爆破资料

在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是隧道爆破的价格昂贵，更重要的是爆破的成功与否，直接影响到隧道的施工安全和工程质量。因此，进一步推广应用新的隧道爆破技术，对隧道建设具有重要意义。 2 隧道爆破掏槽技术 2.1 直眼爆破的优点 隧道爆破与露天常规台阶爆破不同，因为它是在一个临空面而其周边又受夹制的情况下进行的，为了使隧道掘进炮孔爆破能在不受夹制或夹制尽可能小的情况下进行，从而使岩石得到充分的破碎，通常是在隧道的适当部位布置炮孔进行掏槽，首先形成一个有足够尺寸的槽腔，从而为掘进炮孔的爆炸提供适当的膨胀空间。因此，可以说掏槽的成功与否，是隧道爆破成败的关键。 隧道爆破掏槽，一般都采用不同类型的斜孔掏槽，它包括：楔形掏槽（即V形掏槽）、锥形掏槽和扇形掏槽，其中尤以楔形掏槽居多。这些掏槽方法虽然应用多，但始终未形成一套成熟的理论和方法，一般都是根据经验进行布孔及装药。因为斜孔掏槽受坑道宽度的限制，而且钻凿炮孔时其钻孔偏差很难控制，特别是当进尺改善时，其偏差更大。因此斜孔掏槽的一次爆破进尺很短，一般不超过隧道宽度的40%，而且当钻孔偏差达到一定值后，将严重影响爆破进尺。 内昆线某隧道横洞开始就是采用楔形掏槽，每次进尺最多就是1.8m,均不超过2m，而且还有两次因为掏槽钻孔偏差太大，导致爆破完全失败，其爆破进尺不到1.2m。后来采用直眼掏槽炮孔深度28～30m，每次进尺都能达到2.5m左右，最高可达3.0m。 现在，世界上一些发达国家发展了多种形式的直眼掏槽技术，并逐步形成一套较为成熟的设计理论和技术，直眼掏槽与斜眼掏槽比较有以下主要特点： ① 直眼掏槽受坑道宽度限制较小，在一定的钻孔精度条件下，一次循环的爆破进尺达到了3～5m并无特殊困难。 ② 由于所有炮孔都是相互平行的直炮孔，工人容易掌握，而且即使在狭窄的导坑内，也易于实现多台钻孔同时作业，并实现快速掘进。 ③ 当循环进尺需要变更时，采用直眼掏槽原则上不必变更设计图，而斜眼掏槽需要变更进尺时，则必须改变设计图及炮孔斜度，而在施工中改动这些炮孔的斜度却是相当复杂。 ④ 在相同的断面条件下。直眼掏槽的炮孔数量多于斜眼掏槽的炮孔数量。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

太原东山王封煤业有限公司位于西山煤田杜儿坪一西铭勘探区北部，太原市万柏林区王封村西侧，东距太原市区约25km，距太古公路4km，距太原西站风声河发煤站仅13km，交通十分方便，见交通位置图1-1-1。

施工准备工作 开工前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施工现场了解地质状况。首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，根据地质情况及爆破区周围环境条件确定，按浅眼松动控制爆破设计，边坡采用预裂爆破，以确保边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石或强风化石，能用机械直接开挖的均用机械开挖。施工时排水先行，后施工路基本体。先测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5米设一固定桩。施工一段，成型一段并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

专业爆破公司写的公路路基、路堑、隧道、桩基、人工挖孔桩爆破设计，涵盖装药布置、爆破台阶、爆破漏斗、装药量、炮眼布置等，内容齐全，八十多页，近四万字！

论述了开发深孔台阶爆破CAD 系统的意义和AutoCAD 二次开发的方法,研究了Kuz2Ram 模型和Weibul 模型 在爆破效果优化中的作用,从而开发了爆破CAD 系统,以提高爆破设计效率、改善爆破效果、实现爆破效果的预测及优 化设计,具有较大的应用价值。

隧道爆破技术

本标准规定了水工混凝土施工行为和质量的基本要求，适用于大、中型水电水利工 程中 1、2、3 级水工建筑物的混凝土和钢筋混凝土的施工。

XX至XX航道整治工程是XX重点建设工程项目之一，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部，XX水系XX航运干线XX下段，是XX航运干线的重要河段。

