锦江会所

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。其主要技术指标如下： 1）线路等级：Ⅰ级铁路 2）设计速度目标：200公里/小时 3）正线数目：双线；线间距：4.4m 该桥11#墩-12#墩跨越滨江大道，14#墩-15#墩跨越锦江，17#墩-18#墩跨越大明边城外环路，其中14#墩及15#墩位于锦江河道内，需按水中基础施工。根据总体施工方案，搭设栈桥、水上平台，14#墩采取双壁钢吊箱围堰施工，15#墩采取双壁钢套箱围堰施工，连续梁施工采用墩身顶部预埋工字钢，形成牛腿托架形式。

本工程位于成都市锦江区大安桥村。污水处理工程由污水处理厂和污水收集管网两部分组成。其中污水处理厂规划总占地约60.489公顷（907.335亩），设计处理能力近期70万m3/d,远期100万m3/d，处理后尾水排入位于绕城高速府河大桥上游府河左岸。 本工程抗震设防烈度为７度，使用年限50年

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主要考虑减少土体的移动，保护邻近特殊建筑物和附近民房正常使用，我们选用了钢板桩挡土施工工艺。

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锦江站为成都地铁1号线南延线自北向南第2个车站，位于天府大道与桂环路口北侧，沿天府大道西侧绿化带及非机动车道布置，车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m；有效站台中心处车站埋深2.717m；车站终点处埋深0.86m，车站起止里程为YDK22+164.800~YDK22+377.000，车站有效站台中心里程为YDK22+290.000，总长212.2m。底板厚0.9m，底板纵梁尺寸为1.2m*2m；中板厚0.4m，中板纵梁尺寸为0.9m*1m；顶板厚0.8m，顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m，结构底板位于中风化泥岩上。

在接到监理工程师下发的开工通知后，进行土方开挖，开挖前首先测量放样，按设计要求分段放出开挖边线和原地面高程，以便控制开挖规格和深度，立水尺便于观测水位，然后根据设计要求用抓斗式（或链斗式）挖泥船开挖，80t（或120t）驳船装运。运至指定地点进行卸料。

华夏之东，黄海之滨，鸭绿江畔 丹东位于中国东北省南端，南邻黄海，与朝鲜新义州隔江相望； 中国的沿海、沿江、沿边城市，也是中国最大的边境城市； 中国东北诸省最近的出海口； 历史悠久，英雄之城 历史追溯到1.8万年以前的旧石器时代； 公元前六世纪，这里属周朝统辖，而后历朝历代都在这里建制，安东由唐总章元年（公元668年）设置安东都护府而得名； 抗美援朝时期，彭德怀曾经赞扬这是英雄之城； 1965年，国务院决定将安东市更名为丹东市，其含意“红色东方之城”。

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本工程为锦江文化创意产业中心（二期）工程，项目位于四川省成都市锦江区三圣乡片区，香樟大道与成龙大道交汇处。本工程多层及纯地下室结构形式为框架结构，高层设计楼为框架-核心筒结构。主楼基础采用筏板基础，主楼外地下室及商业采用全现浇钢筋混凝土框架结构,基础采用柱下独立基础及墙下条形基础。本地块规划建设用地面积22665.04平方米；规划总建筑面104965.16m2，其中地上建筑面积69112.12 m2；地下建筑面积为：35118.84平方米； 本工程地上组成部分由塔楼1-1#工业设计楼(办公) 和1-2#动漫设计楼(办公)，地上共 17层；1-3#附属设施楼，地上4层。 根据建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知要求，为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，明确安全专项施工方案编制内容，规范专家论证程序，确保安全专项施工方案实施，积极防范和遏制建筑施工生产安全事故的发生，依据《建设工程安全生产管理条例》及相关安全生产法律法规制定要求；当本工程涉及到危险性较大的分部分项工程时按要求另行编制专项施工方案和危险性较大工程专家论证。

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03.【总体规划】 【2019年03月】 成都市锦江区总体城市设计 [成都市院]

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