某隧道掘进爆破引起的邻接引水洞振动特征安全 资料

隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向为上坡，洞外路垫侧沟做成2‰反坡，并在洞门外1～2.0m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道内设双侧救援通道，采用双侧水沟排水，每侧一沟两槽，隧道内前进方向的左侧设置电力电缆槽及通信、信号电缆合槽，右侧设信号电缆槽及通信电缆槽。隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接设置变形缝的条件。《设计》指出，为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前，对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。具体设计要点详见《设计》及其相关图纸。

在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是隧道爆破的价格昂贵，更重要的是爆破的成功与否，直接影响到隧道的施工安全和工程质量。因此，进一步推广应用新的隧道爆破技术，对隧道建设具有重要意义。 2 隧道爆破掏槽技术 2.1 直眼爆破的优点 隧道爆破与露天常规台阶爆破不同，因为它是在一个临空面而其周边又受夹制的情况下进行的，为了使隧道掘进炮孔爆破能在不受夹制或夹制尽可能小的情况下进行，从而使岩石得到充分的破碎，通常是在隧道的适当部位布置炮孔进行掏槽，首先形成一个有足够尺寸的槽腔，从而为掘进炮孔的爆炸提供适当的膨胀空间。因此，可以说掏槽的成功与否，是隧道爆破成败的关键。 隧道爆破掏槽，一般都采用不同类型的斜孔掏槽，它包括：楔形掏槽（即V形掏槽）、锥形掏槽和扇形掏槽，其中尤以楔形掏槽居多。这些掏槽方法虽然应用多，但始终未形成一套成熟的理论和方法，一般都是根据经验进行布孔及装药。因为斜孔掏槽受坑道宽度的限制，而且钻凿炮孔时其钻孔偏差很难控制，特别是当进尺改善时，其偏差更大。因此斜孔掏槽的一次爆破进尺很短，一般不超过隧道宽度的40%，而且当钻孔偏差达到一定值后，将严重影响爆破进尺。 内昆线某隧道横洞开始就是采用楔形掏槽，每次进尺最多就是1.8m,均不超过2m，而且还有两次因为掏槽钻孔偏差太大，导致爆破完全失败，其爆破进尺不到1.2m。后来采用直眼掏槽炮孔深度28～30m，每次进尺都能达到2.5m左右，最高可达3.0m。 现在，世界上一些发达国家发展了多种形式的直眼掏槽技术，并逐步形成一套较为成熟的设计理论和技术，直眼掏槽与斜眼掏槽比较有以下主要特点： ① 直眼掏槽受坑道宽度限制较小，在一定的钻孔精度条件下，一次循环的爆破进尺达到了3～5m并无特殊困难。 ② 由于所有炮孔都是相互平行的直炮孔，工人容易掌握，而且即使在狭窄的导坑内，也易于实现多台钻孔同时作业，并实现快速掘进。 ③ 当循环进尺需要变更时，采用直眼掏槽原则上不必变更设计图，而斜眼掏槽需要变更进尺时，则必须改变设计图及炮孔斜度，而在施工中改动这些炮孔的斜度却是相当复杂。 ④ 在相同的断面条件下。直眼掏槽的炮孔数量多于斜眼掏槽的炮孔数量。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

且又是高档和重要建筑，故在爆破过程中必须采用精细爆破方法施爆，采用可靠的钻、爆、临时支护合理工艺施工，采用预裂爆破方法降低爆破地震作用对地面建构筑物的影响。

本施工过程中我们必须要认真做到防患于未然、以防为主，发现不安全隐患苗头要及时处理，保证各工序能顺利进行施工，为此必须做好以下安全技术措施。

本图纸为某地区引水洞放水塔配筋图（全套），包括平面图、剖面图、材料表、导流排砂洞出口纵剖面图、设计说明等，内容详实，布局合理，尺寸清晰，可供广大网友参考。

隧道在ZKl+430处进口，ZKl+430～ZKl+900处为xx山，地势最高，地面植被较发育；在ZKl+900～ZK2+000处，隧道从赤山水库大坝下游约20～70m处穿过；在ZK2+000～ZK3+200处，隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园别墅区，房子密集分布，楼高在10米以下，基础一般为浅基础，埋深预计为3～5米，地下及地上均有通讯、电力等设施，特别是局部路段地下埋设有大口径的污水，雨水管等；在ZK3+120～ZK3+600处隧道出口，该处为厂区及在建xx小区，其中厂区为2～5层厂房及办公楼、宿舍楼，厂房及办公楼均采用桩基础，埋深10～20米，持力层为中～微风化花岗岩。

