地下枢纽基坑围护结构连续墙施工组织设计

本资料为：某工程深基坑围护结构地下连续墙钢筋笼配筋设计cad施工图；内含：钢筋笼立面图、1-1剖面图、6m宽幅段地下连续墙钢筋表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程位于xxxx金融开发区B3－6地块、xx南路和银城中路西北转角处，南临银城路、东靠xx南路。本工程建筑用地面积8,975 m2，总建筑面积9.56万m2，主楼建筑高度220m，地上43层、地下四层，桩基础采用钻孔灌注桩基础，基坑围护采用地下连续墙围护。本工程地下连续墙总延长米约为290米，分为A、 B、C型三种槽段形式，共划分为55幅槽段，槽段厚度均为1000mm。

根据放线位置先挖设导墙施工沟槽，然后在导墙立模时再次投放，仔细校合导墙模板位置，务必做到导墙位置精确，并由监理单位进行验收 根据设计图纸和控制点在导墙上精确定位出地连墙分段标记线，并根据锁口管实际尺寸在导墙上标出锁口管位置，采用宝峨抓斗成槽机按照分区、分段、间隔跳跃流水作业施工

地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）

xx三路隧道新建工程位于xx一路与xx三路交叉口的西侧，现有xx三路上，两侧多为商业用房及住宅小区，场地处地下管线较多，场地地势较为平坦，现状路面标高约4.2～4.6m。东工作井为盾构接收井，平面外包尺寸为22.5×22米，基坑深约26.15米，覆土约为1.95米。东设备用房里程范围为XK2＋358.500～XK2＋393.500。基坑宽度约15.1～10.3米，基坑深约21.9～20.6米。暗埋段里程范围为XK2＋393.500～XK2＋940.000。基坑宽度约9.5～12.35米，基坑深约0.8～20.4米。东风井平面外包尺寸为19.8×33.8米，基坑深约12.6米，覆土约为2.75～5.3米。

本资料为地下工程围护结构—地下连续墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

导墙的施工顺序是：测量放样→开挖沟槽→浇注素砼垫层→绑扎钢筋→支模→浇注导墙砼→拆模并设置横撑→导墙沟回填。

本资料为地下交通枢纽深基坑围护结构节点详图（CAD），图纸包括：连杆与混凝土支撑节图，第一道钢筋混凝土角撑板配筋图，冠梁配筋断面图 ，支撑连杆配筋断面等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为地铁车站深基坑围护结构设计图（地下连续墙），图纸包括：围护结构横剖面图 ，地下连续墙横剖面图 ，连续墙分幅平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[浙江]地铁深基坑围护结构钢筋笼施工图（地下连续墙），其包含的内容为拐角幅钢筋笼加强方法示意图，钢笼入槽示意图，钢筋笼桁架与吊点设置示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

该工程建筑总面积为45180m2，其中地下建筑面积约12877m2、裙楼建筑面积约13604m2 、写字楼建筑面积约18700m2。结构为框剪结构，基础采用天然基础，局部采用筏板基础，楼面、地下室为预应力无梁楼板，地面以上为无粘结预应力梁板结构。地下室为三层，负三、负二层为停车场及设备用房，负一层为商业建筑、地面以上二十七层、首层至三层为商业建筑，四、五层为餐饮，六层娱乐场所。

内容简介 一、工法特点 （一）、对地层的适应性强。从粘土、砂土、砂直至卵石层，从第4系软土到硬质岩石都可施工，即使在地下水位较高或极软弱淤泥质粘土层等地质条件极其复杂的情况下也能施工。 （二）、施工时振动小，噪音低。当今地下连续墙的主要施工设备为液压抓斗成槽机，具有噪音低、振动小的特点，对周围环境影响小，深受城市居民欢迎。 （三）、施工净空小，能合理利用土地。由于地下连续墙施工不需要放坡，与相邻建筑物仅需0.5m 的距离，面对日渐拥挤的城市空间，有利于充分利用宝贵的城市土地资源。 （四）、防渗性能好。由于地下连续墙墙体连续、表面平整光滑，基坑开挖时基本无明显的渗漏水现象，其防渗性能明显优于钻孔灌注桩等基坑围护结构。 （五）、可作刚性基础。把墙体组合成很大承载能力的任意多边形，用来代替桩基或沉箱基础。 二、适用范围 本工法适用于地铁或楼房地下室30m及以下深度的基坑围护结构。

主要材料： 　　地下连续墙混凝土强度等级为水下C30、冠梁采用混凝土强度等级为C30，混凝土支撑采用C40，并掺入早强剂，其中地墙抗渗标号为P10。垫层应采用早强混凝土，强度等级为C20。采用HPB300、 HRB400钢筋，钢管支撑采用Φ609mm，壁厚16mm的钢管；临时立柱的钢板和型钢材质。 　　…… 　　共计53张，设计于2014年

