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高铁干线列车火车三维模型,高铁火车设计模型,该火车正在加速前进,模型是运用实体建模的设计方法进行绘制的,可进行编辑,欢迎下载!此文件来自教育版本,只供教学使用。...
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磁悬浮高铁列车火车三维模型,本次图纸模型为火车模型,模型属于电气化的火车,动力十足,霸气美观。模型属于精细作品,经过层层修饰,细节部分处理非常到位,是难得的模型作品,周围的环境处理也非常逼真,材质颜色已填充。...
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solidworks设计,可用用ansys,star-ccm,fluent,等仿真软件使用,计算列车风阻等分析。主要用在star-ccm和fluent仿真模型,零部件区分比较明确,已经做了泄露行检查,没有问题,可直接进行面网格的制作等。整个模型比较大,计算域很大,可能深入划分会有近千万的网格数量,需要线测量尺寸。...
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高铁水箱加工定位夹具工装:此模型为一加工定位工装,设计了多个压紧机构与定位销机构用于对产品的精确定位以保证加工过程的不发生位移,欢迎下载参考设计,上传格式为XT....
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高铁车身机器人喷涂技术方案,高铁白车身长约20多米,机车车身喷涂传统工艺采用人工喷涂,通常有占用劳动力多、劳动强度大、喷涂质量不稳定、效率低等不可避免的问题,采用机器人喷涂的主要优势如下:替代人工在高污染环境操作,解放劳动力,改善用工条件,且至少提高效率1倍;由于采用超高速旋杯静电喷涂,油漆利用率超过75%,较空气喷涂提高近1倍,不仅大幅节约涂装材料成本,还减少了环境污染及污水处理、废气排放、漆...
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高铁酸钾氧化去除水中苯胺的研究
使用高铁酸钾对水中苯胺的去除进行了研究研究了高铁酸钾投量氧化时间pH值及苯胺初始浓度等因素对苯胺去除率的影响,确定了最佳反应条件为:pH=9.0 左右,高铁酸钾和苯胺的摩尔比为4.51。
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京沪高铁钻孔桩钢筋技术交底
为保证钻孔桩钢筋笼加工制做与安装质量满足京沪高铁的技术、质量标准要求,现进行钻孔桩钢筋技术交底。 1、施工前所有施工技术人员要认真熟悉、核对施工图纸,把设计要求的主要技术参数牢记,充分理解设计意图。如发现设计有误,及时将错误问题反馈到工区工程技术部,并暂停该项施工,待正确设计下发后继续施工。
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东莞至惠州高铁某标段技术标书_(word格式)
城际轨道交通项目自XX洪梅站外区间接轨后折向东北,跨赤滘口河,于XX镇南设XX站,之后下穿广深高速,线路钻入地下,沿XX市太路进入XX市区,之后于新基步行街折向东沿东六路前行,过莞常路后折向东北八一路,至松山湖大道出地面高架出XX市区,行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下,沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗,于大朗医院西侧设站,出站后过金朗路后沿朗常路北侧出地面,沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九线疏解线区处折向东,于京九线南侧并行京九线至XX东站南侧设常平东站,出站线路向东沿常虎高速北侧出常平,至谢岗镇跨京九线沿京北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园,经沥林设站,线路跨过京九线,沿S357进入陈江,设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站,出站后线路即进入地下,经新客南站,于鹅岭南路东侧进入XX市区,下穿西湖、东江后沿XX西路前行,在市民乐园广场前设XX西路站,出站折向北沿XX大道前行,至北三环路出地面,高架于道路两绿化带行至线路设计终点DK104+400.