对于隧道施工的爆破施工法经常遇到，然而由于爆破施工的危险与特殊性，所以对与施工技术交底是很重要的！本文从实际工程总结，详细而全面的阐述了隧道爆破掘进技术！

1、工程概况 1.1某隧道简介 某特长隧道设计为两座单线隧道，隧道长度为20050m，线间距为40m；设11‰的单面纵坡，洞身最大埋深1100米。根据设计意图，左线隧道先期按平导施工，作为右线隧道施工的辅助坑道，待右线隧道贯通后，再将平导扩挖为左线隧道。平导的设计应考虑地质探洞、施工通风、运输、排水和增加工作面等多项功能。主要地质情况为泥岩夹砂砾岩，砂岩夹泥岩及砾岩，遇水易软化和风化，具有弱膨胀性。

主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情

本隧道位于四川省仁寿县满井镇，隧道进口位于云井村，出口位于万家沟村。隧道左线起讫里程桩号为ZK161+350～ZK162+500，长1.150km；右线起讫里程桩号为YK161+354～YK162+478，长1.124km。 万家沟隧道是全线的关键性控制工程。

回顾了隧道掘进机（(=/）的产生背景，并对隧道掘进机在英吉利海峡隧道工程 以及山西省万家寨引黄工程和大同塔山矿井主巷道隧道工程中的应用情况进行了介 绍。这些工程的顺利进行为隧道掘进机的进一步应用，积累了宝贵的实践经验

我国应用隧道掘进机近半个世纪，特别是实行改革开放以来，掘进机得到广泛应用，并且取得许多经验和教训。大中型水利水电工程、铁道、高速公路工程显示了开敞型TBM 适合于良好的地质环境，而双护盾TBM 适合中等地质条件。在石灰岩地区，用传统的钻煤法比较合适。盾构机在中国也得到广泛应用。在今后10～30 a 中， 南水北调整西线工程、海底隧道将要建设，市政工程、铁路和高速公路将提高建设速度，可以预期，TBM 在中国 将得到越来越多应用。

温州乐清隧道爆破安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为某隧道扩建投标爆破施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

《肖家山隧道开挖爆破设计》以《肖家山隧道设计》说明书及相关图纸（2008年11月）作为原始资料。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。 1.2 地质情况 1.2.1地层岩性 隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积粉质黏土、碎石、二叠系下统碳质板岩、板岩、砂岩三叠系中统板岩、砂岩。山坡表层覆盖第四系全新统坡积粘质黄土、坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等。 1.2.2地质构造 隧道位于礼县-柞水冒地槽褶皱带分界处，两构造单元以合作-岷县断裂构造f3为界。区域断裂f3长160km,宽20～40km。受合作-岷县断裂构造带f3影响，隧道工程范围内二叠系及三叠系砂岩、板岩地层褶曲构造及断层构造及其发育。f3断层及其次生断层f22 、f23 、f24通过隧道洞身，隧道工程地质条件差。

本工程为某公路隧道爆破设计施工图纸，包含掏槽眼设计图、1#竖井三台阶爆破设计图、炮眼布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

在爆破过程中，爆炸能量的一部分作用在对炮孔附近的岩石产生破碎和抛掷，其余很大一部分将以地震波的形式向四周传播，导致地面振动，会对邻近隧道结构的稳定性产生不良影响。若不加以控制，可能会造成严重后果。采用仪器设备对爆破引起的振动进行测试和监控，判断是否对隧道产生有害影响，监督和指导爆破施工作业是解决这一问题的主要措施。

