地下三层围护部分

本工程总建筑27445m2，其中1#地下室面积11728m2，含人防建筑面积4520m2；地下室大面底板底埋深-6.50，承台底-7.10m；空调机房区域底板底埋深-7.40，承台底-8.45；本工程±0.00相当于黄海标高8.38m，自然地坪标高取6.86m（相对标高为-1.52m），地下室大面挖深分别为4.98m、5.58m，空调机房区域挖深分别为5.88m、6.87m；基坑开挖面积约12500m2，土方量约70000m3，地下水位埋深位于自然地坪以下0.00~1.10m左右。

对于横穿市政道路的地下通道，在施工期间，为保证市政管线在原位能正常使用，对地下管线和围护体分别采取加固措施和技术措施，解决了难题，保证工程顺利完成。主要包含：市政管线的保护措施，基坑围护，主要施工步骤。

1、工程名称： 8、工程位置：位于杭州市****度假区****科技园区，***村，场地西至***公路，南至***路，东至***麓，北至规划道路（***号支路）。 9、工程特征：本工程总建筑27445m2，其中1#地下室面积11728m2，含人防建筑面积4520m2；地下室大面底板底埋深-6.50，承台底-7.10m；空调机房区域底板底埋深-7.40，承台底-8.45；本工程±0.00相当于黄海标高8.38m，自然地坪标高取6.86m（相对标高为-1.52m），地下室大面挖深分别为4.98m、5.58m，空调机房区域挖深分别为5.88m、6.87m；基坑开挖面积约12500m2，土方量约70000m3，地下水位埋深位于自然地坪以下0.00~1.10m左右。

本资料为防空地下室人防围护结构节点，含防空地下室人防围护结构节点示意图，欢迎下载

某地大型地下车库工程--基坑围护设计 1. 冠梁和支撑采用钢筋混凝土，各构件布置见设计图，施工中设计根据现场情况将作适当调整； 2. 混凝土支撑中心相对标高分别为-0.400m; 3. 挖土至压顶梁底面标高后，应按设计要求绑扎钢筋→架设模板→浇筑混凝土。施工车辆如需在支撑上行走，必须覆土300mm并铺设走道板，架于支撑上方。但不得在底部掏空的支撑构件上行走与操作。 4. 支撑及冠梁采用支模浇筑； 5. 支撑系统及冠梁钢筋搭接应符合有关规范要求； 6. 支撑必须及时安装，做到先撑后挖，严禁先挖后撑； 7. 只有当钻孔桩、支撑、冠梁和水泥土搅拌桩达到设计强度80%后，方可进行基坑土方开挖

邻里中心+中心幼儿园地下室基坑围护。主要计算开挖深度为4.50~10.30米，采用旋挖钻孔悬臂排桩结合土钉墙、悬臂桩、放坡+土钉墙的支护方案，幼儿园基坑挖深5.75m（至底板底）。设计说明，危大工程说明、基坑环境监测图、基坑周边环境图、围护结构平面图、支撑布置图、降水图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎下载学习！

某院轻钢围护结构部分节点图集 　　图纸包括： 　　简要说明、天沟剖面及挑梁详图、雨蓬剖面详图、钢托梁GTL120详图、雨蓬挑梁详图、节点详图、檩托详图等共16张图纸。 　　

**音乐厅工程是由一个1609座的交响乐厅、一个428座的室内乐厅、多个艺术展示厅、排练厅、汽车库、公共服务空间、交通辅助用房等组成，总建筑面积35823平方米，建筑总高度37.20米，建筑基底面积17081平方米。本工程地下1层，地上4层（局部6层），结构安全等级为一级，结构设计使用年限为100年。结构为框架-剪力墙结构，内含异型混凝土墙柱结构、大跨度劲性钢骨结构、32米长大跨度预应力梁结构以及大型钢结构屋盖体系。外装饰以清水混凝土挂板、青铜板及单索玻璃幕墙为主，屋面板蜿蜒曲折，中间顶板以八片连续流畅曲面金属板构成，七条玻璃天窗穿插其中，恰似流水，仿如琴弦，入口处十六片立柱构架，有编磬之意。音乐厅造型节奏轻快，犹如行云流水，横线舒展自如，清新秀丽，竖线铿锵有力，斜线峰回路转，曲线韵味无穷，孕育了万古高山，千秋流水的意境，其建成后将会以其优雅的韵味，成为继**大剧院之后汉江边又一道靓丽的风景线。

