系杆拱拱桥,斜拉桥,加劲钢桁架吊桥总体方案

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m。

1 概述 某大桥由于受斜拉索的影响，其台龙不同于一般钢桁梁的简支状态合龙，其合龙的难度比一般钢桁梁要大得多其特点为： ①梁的刚度大由于桥面以上的主塔高度仅34m，其高度约为一般斜拉桥的一半．钢粱的跨高比很大．属于用斜拉索加劲的连续钢桁梁混凝土桥面板与钢梁己结台形成整体，其刚度比一般斜拉桥的刚度大很多，给钢梁台龙时的调整增加了一定的 困难。 ② 合龙位置多。合龙位置共有4根弦杆，2根斜杆。 ③合龙点为空问坐标(x，y ，z ) 除向(横桥向)可以单独调整外，其余两个方向(纵向和竖向)调整时相互影响 ④ 钢桁梁的结构体系转变。由于钢桁梁与桥面板、斜拉索共同作用，结构受力复杂，合龙过程要经过多次结构体系转换，超静定结构中内力多次重分配，使合龙过程变得复杂、繁琐。 ⑤ 受温度影响大。合龙孔的跨度大，受日照的影响，钢梁平面弯曲变形、温度伸缩量亦大。 ⑥合龙精度要求高台龙点Ø33mm的栓孔，由工厂按设计圈一次成孔，工地用Ø32、85 mm的冲钉打人，施工过程中不准扩孔。这样复杂的大型钢结构在空中实现多点台龙，对合龙精度要求极高。

1、设计荷载：公路—II级。 2、本桥上部采用42.8m系杆拱组合梁矢跨比1：5，下部采用肋式桥台，嵌岩桩基础接承台。 3、计算跨径41m，拱肋为圆弧线，圆弧半径R=29.725m，计算矢高8.2m；桥面宽14.5m，行车道8.5m。

本图为常见的桥型设计图，有系杆拱形式，刚构拱桥、斜拉桥，梁板式等桥桥型布置，可谓是齐全。可下载参考使用。

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工中的钢管拱施工，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m

文章针对九江长江大桥主桥钢桁架薄壁杆件的结构特性，设计了厚度比为1／10，长度尺寸比为1／40的钢桁架拱桥变异模型。通过模型静力试验对吊杆、弦杆、斜杆截面的应力及相关测点的挠度进行了测试，并将实测结果与数值模拟结果进行比较。通过对比可知，试验结果与数值结果满足相似比关系，从而验证了变异模型设计的合理性和正确性。

三跨连续钢桁系杆拱桥横联，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本桥梁平面呈“Ｈ”形状，两幅主桥在中部通过连廊连通。桥梁采用空间曲线钢桁架结构，含桥梁的整体布置、斜拉塔的设计、桁架梁的设计、下部桩机及承台的设计等内容。

解释一下，苏通桥最终采用的分析软件是奥地利的TDV。 此模型是本人在别的网站购买的，买下来没做任何修改，大家喜欢的下，不喜欢的不要贬别人的东西，不要说废话，，毕竟此模型是原作者辛勤的劳动成果！

介绍了对斜拉桥斜拉系统进行全面检查和观测的主要内，从五个方面提出了进行斜拉系统养护和维修的具体措施，以有效延长斜拉桥的使用年限，确保其安全运行。

本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋制作安装技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为:单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥设计施工图 包含总体布置图，风撑钢筋构造图，吊杆构造图等，设计精确，内容详细，可供网友下载

资料目录 一、工法特点 二、适用范围 三、混凝土配合比选择 四、混凝土灌注工艺流程如下图 五、混凝土灌注施工方法 浏览详细目录>> 内容简介 钢管拱混凝土灌注是钢管拱桥施工成败的关键之一，从已知的国内外钢管拱桥施工情况了解到：钢管拱混凝土在灌注过程中都不同程度存在钢管内的混凝土密实度及强度达不到要求、钢管壁与混凝土结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题，轻者造成钢管拱桥使用寿命减短，重者给生命财产造成重大损失。深圳彩虹桥钢管拱混凝土灌注（原名深圳北站大桥），经过对目前国内常用的钢管拱混凝土灌注施工方法中的顶升灌注，高抛灌注及高抛振捣灌注三种方法比较研究后，选定采用顶升灌注方案，并通过采取一系列的周密技术措施，取得了较为理想的效果，在此基础上形成本工法。