本项目位于海南省三亚市东面，龙塘岭南侧。西距三亚市中心10 公里，距三亚市凤凰机场18 公里。项目总用地46930 平方米，地上建筑面积18772 平方米，总建筑面积27234 平方米，容积率0.4。规划为低密度高端度假酒店项目，主要建筑群由19 栋酒店客房和1 栋酒店大堂组成。其中12幢酒店客房A户型单体面积为1900㎡、7幢酒店客房B户型单位面积为1100㎡、大堂C户型单体面积800㎡。结构类型均为框架结构。拟建建筑物工程重要性等级为三级，场地等级为二级，地基等级为二级。

温州乐清隧道爆破安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

须爆破时，爆破必须有专业爆破人员进行，爆破时，有专人指挥，统一行动。施工场地所有人员必须退至安全线以外，并在四周设专人看护，防止行人误入爆破区。爆破后用高压风管向空内通风，待孔内空气正常方可下人施工。

1.1 编制依据 我们编制本工程施工组织设计的依据主要有以下几个方面： 1.1.1 工程施工招标文件及合同

本资料为某住宅公寓爆破拆除设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

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xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。

（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。 （2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 （3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 （4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。 （5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。

本项目的管理机构为“福建省交建集团建设工程有限公司迎宾馆红线外配套道路一号路项目部”。项目部设置3个部门，共计25人，其中爆破施工队由技术管理部负责。

遵循工程文件设计规则，在工程文件设计文字中说明及图表中，尽量执行国家规范和标准。

根据地质资料分析，场内石质主要为强风化的花岗岩石呈灰黄、灰褐色，原岩结构不可见，呈硬土状。

我管段共有桥梁11座（其中双线大桥7座，单线大桥4座），孔桩直径均为1.25米，全管段共有挖孔桩117根。

青藏线西宁至格尔木增建二线应急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800为深路堑开挖，需进行石方爆破（具体详见后附平面图）。该线路穿越2个山口，部分开挖面与既有线交叉，施工开挖作业面距既有线0m~300m，在进行控制爆破时需对既有线进行要点施工。

三淅高速LXTJ-3段位于河南省三门峡市卢氏县横涧乡，属于穿越山区的高速公路。其中ZK13+095～ZK13+200段左侧路堑高边坡爆破开挖石方量大，要求边坡采用弱扰动光爆（或预裂）爆破法施工，路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主，呈弱风化，未见影响边坡稳定的断裂构造，边坡岩体主要发育三组节理裂隙。根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加光面、预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度，又可保证边坡质量，爆破开挖后边坡一次成形，最终形成的边坡整齐、美观，而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱，爆破过程中应配合拉网防护、震动检测，确保施工安全。

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贵阳市贵龙大道（贵阳段）道路工程位于贵阳市南明区小碧乡，走向N60°W，工程起点接贵龙大道龙里段，向西穿过猫垌村、秦棋村地界，下穿绕城高速铁路和绕城公路，道路继续向西接东站路延伸段。 本路段为猫垌贵龙大道与外环路互通立交外环路K2+790~K2+910桩号段。全长约201.44m，主要为高边坡开挖，最高开挖高度约为11米，总挖石方量约92189m3。开挖路段四周存有猫洞村居民住房，该段路基距离居民住宅距离60米、垂直高差最大为61m。

本资料为某建筑企业爆破器材安全管理规定，为明确爆破器材装卸、运输、保管、领用、退库管理办法，预防爆炸事故的发生，根据《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，并结合本部实际情况，特制订本爆破器材管理规定。内容详实，值得参考下载。

爆破设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石夹制力较大，有些地段护壁质量较差致使抗震能力小，所以孔桩入岩宜采用小直径浅孔微差爆破。本次爆破共有三种不同尺寸的抗滑桩，分别为1.6×2.0m，1.8×2.4m，2.0×3.0m的爆破参数等内容。

本次工程涉及的就是湖东南路（超山路～釜山路）中里程桩号K2+080～K3+060段穿越山体部位的岩石爆破开挖及采掘、清运等

针时岩层地基的专业爆破，从管理网络、施工流程、药量计算到盲炮处理，提出了相关经验和应对突发事故的技术措施。

本项目位于海南省三亚市东面，龙塘岭南侧。西距三亚市中心10 公里，距三亚市凤凰机场18 公里。项目总用地46930 平方米，地上建筑面积18772 平方米，总建筑面积27234 平方米，容积率0.4。规划为低密度高端度假酒店项目，主要建筑群由19 栋酒店客房和1 栋酒店大堂组成。其中12幢酒店客房A户型单体面积为1900㎡、7幢酒店客房B户型单位面积为1100㎡、大堂C户型单体面积800㎡。结构类型均为框架结构。拟建建筑物工程重要性等级为三级，场地等级为二级，地基等级为二级。