北京轻轨2号线两站一街改造小学教学楼

易安街心小学餐厅改造--装修 设计说明、施工图平面图、立面图 平面图、节点设计图等，内容详实，可供参考。

易安街心小学餐厅改造--装修 内容包括：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

土料：优先采用基坑中挖出的黄土，不得含有有机杂物，严禁采用盐渍土。应先过筛后使用，其颗粒粒径不大于15mm，含水率应符合规定。

本图纸为某小学教多层住宅楼职工宿舍楼施工图，包含：建筑设计说明、建筑做法构造表、门窗统计表、楼层平面图、立面图、剖面图、详图、大样等，可供参考。

根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。

圆形天窗北京长阳轻轨综合体

北京地铁5号线在轨道工程建设过程中,采用现代化项目管理手段,尤其是加强对设计、施工、成本及材料服务商的管理,顺利完成施工任务,取得良好的效果。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。 整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后从北安河站始发，在温阳路站接收。本段区间主要环境风险为区间下穿京密引水渠（并侧穿京密引水渠桥桥桩），下穿六环路北清路桥，高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等。

北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围）。一体化建筑一期工程为地下建筑，共两层，修建宽度约20.52m，长约216m。地下一层为商业区，层高7米；地下二层为平时汽车库，部分战时作为核六级人防物资库，层高4.5米。

北京地铁7号线东延01标段，共包含2站2区间，分别为：黄厂村站、豆各庄站、焦化厂站～黄厂村站区间、黄厂村站～豆各庄站区间。标段西起自焦化厂站（不含）下穿东五环路、上跨南水北调输水管线向东敷设经黄厂村站向东穿越大柳树排水沟、西排干渠、通惠灌渠后到达豆各庄站，标段长为3.25km。

三坐两卧两站不同颜色的猫

内二环路（前门～站西街）西起广场东侧路，东止北京站西街西口，道路全长1780米，其主路改造于2002年完成，辅路及步道尚未进行。本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造，同时对崇文门路口主路进行铣刨加铺沥青混凝土，以改善道路的使用性能。

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

内二环路（前门～站西街）西起广场东侧路，东止北京站西街西口，道路全长1780米，其主路改造于2002年完成，辅路及步道尚未进行。本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造，同时对崇文门路口主路进行铣刨加铺沥青混凝土，以改善道路的使用性能。

本资料为北京合院户型改造前后CAD图，含改造前户型图、改造后户型图、改造前组团平面图等，欢迎下载！

①建设地点：****** ②建设规模：本项目对******小学行政科技路装饰、室内地面、墙面天棚改造和安装改造。 ③招标范围：******小学二次改造项目施工（具体范围以招标人发放的设计图纸及工程量清单为准）。 ④计划工期：30（日历天）； ⑤质量标准：合格； ⑥保修要求：按建设部2000年80号令保修。

小学操场改造工程招标文件（34页）WORD格式，编制于2013年,本资料为250米13mm厚混合型塑胶跑道，足球场铺设50mm厚人工草坪，篮球场、排球场及乒乓球场地铺设5mm厚硅pu,新建主席台、看台，主席台设置雨棚，LED显示屏及配电系统，场区六角设置音柱及其他配电设备。总投资为394万元，其中预计建安工程造价为355万元，内容可供参考学习。

某小学职工住宅楼改造施工图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

易安街心小学（2#3#4#）改造--结构施工图 ，结构梁板柱配筋设计，节点大样图等，内容详实，可供参考。

易安街心小学（6#7#）改造--结构施工图 设计说明，结构梁板柱配筋设计，节点大样图等，内容详实，可供参考。

本资料为双河小学雨污分流改造图，含双河小学雨污分流改造图等，欢迎下载。

框架底部地基必须夯填密实，密实度不小于95%，地基土不得渗水以免发生不均匀沉降引起框架开裂，要求地基承载力σ0=170KPa

《北京地铁6号线朝阳门站方案演变历程》《北京地铁6号线朝阳门站方案演变历程》

北京地铁十五号线工程西延段工程 气体灭火系统技术方案,北京地铁15号线一期工程地铁沿线地下车站及附属建筑物的重要电子电气设备用房采用IG541气体自动灭火系统进行保护。 系统由存储输送灭火介质的管网子系统和探测报警的控制子系统组成。平时是由本系统独立的控制子系统来监视各防护区的状态，在发生火灾时能自动报警，并按预先设定的程序启动管网子系统，达到扑救防护区火灾的目的。

