某工程桩基施工方案

桩孔成型后必须清除孔底沉渣，孔清后沉渣厚度不得大于5cm(端承摩擦桩)并应立即浇筑水下混凝土。

拟建场地位于温州市人民西路任宅前，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000kN/柱；裙房2 层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5m，基础形式采用大直径钻孔浇筑桩。由温州市旧城改建指挥部开发建设，由杭州市建筑设计院设计。

导管下放深度以出浆管底距沉淤面30~40cm 为宜，风管（水管）下放深度一般以气浆混合器至泥浆面距离与孔深之比的0.55~0.65 来确定。

拟建场地位于温州市××路××前，东邻××大厦，南邻××河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000kN/柱；裙房2 层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5m，基础形式采用大直径钻孔浇筑桩。

为保证本工程质量目标的实现，决定调派质量意识强，工作认真负责，施工经验丰富，创优意识较强，有高度荣誉感和责任感的施工

分部分项名称：混凝土灌注桩。建筑面积：132665㎡，其中地上部分建筑面积130715㎡，地下部分建筑面积1950㎡。

（一） 放样定位 工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。 （二） 埋设护筒 护筒直径应比桩孔直径大100mm，长度应满足护筒底进入黏土层不少于0.5m 的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。 （三） 钻机就位 钻机就位必须稳固、周正、水平，确保“天车、转盘中心、桩位中心” 三点成一线，钻机的转盘中心与桩位中心误差不大于10mm 。 （四） 钻进成孔 针对本工程的地质特点：在5-2 层及7-3 层中夹有孤石；主楼高层部分，桩基以7-3 层中风化基岩作为桩端持力层。结合以往施工经验，我方采用回转和冲击相结合的钻进方法进行成孔：在护筒埋设并定位后，首先使用GPS-20 型回转钻机钻进，该钻机扭矩大，转速高，成孔效率也比一般钻机高，适合在强风化层或卵石层中钻进。在钻至孤石层或强～中风化基岩时，若进尺很慢或无法进尺时，用吊车移走GPS-20 型钻机，换用Z22-300 型冲击钻机冲击钻进。该钻机冲程为0.8m，冲击频率为38~42 次/min，比普通冲击钻机频率高，适合于强~中风化岩层钻进。钻机在就位时应重新测量定位，确保对中无误。利用冲击钻机在硬质基岩层中成孔效率较高的特点，完成余孔的成孔施工。采用这种方法可以克服回转钻机在硬岩中钻进缓慢和冲击钻机在黏土中钻进缓慢的弱点，缩短了成孔时间，提高了整个孔的成孔效率。

采用这种方法可以克服回转钻机在硬岩中钻进缓慢和冲击钻机在黏土中钻进缓慢的弱点，缩短了成孔时间，提高了整个孔的成孔效率。

本工程为钻孔浇筑桩基础，共设计桩181 根，包括φ900 桩112 根；φ1000 桩17 根；φ600 桩52 根，桩身混凝土强度等级为C30，试桩和锚桩φ900 桩15 根，混凝土强度等级为C35，主筋混凝土保护层厚度不小于50mm，设计采用端承摩擦桩，主楼高层部分，以7-3 层中风化基岩作为桩端持力层。