35＋120＋35＝190m三跨钢管系杆拱桥钢管内加劲构造图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

为准确分析钢系杆拱桥的屈曲问题，提出了 2 种基于欧洲规范的实用计算方法。方 法1是基于简化梁单元模型建立的 ，通过求解特征值问题，进行屈曲分析，增加了关于拱肋屈曲长度的经验公式，能更好地表示拱肋横截面及两拱肋之间风撑的面外刚度

三跨连续钢桁系杆拱桥A20节点图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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1x16x5钢桁架结构拱桥施工图纸，设计详实，供参考。

图纸为钢管砼拱桥主桥边纵向加劲梁梁端与拱脚连接构造图，共1张。

本桥是作者自做某钢管拱桥主拱肋悬索吊安装方案，可作为相同类型桥梁施工的参考。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥系杆拱一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

设计标准： 　　 1．道路等级：二级公路； 　　 2．设计荷载：汽-超20，挂-120；人群3.5kpa； 　　 3．设计车速：V=80km/h； 　　 4．桥面宽度：总宽41.0m；横向布置为 5.75m非机动车道(含栏杆扶手)＋1.5m侧分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋2.0m中分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋1.5m侧分隔带＋5.75m非机动车道(含栏杆扶手)； 　　 5．桥面纵坡：单向纵坡0.5%； 　　 6．桥面横坡：双向横坡2%； 　　 7．高程系统：采用56黄海高程系统。 　　 8．通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米，梁底标高必需在8.063米以上； 　　 9．地震烈度：地震基本烈度为6度； 　　 10．基本风压：350Pa； 　　...... 　　设计要点： 　　 本桥型为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥。 　　 1.主桥上部 　　 上部结构由拱肋、系杆、吊杆、风撑、横梁和桥面板等组成。拱肋和风撑采用工字形断面，钢筋混凝土材料，拱肋高1.7米，宽1.0米，风撑高1.7米，宽0.6米。系杆采用矩形断面，预应力混凝土材料，系杆高2.0米，宽1.0米。吊杆采用圆形断面，结构用无缝钢管材料，规格为219X12毫米，Q345B级钢，内穿9根钢绞线。横梁和桥面板连接为整体，形成T形断面，预应力混凝土材料，横梁高1.19~1.59米，腹板宽0.26米，间距4米，桥面板厚0.20米。 　　 2.下部结构 　　 墩承台厚2米，每个承台下接4根Φ1.5米钻孔灌注桩，桩底标高-65米，承台之间采用系梁连接。桥台承台厚2米，每个承台下接6根Φ1.5米钻孔灌注桩，桩底标高-65米，承台之间采用系梁连接。桥台设挡土前墙。 　　...... 　　设计于2003年，共包含CAD设计图47张。 　　

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

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1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　 　　

本资料为钢管拱上吊点加劲板构造图，含节点图等，欢迎下载。

斜拉桥为内外高次超静定结构，在架设过程中其施工管理的复杂性是不言而喻的。据文献报道，斜拉桥施工因产生较大误差而影响结构机能，甚至垮桥事故，已不鲜见；另一方面，因计算的假定、制造和组装的误差，施工荷载及位置的误差，索、塔、梁的架设误差等因素的影响，要想使斜拉桥在架设各阶段的索力和主梁线形与设计值相同，几乎是不可能的，这就需要设定一个合理的施工管理精度目标控制值。本文概要介绍了通常的斜拉桥施工管理方法，并根据近年施工的大跨度钢斜拉桥的施工实绩，提出了钢斜拉桥施工管理精度目标控制值的建议，供今后大跨度钢斜拉桥施工参考。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔钢锚箱布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥内侧加劲纵梁一般构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥外侧加劲纵梁一般构造图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

190+552+190m三跨连续钢桁系杆拱桥16m，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

三跨连续钢桁系杆拱桥图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

三跨连续钢桁系杆拱桥8杆件图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

三跨连续钢桁系杆拱桥36杆件图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。