水闸立体图

某办公大楼钢构屋顶立体图及结构施工图，包括钢结构设计说明、顶层平面图、屋面平面图、剖面图、屋面布置图、檩条布置图、预埋螺栓布置图、立体图等图纸。

本图纸为某地五金公司钢结构厂房建筑立体图，包含一张立体图在内，仅供参考。

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本工程为南海区某大桥施工整体抛面立体图，包含、（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 　　（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 　　（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 　　（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 　　（5）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89） 　　（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 　　（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 　　三、技术标准 　　 （1）设计荷载： 　　 汽车荷载：公路－Ⅰ级； 　　 人群荷载：3.0KN/m2 　　 （2）设计车速：50Km/h 　　 （3）横坡：2% 　　 （4）桥台填土高度：≤6.0m 　　（5）抗震设计：地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度系数为0.1g，结构重要性修正系数采用1.3。 　　 （6）耐久性设计环境类别：Ⅰ类。 　　 （7）设计安全等级：二级。 　　 （8）桥梁设计基准期：100年。 　　 （9）航道等级：Ⅷ级航道 　　 南沙涌通航净空：净高≥4.0m，净宽≥2×12.0m。 　　 最高通航水位（20年一遇）6.786米（黄海高程）。 　　四、桥型布置 　　1、总体布置 　　XX大桥是南海区XX路至XX大桥公路改造工程中的一座大桥。XX大桥老桥横跨南沙涌，修建于1994年，南沙涌航道等级为Ⅷ级。老桥桥梁结构型式为15×30m预应力混凝土空心板结构，桥面连续。单幅桥宽12.0m，两幅桥间间距2.0m，下部结构为双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桩柱一体，直径1.5m，桥台为埋置式桥台。桥梁设计荷载标准为汽车-20级；挂车-100。2004年对老桥的7、8、9、10号墩进行了摸探检查，发现桩身存在混凝土保护层疏松及剥落现象，但未发现桩、柱有位移或下沉。根据检查结果对16根桩基进行了维修加固。 　　根据对老桥结构分析计算，老桥结构满足当时的设计规范，但不能满足现行设计规范。老桥需要根据检测结果进行加固，加固方案另详。 　　新桥平行布设于老桥两侧，新老桥间距1.0m。老桥采用15×30m预应力混凝土空心板结构，桥面标高与两岸堤顶标高基本相同，梁体嵌入堤身，大堤处桥墩也嵌入河涌大堤。根据水利部门要求，新建桥梁的桥墩及基础要避开两岸大堤，并且梁体不得嵌入堤身。为满足上述要求，新建桥梁在跨河堤处必须采用大跨径结构跨越大堤，根据大堤宽度及与路线的斜交角度，跨大堤处桥梁跨径采用45m，其余桥跨仍采用30m，水中桥墩新旧桥梁一一对齐，这样水中桥墩整齐有序，结构型式协调统一。桥梁布置为： 　　2×30+2×45+6×30+2×45+3×30 　　30m跨为后张法预应力砼先简支后连续小箱梁，45m跨为后张法预应力砼简支T梁。 　　2、上部结构 　　（1）小箱梁 　　30m后张法预应力砼小箱梁，梁高1.6m，顶板厚18cm，底板厚18cm～25cm，腹板厚18cm～25cm，单片梁预制宽度2.4m，现浇段宽1.05m。采用先简支后连续的施工方法。 　　小箱梁设计，按部分预应力A类构件设计。 　　（2）T梁 　　45m后张法预应力砼T梁，梁高2.6m，腹板厚20cm～60cm，预制段宽1.5m，现浇段宽0.625m。 　　T梁设计，按部分预应力A类构件设计。 　　3、下部结构 　　 下部结构采用柱式桥墩，钢筋砼盖梁。30m跨桥墩盖梁高1.5m，墩柱采用圆形，直径1.2m，柱间距4.6m，桩径采用ф150cm，桩顶设系梁，系梁高1.2m，宽1.7m；45m跨桥墩盖梁高1.7m，墩柱直径1.4m，柱间距5.16m，桩径采用ф180cm，桩顶设系梁，系梁高1.2m，宽2.0m；30m和45m连接处桥墩盖梁采用L型盖梁，墩柱直径1.4m，柱间距5.16m，桩径采用ф150cm，桩顶设系梁，系梁高1.2m，宽1.7m。 　　桥台桩径采用埋置式台，桩基直径为ф120cm。 　　4、细部结构 　　桥面铺装总厚20cm，下层为10cmC50混凝土，作为整体化层，上层为10cm沥青混凝土，中间另设1mm防水层。 　　防水层须符合国家标准《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005），桥梁采用混凝土渗透防水剂封闭(二涂，渗透深度10-30mm)+ 聚合物改性沥青粘结防水涂料（三涂）。 　　桥梁采用D80型仿毛勒伸缩缝。 　　车行道旁设钢筋砼防撞墙，人行道旁设造型简洁新颖的钢栏杆。 　　T梁采用45×40×6.7cm板式橡胶支座，小箱梁采用φ55×9cm和φ30×7cm板式橡胶支座，梁底及盖梁顶设置混凝土垫石以适应桥梁的纵、横坡。 　　在每跨桥梁的较低处设置泄水孔，桥面雨水通过泄水孔排至南沙涌和地面的排水系统内。 　内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