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[山东]高铁工程cfg桩施工工法
内容简介 四、施工工艺 4.1、长螺旋CFG桩施工方法 4.1.2、长螺旋CFG桩施工方法 (1)桩机就位、对中 长螺旋CFG桩位定好后,按设计要求在桩中心点上插一标杆,放好桩位后,移动长螺旋CFG桩机到达指定桩位,对中………… (2)调整钻杆垂直度 桩机就位后,应用桩机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保垂直度………… (3)钻进成孔 钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。一般应先慢后快,这样既减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺,否则容易导致钻孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。当钻至设计深度时,在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记,作为施工控制桩长的依据。正式施工时,当动力头底面到达标记处桩长既满足设计要求………… (4)灌注及拔管 长螺旋CFG桩成孔到达设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充入混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度以泵送混泥土量控制拔灌速度,成桩过程应连续进行。若施工中因其它原因不能连续灌注,须根据勘察报告和掌握的地质情况,避开饱和砂性土、粉土层,不得在这些土层内停机。施工中每根桩的投入量不得少于灌入量………… (5)移位、施工下一根桩 当上一根桩施工完成后,重复以上步骤进行下一根桩的施工………… (6)长螺旋CFG桩施工检测及验收 长螺旋CFG桩施工完毕后,一般28天后对长螺旋CFG桩和长螺旋CFG桩复合地基进行检测,检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测,静载荷试验多采用单桩或多桩复合地基,根据试验结果评价复合地基承载力………… 检测数量:静载荷试验数量取长螺旋CFG桩总数的0.5~1.0%,但不少于3点;低应变检测数量一般取长螺旋CFG桩总数的10%。长螺旋CFG桩复合地基试验按《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)执行………… 共29页
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鲁南高铁连续梁施工方案(修改)
目录 一、编制依据......................................1 二、结构形式......................................1 三、施工计划......................................1 四、施工人员机械及材料配置........................2 五、施工工艺......................................3 六、安全环保措施.................................28 七、质量控制标准.................................30
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高铁站场技术标施工组织设计
正 线 里 程 DK290+250~ 改 DK17+515, 改 DK24+050~4DK25+703.79,正线线路长度 28.7 公里。主要工作内容:隧道 3.3 公里,桥梁7 座 12.5 公里,路基 12.9 公里。济青青连联络线 5.84 公里,其中桥梁 4km;红岛发车线 5.03km,其中桥梁 2.1km;站场 1 个红岛站 3.6 公里,存车场一处,红岛梁场 447 孔,青岛市境内本段范围内三电及管线迁改。
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[中铁]内蒙高铁实施性施工组织设计
本标段起讫里程DK128+000~DK156+381.588,正线长度28.09㎞。动车走行线:GDCDK0+000~GDCDK2+447.348,线路长度2.447km。本标段共设15座特大、大、中桥,全长13.123km,占线路全长43%,其中跨某河特大桥中心里程DK152+131.23,全长3966.17m。
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高铁铁路桥大桥景观建筑模型,预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力:为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力。其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进参考,能使混凝土结构的工地接头安全可靠。...
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新山口火车高铁车站建筑模型为了方便会员们学习,本模型是某城市的车站模型,具有现代的都市化气息,候车厅,与铁路道路规划都比较完善,模型比较逼真,造型比较完善,欢迎喜欢本模型伦敦车站模型规划的朋友下载学习。...
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和谐号动车高铁列车转向架,转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在,我国的客车转向架逐渐由落后走向先进,特别是近年来,随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用,我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信,未来的火车一定会更平稳,更舒适!...
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该转向架通过电机驱动锥齿轮,转动直齿轮,驱动车轮旋转轴进而实现动力源,转向架由车轮组和桁架、避震弹簧组合而成;模型为SolidWorks2016三维软件所画,零部件模型都是含编辑状态,共有255个零部件;模型导出并上传了x-t三维通用格式,适合于学习SolidWorks三维软件的建模、装配技能,也可作为辅助设计模型省去绘图的时间;如果需要二维可以对应网站搜索名称;...
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高铁复兴号和谐号教学模拟舱:高铁模拟舱是轨道交通乘务的教学训练设备,以复兴号为原型一比一仿真制作而成,外观和内部与真实的复兴号高铁几乎一样的配置和装饰。...
