，可以作为同类设计参考！

本资料为某工程板底分布筋节点构造cad详图，图纸为某板底分布筋节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本车站建筑总面积为9965m2，站房南北方向42.4m，东西方向119.2m，设计高程±0.000相当于绝对高程16.813m（黄海高程）。站房候车厅净高为14.0m，售票厅净高为5.5m。消防水泵房、地下通道基础类型为桩基+筏板基础，其他部位基础类型为桩基+承台+基础梁。 本工程桩总数293根，试桩6根，3根直径700mm，单桩竖向抗压承载力6600KN、3根直径800mm，单桩竖向抗压承载力8400KN。试桩具体位置见本方案5.1，直径700mm的159根，单桩承载力特征值1500KN，直径800mm的134根，单桩承载力特征值2500KN。采用进入持力层进行，桩端进入⑥-2中分化粉质岩层不小于1.2m，桩身砼采用C35。

拟建XX区XX公寓二期工程，分为A、B、C三座公寓及会所。本次施工进行地基处理项目为A座公寓。A座公寓设计为地上22层，地下两层，A座公寓上部结构体系为框架-剪力墙结构体系，筏板基础，设计单位为XXXX建文设计有限公司。本次采用CFG桩进行地基处理。 本工程设计±0.00为39.2m，自然地坪平均标高按38.60m考虑，整个基础底板埋深为-11.65m，地基处理面积1970.34m2。由于本楼座基础垫层底标高为-11.65m，拟定褥垫层厚度为20cm，因此，最终基底清理标高为-11.85m，CFG桩施工预留保护层按30cm考虑，则要求基坑开挖至-11.55m施工CFG桩。

本资料为基础换填、筏板基础配筋图纸，其包含的内容为基础平面布置图，筏板封边构造大样，集水井施工说明等内容，设计详实规范，可供下载参考。

①筏板部分一般为上下两层钢筋网，下层钢筋网片放在最下面，基础梁的整个钢筋（箍筋及纵筋）放在下层钢筋网片的上面

本资料为筏板基础设计的概念及方法，筏板基础不仅能减少地基土的单位面积压力、提高地基承载力，还能增强基础的整体刚性，调整不均匀沉降，故在多层和高层建筑中呗广泛采用。

图纸包括：筏板基础梁构造示意图，基础结构平面布置图，40层高层筏基图纸 　　共4张图纸。

1–本软件为全网最强的筏板基础底板冲切、剪切计算软件。 2–本软件是经过精心筛选整理后的建筑结构设计自动计算软件。 3–公式不会用，设计资料不全没耐心看，这份软件解救你们。 4–设计选型时，查手册、查公式、查百度、一会就晕了，有软件就不用头疼了。

筏板基础，挡墙，结构说明全套，包括独立基础及条形基础，另有结构说明及示意大样

本资料为某工程筏板基础节点构造详图，图纸为放坡范围内有桩时做法详图及剖面图，可供参考。工程采用筏板基础，处理后未经深度修正的地基承载力特征值不小于550kPa。

本工程是超长钢筋混凝土结构，采取如下抗裂措施：基础、墙，梁板均设伸缩后浇带，后浇带周边梁板配筋适当加密；适当减小水灰比；采用低水化热水泥，防止混凝土早期开裂；混凝土中掺入微膨胀剂使混凝土具有后期补偿收缩的作用。

柱纵筋接头区域示意图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：主次梁等高时纵筋构造示意图，共1张图纸，内容详实，可供参考。

本工程是一个大型车库管理服务用房，层高较高，属于地下室结构形式，外墙全剪力墙，筏板基础结构，在软件中建立楼层按地下室地面-0.4以下为基础层，以上到4.7为首层