隧道爆破技术

本隧道属于xx级浅埋段，岩体结构完整，呈块状整体结构，采用台阶法开挖，上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用钻孔台车为主，辅以人工风动凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

某水电站引水洞工程施工组织设计

本套图纸为引水洞及引水钢管施工图，包括：引水洞结构布置图(1/3)，压力钢管道总体布置图，厂房段钢管结构布置图等

水库引水洞放水塔设计图纸包括导流平面布置图、电站布置图、引水洞洞线设计图、总布置、总平面图、坝区平面图等内容，图纸设计详尽，可供大家下载学习参考！

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内容简介 ***水电站位于四川省阿坝州藏族羌族自治州理县境内岷江右岸一级支流杂谷脑河上，是杂谷脑河梯级水电开发的龙头水库电站。总装机容量为3×65MW。 　　 

引水隧道钢模台车图纸包括结构示意图、拆模示意图、移动示意图、结构图现场、支撑形式图。

根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复（榆发改［2016］230号)，工程总灌溉面积11400亩，其中自流灌溉3200亩，低扬程提灌4400亩，高扬程提灌3600亩。 主要建筑按4级设计，其他建筑物按5级设计。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧洞710米，管道安装DN900螺旋钢管2790米， 闸阀井一座。

内容简介 隧洞全长2466m，坡度1/200，设计断面为2. 50X3. 20m, 2. 24mX2.97m和2.60mX3.30m。设计引水流量11.28m3/ s,最大过水流量14.2m3/s采用喷锚支护、素砼支护和钢筋砼支护形式。在大坝区通过取水口进入闸门后进入洞内消水池引水至库区内。 [爆破方法] 采用10m3 /min 固定式空压机送风，激光指向仪控制隧洞坡度及方向，3台YT28风钻打眼、全断面--次开挖成型的光面爆破，"时风牌”农用翻斗车运渣，pk30 型耙斗式装岩机装渣。钢骨架、标准金属模板支模，人工浇筑砼入仓。转喷浆机喷射硷，开挖与支护平行作业的快速掘进流水作业方式的施工方法。

当隧道（洞）长度过长时,用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine,简称TBM。

复变函数分析盾构隧道施工引起的地基变形

本资料为某地区引水洞放水塔配筋cad设计图（全套），其包含的内容为放水塔配筋图，放水塔配筋图2，放水塔配筋图3等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 一、工法特点 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非电起爆、爆破振动监控量测、周边预裂光爆等一系列新技术，并通过优选爆破器材和选择合理爆破参数等，使炮眼利用率达95%以上，炮眼痕迹保存率达70%。? 2.将监控量测技术、数据处理方法和信息反馈的判断准则技术用于施工，使施工管理用数据说话，保证了隧道施工的安全作业。? 3.应用初始应力场及二次应力场的量测技术，超前15m声波探测光谱显微构造分析，结合洞内素描、赤平极投影技术，进行准确的地质预报，其准确率达80%左右。? 4.采用喷锚支护复合衬砌结构，其外层用锚杆喷射混凝土初期支护，内层模注混凝土作二次衬砌，两层间设置塑料防水层。? 5.大型机械化快速配套施工，成功地建立了凿岩装渣运输、混凝土喷锚支护和二次衬砌三条机械化作业线，开挖月进尺最高263m，平均月进尺187m，混凝土衬砌施工月进尺最高300m。 6.隧道长距离(2763m)独头无轨运输施工通风的成功，可减少一条平行导坑的工程。? 7.控制精密测量技术，使14.295km隧道贯通误差精度横向17.3mm(限差±400mm，仅为限差的4.4%)，高程误差4.6mm(限差±50mm，仅为限差的9.2%)。? 8.做到安全施工，死亡率为0.57人/km。

工程概况：公路测设里程ZK116+045～ZK120+110、YK116+050～YK120+125段穿越山体，为曲线型特长隧道，洞口型式为削竹式，左右洞间距为40～55米，轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米，右线长4075米，左线最大埋深约245米，右线最大埋深约239米。隧道采用复合式衬砌。机械通风，组合灯具照明。标段内左线隧道长2035米，右线隧道长2030米。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。