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本资料为：五套脚手架常用cad施工示意图立体图剖面图，分享出来，供大家下载参考。

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惠州学院图书馆旁的空地的改造方案（CAD立体图），因为专业，所以不完美。

这是个立体的，是用CAD画的，1:1的比例，有喜欢的就下吧。

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仿古钢结构景观亭用详图软件Tekla18.0版本建模，仿古亭用圆管做柱子、用矩管做花瓣弧形梁，用钢材建造仿古亭，屋面采用点式玻璃幕墙系统。

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农田水利单体图，喊农桥，涵管，供大家交流学习，如有不对请指出 补充说明：本套图纸总共有33张图纸，其中主要是包括了灌区中的渠道以及渠系建筑物的很多设计图纸，渠道的断面采用的有梯形渠道，U型渠道还有就是矩形暗涵，以及相应的渡槽和过路涵洞的设计，设计很详细，图纸也很具体，还包括了很多相应的小型的建筑物，以及部分的工程特性表和相应的工程量表，希望共同进步。

第05讲-2F311010-水闸及泵站，内容详尽，供参考

xx口门建筑物是在太湖流域湖西高片与武澄锡低片之间的主要交往河道上设立防洪控制，形成防洪封闭圈，控制湖西高片洪水入侵武澄锡低片。一期工程包括16米节制闸2座（永安河、武南河）、8米节制闸4座（南宅河、xx、大寨河、曹尧港）、6米节制闸2座（渡船浜、丁舍浜）。各节制闸工程主要包括节制闸主体工程、上下游连接段工程、启闭机房屋及其配套工程。

水闸为开敞式型式，闸孔为单孔，净宽5m， 泵站安装2台1200ZLB-125型立式轴流泵，配用功率280×2kw。管理室布置在泵房的左侧。 水闸（泵站）靠外江侧设计交通桥，交通桥按汽-20级设计，桥面宽6.6m 。 水闸（泵站）基础采用水泥土搅拌桩与管桩复合地基，水泥土搅拌桩桩径Φ600mm。 水闸工作闸门采用平面直升钢闸门，启闭机采用双吊点主副机式卷扬机，启门力160kN，配套电机功率5.5kw。 泵站选取用2台xx立式轴流泵。泵站进水口布置2扇拦污栅，拦污栅采用电动葫芦启闭，，跨度4.8m。另外，泵站备用2扇检修闸门。设计详实，可供参考。

新中国成立以来，安徽省开展了大规模水利工程建设，先后建成了一大批水闸工程，目前共有各类 水闸近 20000 座，其中大、中型水闸 400 余座。多年来，水闸管理单位先后按照 1964 年原水电部《闸 坝工程管理通则》（试行）和水利部《水闸工程管理通则》（SL J704-1981）、《水闸技术管理规程》 （SL 75-1994）开展技术管理，对加强水闸管理起到了一定作用。随着社会经济快速发展和科技进步， 水闸管理手段、条件和环境均发生了较大变化，为进一步规范水闸技术管理工作，推进工程管理常态化、 规范化、精细化和现代化，不断提高水闸工程管理水平，确保水闸安全、完整，充分发挥效益，编制本 标准。 本标准根据安徽省水闸管理实际情况，借鉴省内外水闸技术管理成果，依据相关标准制定。 本标准征求了各市水行政主管部门、部分水闸管理单位的意见，经专家审查修改完善后，由安徽省 水利厅与安徽省质量技术监督局联合发布。

水闸是常用的引水和排涝建筑物，在施工过程中应根据其质量管理的特点，建立高效的质量保证体系，制定相应工程质量管理制度，做好施工中质量管理工作。实体质量应做到内实外美，达到优良等级。本文作者主要讲述了小型的水闸工程的控制过程。

导流施工安排，因采用内外围堰将河涌一次全部拦断的导流方式，根据工程所处地理位置和工程施工的需要，并枯水期过水流量小，将原来长50米Φ2000的波型导流管导流，改为长94米D2000砼承插管及长40米Φ2000导流钢管导流。

水闸安全监测体系的基本构架,水闸安全监测体系的基本构架,水闸安全监测体系的基本构架

浙江省某水闸施工组织设计

xx水闸位于龙江河中游的xx县xx镇境内，广汕公路xx大桥下游800m处，是一宗以灌溉为主、结合供水的综合利用工程。设计灌溉面积1.85万亩，设计年可为xx镇区提供供水水源1460×104m3。闸址以上集雨面积326.5km2，水闸正常蓄水位15.00m(珠基，下同)。20年一遇设计洪水位18.31m，相应排洪流量1946m3/s；50年一遇校核洪水位18.76m，相应排洪流量2231m3/s；设计灌溉引水流量1.85m3/s；供水最大引用流量0.46m3/s。工程等级为II级，主要建筑物为2等工程，由主体工程和三大灌区工程组成。主体水闸为开敞式水闸，由上游铺盖、闸室段及下游联接段三部分组成。