高铁站前广场施工组织设计

本图纸为某高铁站商务区别墅全套建筑设计施工图，内容包括：一层平面图、二层平面图、立面图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为：[云南]铁路扩能工程站前施工组织设计，可供参考。

本资料为浙江省庆元高铁站建筑图，项目包括：站前广场，公交车站，长途车站停车场等。

本标段起讫里程DK128+000～DK156+381.588，正线长度28.09㎞。动车走行线：GDCDK0+000～GDCDK2+447.348，线路长度2.447km。本标段共设15座特大、大、中桥，全长13.123km，占线路全长43%，其中跨某河特大桥中心里程DK152+131.23，全长3966.17m。

成都某站前工程某标施工组织设计，内容详实，可供参考。

新现代风建筑高铁站模型

地铁工程是大型现代化的公共建筑，也是反映广州城市建设风貌的一个缩影。工程对社会效益和施工监理单位的信誉有着极大影响

本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标（浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站）四座地下车站。

南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.529，终点里程为CK13+764.550，车站总长度为369.021m，。车站南端出了有效站台后设置22‰的陡坡下坡。

本资料为：高架桥地铁站施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx高铁客专，全长398公里，含桥梁、隧道、路基等工程的施工组织设计，本指导性施工组织设计内容主要包括：工程概况、建设项目所在地特征、施工组织安排、大型临时工程安排、控制工程及重难点工程施工方案、施工方案、资源配置方案、施工组织图表等等

水泥石灰土的配合比设计已完成，经过工地试验室试验及监理符合，水泥石灰土设计配合比批准为：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84，最佳含水量为17%，最大干密度为1.67g/cm3，10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。各项原材料试验检测工作已完成，石灰和水泥均符合规范要求。

9.58W平方某省高铁站地下室暖通管道施工图及抗震支架布点图，其中包括单管支架，多管组合支架等。通风排风排烟，机房等。内容详实，设计精准，可供设计师参考！

本工程站前广场用地面积76815.33㎡，其中绿地及景观设施面积33142.67㎡，硬质铺地广场面积37118.68㎡，公交车站场面积4256.29㎡，出租车站场面积2297.68㎡；地上总建筑面积1711.83㎡，地下总建筑面积25015.59㎡，匝道面积2711.85㎡。进站东路，道路长度为857.493m,道路红线宽度均为20m,进站西路道路长度为1133.471m,道路红心啊宽度均为20m；纵一路，道路长度为266.381m,道路红线宽度均为20m。

某大道道路长约2.5Km，宽40米，站前大道道路长约2.5Km，宽32米，设计内容包括对路基、路面、管网、人行道、无障碍设施、路沿石、路灯、标线、标牌、行道树、绿化、小品、座椅、果皮箱、管理房、公厕等内容进行设计，完成方案、施工图设计。

图纸包括设计说明、灌木地被汇总一览表、基础平面图、钢梁柱平面布置图等，可供参考下载。

本工程为徐州金时利房地产开发公司高铁时代广场4#楼，图纸含有节能设计说明，图纸目录，各层平面图等。其中一层为独立商铺，二层部分为独立商铺，部分为大空间商铺。

图纸含有照明系统,防雷及接地系统,语音和网络系统,电视系统,对讲系统.火灾自动报警系统及消防广播系统消防联动控制系统，各层平面设计图等。

圆顶门厅由钢管立柱、方管横梁和屋顶桁架组成，各部分由厂家加工拉弯完毕，现场吊装焊接完成。室外螺旋钢梯共两跑，一个休息平台，钢梯骨架是圆钢管、钢板、钢梯踏步板由厂家加工完毕，现场吊装焊接，休息平台现场焊接完成。

该工程由xxx城建开发设计院设计，由xxxxxx公司承建。占地面积为4200 m2，地下三层，地上三十一层（局部三十三层）；总建筑面积46939m2，其中地下10547m2，地上36392m2，首层1982 m2，标准层建筑面积约1000m2；五层以下为裙房，其中一～三层为商场，四～五层为酒店；六层以上为塔楼，商住。 本工程一～五层裙房为框筒结构，五六层之间设转换层和技术层，六至三十三层塔楼为剪力墙结构。 该大厦是集商业、餐饮、娱乐、办公及商住于一体的综合性商厦，总高度105m，轴线长53.1m，宽39.0m。

占地面积为4200 m2，地下三层，地上三十一层（局部三十三层）；总建筑面积46939m2，其中地下10547m2，地上36392m2，首层1982 m2，标准层建筑面积约1000m2；五层以下为裙房，其中一～三层为商场，四～五层为酒店；六层以上为塔楼，商住。

本方案从各个方面进行了论述，为保证五个单项工程的顺利完工，在施工过程中，有管理制度，建立了管理体系，确定了最终目标，使我们能保质保量的完成工程项目

探测器在即将调试时方向可调，在安装前应妥善保管，并应采取防尘、防潮、防腐蚀措施。

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本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。

本工区负责新建贵阳至广州铁路站前工程XX标段xx隧道DK181+000～DK186+031和DK186+029～DK186+080.75段路基，全长5.08075km范围内的路基、隧道及附属设施等。 本工区施工段隧道出口位于xx省xx南xx族自治州xx县xx乡。

本项目线路位于贵阳市境内东北部，线路起于xx线xx东站，途经xx镇、xx镇、xx乡，终点位于xx县城附近。相关配套工程为贵阳北至xx东站联络线。

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

工程概况 　　本标段起点里程为DK55+550，终点里程为DK58+000，正线全长2. 45km 　　第二节 主要技术标准 　　铁路等级： II级工业企业铁路 　　正线数目： 单线 　　限制坡度： 上行12‰，下行15‰ 　　最小曲线半径： 一般400m，困难350m 　

3.工程概况及主要工程数量 　　3.1设计标准 　　本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道，线间距4.6m～5m，设计行车速度为200km/h，并预留提速250km/h条件，建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 　　隧道建筑限界满足《时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界（SJX-SD），双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧（2005）0201”，线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 　　3.2工程概况 　　XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。 　　

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

综合对比高铁站房塑料模板、轻钢模板、铝模成本、工效、周转频次、加工周期等，合理选用模板类型，创造了良好的经济效益