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火车轨道高铁车辆关节式转向架:采用钢架作为焊接主体,通过转向机构进行旋转,设置有钢轮,中间格式建模数据更小,不能用于商业使用,可以修改,欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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xx公路 (xx段)工程 上跨杭甬高速40mT梁架设 专项施工方案
xx高速xx连接线工程位于xx市xx区,该工程为BT项目,工程起点接已建的xx至xx段,分别经过xx镇、xx港镇、xx镇,在xx互通东侧以桥梁形式上跨杭甬高速,上跨位置杭甬高速(S5)桩号以K1+150,见下图。 项目区域位置图 xx高速xx连接线工程全长8.934公里,全线按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中一级公路标准设计,断面布置及附属设施兼顾城市道路功能,设计行车速度80公里/小时。本工程分两期实施,其中一期工程范围为xx大道至xx线,路线长7.580公里;二期工程范围为xx线至通途路,路线长1.354公里。 上跨桥梁平面图 跨越杭甬高速段为一期工程,上跨杭甬高速桥梁名称为12号大桥,中心桩号为K6+936.7(xx高速xx连接线桩号),布跨采用11×30+30+2×40+30+13×30m,其中上跨部分为2×40跨,在杭甬高速中分带设置桥墩。 桥梁上跨断面设计图 上跨桥梁断面布置图 上跨杭甬高速段桥梁断面宽度为40m,断面布置为:中央分隔带1.5m+机动车道2×8.75m+防撞护栏2×0.5m+机非隔离带2×1.5m+非机动车道2×4.5m+人行道2×4m。 12号大桥上跨杭甬高速为第12、13跨,每跨40mT梁为18片,共36片,单片最重132.3t,桥梁设计最大纵坡为2.95%。T梁现场预制,采用联合架桥机架设,架桥机最大吊装重量为150t,架设工期计划每跨7天,共14天。 12号大桥的施工难点为该桥13#墩40mT梁吊运安装及桥面系的施工安全及杭甬高速交通安全。
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某高铁施工方案Word版(共277页)
总体施工方案的制定原则为:“以重、难点工程为主要控制点,突出主线,兼顾其它,合理安排施工程序和顺序,采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划,关键线路工序优先安排,科学均衡地组织生产,按期完成施工任务”。 本标段工程共分4个工区组织施工,各工区独立配置生产要素;共安排14个施工队,分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程,按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。
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某高铁制梁场台座设计参考布置详图
本工程为某高铁制梁场台座设计参考布置详图,包含制梁场台座平面图、制梁场台座剖面图、制梁场台座立面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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高铁管护栏立面图及围墙平立面
本资料为高铁管护栏立面图及围墙平立面 ,包括:40cm高铁管护栏立面图,90cm高铁管护栏立面图 围墙立面图等,可供参考
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40cm及90cm高铁管护栏立面CAD图
本工程为40cm及90cm高铁管护栏立面CAD图,包含40cm高铁管护栏立面图 、90cm高铁管护栏立面图 、等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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高铁客站BIM设施运营管理技术方案
中国是全世界高铁运营里程最长、速度最快的国家之一。按照“十二五”规划和目前的建设速度,到2015年底,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,新建铁路客站600余座,同时大批既有车站还要进行现代化改造。因此更新管理理念,全面提升车站,特别是大型铁路客站的运营管理水平,是实现铁路“又好又快发展”目标的重要保障。
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[新疆]高铁钢筋混凝土箱涵CAD图纸
[新疆]高铁钢筋混凝土箱涵图纸,1.DK1124+947 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 2.DK1127+745 1-5.0米钢筋混凝土箱形涵
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高铁隧道洞口陡坡危石清理专项方案
出口采用抗震设防双耳墙明洞洞门;出口仰坡陡峭,且存在危岩落石,支垫危岩落石后,于D1K1156+550~+585段边墙左侧外15m设置钢轨栅栏进行防护;并对洞口陡峭仰坡沿线路方向采用主动防护网防护。