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

外滩 交通枢纽一期 基坑围护结构施工图，图纸包括Ⅰ区围护结构分幅及平面定位图、十六铺地下空间开发工程、十六铺地下空间开发工程等，可供参考。

本资料为：某地下交通枢纽深基坑围护结构cad节点详图；内含：ZC1配筋断面图、混凝土围囹与连续墙连接大样图、ZC3配筋断面图、直支撑与混凝土围囹（冠梁）节点图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为地铁深基坑围护结构地下连续墙干出土施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[上海]地铁车站围护结构施工图（地下连续墙），其包含的内容为地墙分幅平面布置图，地墙槽壁加固图，普通钢筋笼吊装示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为地铁车站深基坑围护结构设计图（地下连续墙），其包含的内容为连续墙分幅平面布置图，围护结构横剖面图（一），围护结构横剖面图（二）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为地下车库基坑围护结构地下连续墙逆作法详图，图纸包括：框架梁与地下连续墙连接大样图，地下室内壁圈梁转角钢筋连接大样图，架双梁与地下连续墙连接立面示意 图，单梁与地下连续墙连接立面示意图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为：深基坑围护结构地下连续墙配筋设计图，图纸包括：定位垫块大样、接头工字钢大样、竖向钢筋桁架、C--C剖面等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本资料为深基坑围护水泥加固土地下连续墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

本资料为作为深基坑支护的地下连续墙的施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为地下室深基坑围护结构及开挖施工组织设计，因地制宜仅供参考。

整套基坑围护图纸，针对宁波市的软土地基。图纸内容有设计总说明及图纸目录、总平面图、监测点平面图、支护桩平面图、水泥搅拌桩平面图、支撑平面图、剖面图、节点详图及桩身详图。

基坑支部 开挖 放坡 桩支护 开挖深度5米左右 主要围护采用两轴搅拌桩，同事部分地方采用放坡形式 主要适合上海这边的基坑支护 本文件仅供参考 不得用于商业用途

某基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

钢筋搭接采用错缝搭接，焊接接头，接头位置选在受力较小处，受力钢筋接头在同一断面处不大于50%。钢筋笼桁架筋位置详见连续墙配筋图，且可根据具体情况调整桁架位置。连续墙内外侧钢筋笼均设置横向桁架筋，间距4m，竖向桁架筋与横向桁架筋均焊接在钢筋笼上，弯折角度同竖向钢筋

本工程围护结构采用800mm厚钢筋砼地下连续墙，地墙深26.00m、27.00m。地下连续墙混凝土设计强度等级为水下C30（施工强度等级为水下C30），抗渗等级为S8。钢筋采用HPB235、HRB335，为控制地下墙沉降。

区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深度约9.4～10.6m，结构覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高缓坡，

拟建车站沿长阳路下布置，东西向横跨大连路。车站地下两层结构，标准段基坑开挖深度约16.89m，端头井基坑开挖深度约17.5m。车站全长约165.5m，顶板覆土约2.50m，采用地下连续墙结合内衬的结构，地下墙厚度0.8m。内衬厚度400mm，地面超载为20kPa。 长阳路东北侧地块规划建设西门子上海中心，为高层商办，基础型式为桩～筏基础，其桩基设计充分考虑了对地铁的变形及沉降对其的影响，桩端持力层为⑤层。围护结构设计根据地铁的实际情况适当增加了坑内加固，现状地块已地下室已完成。长阳路以南、大连路以东地块为大连路绿地工程，为地下一层结构，设有抗浮桩，建有下沉广场和地下商场、展厅等。长阳路以西、大连路以南地块的旭园一期已完成建设并投入使用中，基础型式为桩筏基础。长阳路以西、大连路以北地块的旭园二期则还在规划中。

1：自然地坪绝对标高3.90m，±0.00=4.40m。2：搅拌桩施工严格执行规范(上海市标准《地基处理技术规范》DBJO8-40-94)。3：双轴水泥土搅拌桩挡土墙，桩体搭接200mm，固化剂采用425 普硅，水泥掺量13％，浆液水灰比0.5。4：搅拌桩采用二搅二喷工艺,严格控制上下提杆速度，成桩垂直度偏差<1％，挖运土车辆通道主要在A轴，此段桩顶2m内可采用三搅三喷以加强桩顶强度。5：桩位偏差<50mm，桩长误差<100mm，桩间搭接良好。

广州某基坑工程围护结构施工图，图纸包括AB支护剖面图、BC、DA支护剖面图、CD支护剖面图等，可供参考。

本工程为苏州市某轨道交通线工程的地下连续墙围护结构图。 图纸包括：目录，设计说明，车站总平面图，车站地质纵剖面图，第一道钢筋砼支撑平面布置图，地下连续墙及钢支撑平面布置图，地基加固平面图，围护结构各剖面图，地下连续墙结构图一~四，地下墙异形幅断面配筋图，钢格构柱与立柱桩结构图，钢支撑与钢系杆连接节点详图，钢筋砼围檩及支撑配筋图，地下墙内（钢斜撑处）预埋钢板详图，标准段施工步序图，地下墙内桁架筋布置示意图。

1.1 工程概述浙江凯喜雅大厦工程位于杭州市体育场路与青龙街交界处西南侧。 拟建工程总建筑面积约为38525.84m2。建筑物地上24 层，地下3 层，设计±0.000 标高相当于绝对标高7.950m。该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗帷幕；地下连续墙作地下室外墙，即“二墙合一”；基坑开挖深度为14.25m、13.9m、13.55m 及13.0m， 局部电梯井范围最深处为17.150m。

尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。

某工程基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。