北延1标冬季施工方案2011年
医学院站为地下双层岛式站,有效站台宽度为12m。车站结构起讫点里程为:K1+390.500~K1+558.500,主体结构全长168m,标准段宽20.7m,两端加宽至24.8m。车站底板埋深约17.03m,两端埋深约18.83m。顶板覆土约3.27m。车站3个出入口(其中1号出入口预留)、2个风道和1个疏散通道。1、2号风道为单跨双层结构,采用明挖法施工;1号出入口预留;2号出入口采用明挖法施工;3-1、3-2号出入口采用明挖法施工,过黄河北大街段采用暗挖法施工,疏散通道采用明挖法施工。
车站结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱型框架结构,采用盖挖顺做法施工,基坑外管井降水。车站主体及风道围护结构采用Φ800@1200、Φ800@1000及Φ800@1200三种类型钻孔灌注桩;第一道支撑为Φ609*12的钢管与型钢围檩支撑,其余支撑为Φ609*16的钢管与型钢围檩支撑;盖板采用六四军用梁上设预制混凝土板+沥青混凝土路面。
起点~医学院区间隧道从起点起至医学院站,沿黄河大街向北至医学院站,起讫里程为:右线K0+0.000~K1+390.5,全长1390.5m,共设1座风井(兼做联络通道)和一个联络通道与左右线连通,其中心里程分别为右KO+398.178及右KO+900.00。区间为单洞单线马蹄形断面,线间距15m,线路纵向呈“∨”型坡,区间隧道覆土厚度为10-12m。区间隧道施工采用矿山法施工。
沈阳属于北温带半湿润的季风性气候,同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显,其特征是冬季漫长寒冷,春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季凉爽湿润,春秋季短,冬夏季长。历年平均气温为7~8摄氏度,七月平均气温24.6摄氏度,1月平均气温-11.4摄氏度,极端最高气温38.7摄氏度,极端最低气温-33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻,翌年3月初解冻。
根据气象部门对我国气候特点研究认为,在秋冬气温变化季节,当气温连续降到日平均气温低于5℃,并连续5天尚未高出时,则以后气温再回升的可能性较小。这时可取连续5d气温稳定低于5℃时的第一天作为冬季施工的初始日。同样,当气温回升时,取连续5d稳定高于5℃的末日作为冬季施工的终止日。
进入十一月份即开始派专人测量室外大气温度,取2、8、14、20点四次观测所得的气温平均值作为当日的平均气温。为保证工程施工质量,当平均气温低于5℃时,当日日期即作为本年度冬季施工的开始日。
getdown2003 LV2
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