图纸包括路基边坡钢锚管注浆加固、锚索加固、排水设计、路面注浆抬升等
某高速公路高填路基变形处治及路面沉降设计-图一
某高速公路高填路基变形处治及路面沉降设计-图二
某高速公路高填路基变形处治及路面沉降设计-图三
某高速公路高填路基变形处治及路面沉降设计-图四
说明: 图纸为双向四车道高速公路高填深挖路基设计通用图及工点设计图。 本图尺寸均以cm计,B为路基宽度,ni为边坡坡比,i为地面坡度。断面形式采用台阶式,台阶宽度和边坡坡率根据稳定性计算确定。路堤底部若没有其他护坡或护脚防护时,从地面往上每隔2.0m设一层土工格栅,共设置3~5层。土工格栅应满铺且应进行反包,其锚固长度不小于2.0m。高填方路基应优先安排施工,修筑路面前宜有不少于1个雨季的自然沉降时间,建议从实际出发,将下路堤压实标准由93%提高到94%,上路堤由94%提高到95%。 本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,余均为厘米计。本图应用于1∶1放坡的坡面,施工时需将梁嵌入坡面内25cm。本图应用于1∶0.75放坡的坡面,施工时需将梁嵌入坡面内25cm。 ……共计66张,
公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 整体式路基宽:24.5m 车道数:双向四车道 两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设4%横。 高填石路堤,最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。 覆盖土厚度0.6m,全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理,每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。 在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布,以减小差异沉降,增强路堤整体稳定性,同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带,加入经后处理的土工织物,条带纵横交叉,经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%),CBR顶破强度不小于0.9kN,等效孔径O90为0.07~0.2mm,垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。 …… 共计7张