本资料为土木工程专业毕业设计。适合西南交通大学土木工程地下工程方向，杨其新老师指导。毕业设计包含：毕业设计论文、毕业设计图纸10份。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。 整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后从北安河站始发，在温阳路站接收。本段区间主要环境风险为区间下穿京密引水渠（并侧穿京密引水渠桥桥桩），下穿六环路北清路桥，高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。

北京地铁5号线某区间工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据与供电专业的接口分区，自车站降压变电所低压开关柜馈电开关下口起均属动力照明设计，包括车站的低压电缆敷设；车站的动力照明设计、车站两端相邻半个区间的动力和照明的总配电设计；低压接地及安全设计；车站的配电设备与照明设备选型。针对七号线动力照明系统设计进行研究，重点报告总结七号线的动力照明系统的设计工作现状，包括系统的概述，系统运行模式，节能设计，在设计与施工过程中遇到的问题及解决方案。希望可以为今后的地铁建设提供一个能够借鉴的平台，提高动力照明系统在轨道交通建设中的水平。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

黄土店高架桥（K19+334.550～K19+860.450）长525.9m。上部结构为7 联3 跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。 黄平东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+196.81～K20+275.91 上部结构为1 联3 跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。 挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m～4.50m。 涵洞包括两个箱涵（孔径1-1.0m），一个园涵（孔径1-1.5m），悬臂式路基挡土墙212.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。 地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m 的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。

工程名称 XX区XX幼儿园及小学项目【教学楼工程】 建筑面积 7649.04㎡【其中地下二层；1111.04㎡，地下一层至顶层6538㎡】 建筑功能 地下为 库房、热交换站、配电室、排风机房、消防水池等，地上为；小学教室、科学教室、劳动技术教室、心理咨询室、书法教室、教室办公室、教师休息室、卫生保健室、标本陈列室、仪器室、传达及接待室、卫生间等；

地源热泵供暖制冷系统源场设计，总计380个深井，单井深度120米，施工工艺图纸，希望同行认知学习。

依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确

本篇是本合同段施工组织设计的主要内容，按北京市地铁6号线一期土建施工工程规模、项目及涉及的主要技术内容进行叙述。包括“明挖基坑围护及土方施工方案”、 “明挖车站结构施工方案”、“明挖区间及U型槽施工方案”、“暗挖矿山法隧道施工方案”、“暗挖辅助工法”、 “施工测量方案”、“施工降、排水方案”、“结构防水施工方案”、“钢筋工程施工方案”、“混凝土工程施工方案”、“装修工程施工方案”、“设备系统施工方案”、“施工监控量测方案”和“季节施工措施”这样一些内容。

勘察揭露地层最大深度为40m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工对基层（）、第四纪全新世冲洪积层（）、第四纪晚更新世冲洪积层（）三大层。

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。十里长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。

北京地铁16号线线路起自六环外北安河，沿北清路自西向东，之后转入永丰路，经圆明园西路至西苑，沿万泉河路转向东，经过四环路转至苏州街，沿苏州街至地铁10号线的苏州街站，穿过苏州桥进入三环路至紫竹桥北侧折向东，下穿紫竹院公园、动物园后，转入三里河路，一直向南至木樨地桥，沿莲花河东侧路，下穿丽泽商务区的核心区，向西进入丰台火车站，之后转入万寿路南延与9号线并行一站后，转入富丰路，至榆树庄东路转向北，沿刘庄子路转向西，下穿铁路和京港澳高速公路后，终点设在抗战雕塑园西侧，五环路东侧。 线路全长49.85km，全部为地下线，共设29座地下车站，其中换乘车站12座，平均站间距1.69km。 北段：车辆段（含）~西苑站（含），全部为地下站，共10个车站，1个车辆段，其中牵引降压混合变电所11个，降压跟随所8个，计划于2016年年底开通。

北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京密引水渠，均与车站线路方向垂直布置。