汽车荷载等级:公路-Ⅱ级;桥梁宽度: 12m;地震基本烈度:地震动峰值加速度小于0.05g,相应地震基本烈度值为Ⅵ度;环境类别:Ⅱ类。
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图一
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图二
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图三
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图四
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图五
【湖北】4×20+3×20+4×20m预应力混凝土简支连续空心板桥施工图(含预算)-图六
上部构造采用15+2×20+15m钢筋砼连续箱梁,全桥共一联,下部构造桥墩采用圆柱墩、桩基础;4#桥台采用肋板式桥台、桩基础,0#号台采用U型桥台、扩大基础。桥台处设SSFB-D80型伸缩缝。桥台采用GYZF滑板支座,桥墩采用GYZ橡胶支座。
设计荷载:汽车-超20级;挂车-120。平面位于R-2718.987m的 左偏圆曲线上,纵面位于R-30000m的凹竖曲线上。
本设计图为4×30mT梁引桥,桥宽20.5m,下部结构为钻孔灌注桩基础
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技术标准:
1)设计荷载:主桥及跨堤桥改造后为公路-Ⅰ级,引桥维持原汽车-超20 级,挂车-120 不变;
2)桥面宽度:0.5m(防撞护栏)+19.5+0.5m(防撞护栏),全宽20.5m;
3)设计通航:Ⅲ级通航标准,净宽40m,净高8m,最高通航水位28.37m,即维持原设计指标不变;
4)地震动峰值加速度:0.05g(对应地震基本烈度Ⅵ度);
5)铺装层:主、引桥原设计均为10cmC40 防水混凝土;改造后主桥以及跨堤桥为:5cm 高强改性沥青AC13+5cmAC16(SBS 改性)+防水层;
改造后引桥为:5cm 高强改性沥青AC13+防水层+7cm 厚C40 防水混凝土。
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设计于2015年,共12张pdf格式设计图。
设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011);《城市桥梁抗震设计细则》(CJJ 166-2011);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)设计车速:20Km/h;汽车荷载标准:城-A级;设计基准期:100年;设计使用年限:50年;设计安全等级:二级。人群荷载:5KPa。
本资料共包含cad文件8份,为拦污栅结构图。图纸包含:1.5×13.0-3.0拦污栅插筋图、1.5×13.0-3.0拦污栅埋件图、1.5×13.0-3.0栅叶框架结构图、1.5×13.0-3.0栅叶零件图、1.5×13.0-3.0栅叶总图(1)、1.5×13.0-3.0栅叶总图(2)等。
本资料为【经典案例】公司108×30厂房工程CAD(含说明),
图纸包括:设计说明,平面布置图,剖面图等仅供参考
设计依据:《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)
公路等级:二级公路。桥梁设计荷载等级:公路 -Ⅰ级。桥梁横断面组成:11m(行车道)+2x0.5m(护栏)。桥涵设计洪水频率为:小桥涵1/50,中桥1/100。
桥梁横断面组成:净11m(行车道)+2x0.5m(护栏)。上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁,桥面连续;下部结构采用柱式墩(台)身,桩基础。本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡0.32%。桥台采用GJZF4250x300x54型四氟板式橡胶支座;桥墩采用GJZ250x300x52型板式橡胶支座;0、3号桥台处设置伸缩缝。
0、3号台后搭板长度均为6m。