本工程为地下室顶面防水构造大样（（车道部分），图纸包含施图说明，地下室顶面防水构造大样（等，设计详实，供设计师参考

2012地下室人防设计结构部分详解。。。。。。。。。。。。。。。。

高层住宅的地下部分，桩基础加承台，结构较为复杂，可参考桩基础的布置

本资料为地下室深基坑围护结构及开挖施工组织设计，因地制宜仅供参考。

本工程地下室占地面积5480m2。设计1层地下室，屋面为酒店主楼、裙房及迎宾广场，采用现浇钢筋混凝土框剪结构，地下室东西长约85.40 m，南北长约74.00m，不设缝，安全等级为二级。

二层地下室，开挖深度约10m，存在较厚的淤泥质土层，基坑形状不规程，采用传统排桩加二道内支撑围护体系。

本工程主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

施工计划安排143天，自2012年12月1日至2013年4月22日。 期间主要进行生活用房屋的租赁；交通改道方案的提交和具体实施；工程范围的围挡；场地内结构、树木、及相关地下管线的改迁；施工设备和工作人员的进场；现场办公用房及场地布置与建设；地质勘探工作的实施；B区段工作任务的实施与移交。同时施工准备工作还包括：熟悉设计图纸并组织图纸会审；编制实施性施工组织设计；坐标控制点的复测、定位测量与放样；进行技术交底；当地水文气象特征的调查了解；施工供水、供电、消防、排污配套设施的安装等。 在此期间，另一项重要任务是突击抢运施工材料、设备。按照计划安排，施工准备期间必须储运施工前期所需的一切材料、油料和机械设备的备品备件以及人员生活给养。

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

本资料为深基坑工程围护结构地下连续墙配筋图，图纸包括：深基坑地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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本表格适用于地下围护结构钢腰梁、格构柱强度及稳定性验算，以及钢支撑。砼支撑支锚刚度等数据计算，填写构件尺寸，长度即可验算

广济路地下空间人防配套设施工程（火车站至三医院区间隧道）土建工程主要包括：一端头井一区间：三医院站盾构始发井、火车站～三医院区间隧道等。根据本站周围的环境条件和基坑深度，本车站基坑安全等级为二级，车站围护结构采用地下连续墙+内支撑的结构体系，沿车站竖向设置4道支撑。

xxxx置业有限公司拟在xx市xx区兴建“xxxx基地工程”，本工程地块内筹建16幢11～14层住宅、3处地下1层地下车库及商业变配电房等其它辅助建筑，占地面积约57409.4m2。该工程基坑围护设计由xxxx岩土工程有限公司承担，根据设计图纸，该地块内根据3处地下车库及其周边建筑分部位置，共划分3个基坑。

火灾自动报警系统与联动控制系统、消火栓给水灭火系统及自动喷水灭火系统（不含泵房）、消防电话系统和消防紧急广播系统、通风系统与防排烟系统。

地下三层地面技术施工方案地下三层地面技术施工方案地下三层地面技术施工方案

该大厦建筑地下室为三层，基坑底板底标高最深处为-13.5M（除电梯井、集水坑外），并且经现场勘察，地下水位较高，故在防水施工前，需编制地下室防水施工专项方案指导施工，以确保地下室防水施工质量。

本资料为南区地下三层3区照明平面图，其中内容包括：南区地下三层3区照明平面图，欢迎下载。

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