墩柱抱箍(盖梁施工)

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长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。

目 录 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、盖梁台帽施工………………………………………… 6 四、钢筋的加工和安装…………………………………… 7 五、模板的设计与安装…………………………………… 12 六、工作平台……………………………………………… 15 七、砼浇筑………………………………………………… 16 八、质量保证措施………………………………………… 21 九、确保工期的措施……………………………………… 22 十、安全施工保证措施…………………………………… 23 十一、文明施工保证措施………………………………… 24

全线共有盖梁211个。分为主线盖梁和匝道盖梁，匝道盖梁均为普通钢筋混凝土盖梁，主线盖梁因悬臂较大，施加了预应力体系。其中，主线盖梁又有两柱式、三柱式和四柱式三种，匝道盖梁除门式墩盖梁外，其余为减轻自重均在一侧或两侧设置了倒角。

各墩盖梁底模、侧模拟采用普通定型钢模内衬大块胶合板拼装组成。拼装时应注意与墩柱模板连接处的处理，在进行砼浇注前于模板与墩柱砼接缝处用高标号砂浆进行封闭，使施工过程中砼不出现漏浆现象，并在浇注过程中及时冲洗漏浆，以免在墩柱上形成“眼泪”。模板外侧用钢管加固并按0.5m间距对拉杆加强。考虑到底模沉降影响，并盖梁底模高程约比设计高程高出3～5cm,特别应注意的是桥梁上部结构横坡是通过不同墩高调节盖梁顶标高实现的，故施工前应仔细符合盖梁底标高和顶标高。底模完成后进行钢筋笼绑扎固定。

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盖梁施工时采用墩柱抱箍两边钢管柱加I45b工钢（详见下图）施工，具体工艺是:在墩柱上设置10mm厚钢抱箍，一根立柱设抱箍两层，为了灵活周转使用，在安装钢筋及模板作业施工时，可只使用一层抱箍，在浇筑砼前抱箍安装两层，4天后强度达到75%可拆去底层抱箍周转下一墩柱使用，抱箍高度为32cm，墩柱每侧采用单层单排长18米的I45b横梁。横梁上面铺设［14工字钢作分配梁，分配梁上安放定型钢模板

35kv线路通用设计工程之抱箍图集，含有详细的材料列表，共计128张

图纸主要包括HB 80-19~22抱箍制造图、HB80-34抱箍制造图、HB80-37抱箍制造图等图纸设计，可以参考使用

内容简介 在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中，采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，为了使进度和材料正常运转，本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工，就可以大大节省了周转材料，加快施工进度。悬空支撑法通常分为钢棒支撑法和柱箍支撑法两种施工工艺。因钢棒支撑法施工较烦琐，且影响混凝土外观质量。如果以钢制柱箍作为盖梁支撑点和贝雷片组装主龙骨的施工方法就可以避免了以上缺点，取得了良好的效果。 桥净宽31.9m，由整体转为左右两幅，上部构造采用后张发预应力混凝土空心梁，共有空心梁80片，下部采用柱式墩，柱径1.4（1.6）m，桥墩盖梁截面尺寸170×150cm，每个盖梁自重70T，共有盖梁14个，混凝土强度等级C30。 在施工中，柱箍采用6mm厚钢板制作，高700mm，背面采用槽钢作为竖楞，竖愣间距≤400mm，柱箍内径大于柱径15mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在柱上安装后相接面有50mm，空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。

长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。

方形墩柱支撑平台布置， 圆柱墩支撑平台布置，钢筋制作

钱江通道及接线工程南接线段第x合同段共有墩柱337个。益农互通主线桥共有125个；非互通主线桥共有56个；A匝道19个；B匝道64个；C匝道34个；D匝道39个。线共有盖梁211个。分为主线盖梁和匝道盖梁，匝道盖梁均为普通钢筋混凝土盖梁，主线盖梁因悬臂较大，施加了预应力体系。其中，主线盖梁又有两柱式、三柱式和四柱式三种，匝道盖梁除门式墩盖梁外，其余为减轻自重均在一侧或两侧设置了倒角。

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大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

XXX特大桥引桥单幅为3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩为1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#设一道系梁，系梁尺寸为4.4×1.4×1.5m。

钢筋砼承台、墩台、墩柱、盖梁、桥台监工作程序，可供参考下载。

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东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站。 根据地质条件及位置的不同，本工程桥墩共有如下几种型式： （1）独墩+桩基础 （2）盖梁+墩柱+桩基础 （3）墩柱+承台+桩基础 （4）盖梁+墩柱+承台+桩基础

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本图纸为：某地砼柱带抱箍牛腿钢结构厂房结构设计图，内容包括：屋面支撑布置图、立面图等图纸，内容详实，可供参考。

我标段范围内设计有XX互通特大桥、XX河特大桥、XX河大桥、XX小桥四座桥，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。