（一）工程概述 1．xx车站和区间盾构结构附近的桩基础： a、本项目与正在运营的地铁xx线区间盾构和xx站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米，离车站的最小净距2.3米，对正在运营的地铁xx线影响较大,施工前必须征得地铁产权和运营单位的许可。 b、车站和盾构结构附近的桩基共74根。其中xx桥44根（离xx车站结构边的间距2.3~4.8米）、东引桥30根（离盾构结构边的间距1.6~2.8米）；桩直径分别为： 1.5m 36根、1.8m 31根、2.5m 7根。 c、桩基不采用冲击钻成孔，采用旋挖钻成孔，该施工方法孔壁不易产生泥皮，震动和噪音较低，成孔速度快。 d、在车站、盾构区间结构高程(埋深约20m) 范围的桩基采用钢护管护壁法进行钻孔施工。 e、采取加长钢套筒的施工措施，钢套筒打入车站和盾构结构高程以下深度2米以上，长度约22米左右。（钢套筒施工步骤：①场地平整、定位；②旋挖机就位，钢套筒吊起插入 ； ③第一节旋挖下沉到一定深度时开始电焊加长第二节钢套筒；④第二节继续旋挖下沉 ；重复③、④工序旋挖下沉至22 米） 。 f、 在钢套筒内旋挖钻孔设计标高；下钢筋笼及声测管；在钢套筒内灌注水下砼。桩基的设计为端承桩形式时，桩底进入微风化岩不小于一倍桩径。 g、超过车站、盾构区间结构高程（不小于2米）可转换泥浆护壁法进行钻孔施工。 h、施工控制：需对钻机摆放位置地基进行压实处理，在桩头处设置砼锁口，并预埋钢护筒，按照施工规范严格控制钢护筒的垂直度，保证桩基倾斜率不大于0.5%，桩基位置偏差小于50mm。 i、为了保证安全，桩基施工时，采用跳孔施工，同一个承台的桩基不能同时施工，待一个灌注完砼后再进行下一根桩基的钻孔。 j、建议白天不施工，晚上地铁停运时间进行施工。 k、桩基施工时必须采用对车站和盾构结构影响最小的施工方案，并桩基施工过程中对车站和盾构区间结构进行安全监测，以保证车站和盾构区间结构的绝对安全。 2、车站和区间盾构附近的桩基础施工前，应根据设计要求做好详细的施工组织设计，报甲方、地铁产权单位、运营单位、监理、设计以及相关政府部门批准后，方可开始施工。 3、因本桥桥位与地铁xx线重合，桥下是xx线区间盾构和xx车站，下部基础施工时特别注意：应先摸清盾构区间和车站结构的准确位置，临近结构时采用人工开挖，且应采取相关措施对盾构区间和车站结构进行保护，以保证基础施工时车站和盾构区间结构的绝对安全。 4、因本桥下管线较多，下部基础施工时特别注意：应结合管线资料，先摸清管线的具体位置，临近管线时采用人工开挖，且应采取相关措施对重要管线的进行保护。 5、相邻两孔不得同时钻（冲）孔或浇注混凝土，以免破坏孔壁造成串孔或断桩。 6、施工前须对本设计图中所有的坐标、标高进行复测、复核无误后，方可施工。 （二）工程地质条件 1．沿线地形地貌 道路场地位于深圳市西南部前海湾东部，为海相冲积平原地貌，地形略有起伏，总体起伏不大，西侧原地貌为围海鱼塘，现状场地经地铁前海站建设施工回填，场地较为平整、地面起伏不大。 2．沿线主要工程地质条件 根据本次钻探揭露，拟建场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系海相沉积层及残积层，下伏基岩为震旦系（Z）细粒混合花岗岩。其野外特征按自上而下的顺序描述如下： （1）人工填土层(Qml) ◆素填土①(①为地层编号，下同)：浅黄色、黄褐色、灰褐色，稍湿，松散～稍密，由粘性土、碎石、砖块、花岗岩块石及零星建筑垃圾组成，块石直径一般3～5cm不等，个别大于15cm，分布不均匀。TQZK6号钻孔地表12cm为砼路面。该层各孔均有揭露，揭露层厚5.00～12.00m，平均厚度约6.83m。 （2）第四系冲积层(Qm) ◆淤泥②1：灰色、灰黑色，饱和，流～软塑，有腥臭味，有机质含量约3.1%，含少量贝壳碎片，部分淤泥底部含少量细砂。该层除TQZK6号钻孔外，其余各孔均有揭露，揭露层厚介于3.20～5.10m，平均厚度约4.12m，层顶标高-4.11～-0.81m，层顶埋深介于5.00～6.50m。本层进行标准贯入试验6次，实 测标贯击数1～3击，平均击数1.5击，修正后1.3击。 ◆细中砂②2：浅灰、灰黄色，饱和，稍密。以石英质中砂为主，含20%左右细、粗砂及粘性土，分布不均匀，级配较差。该层仅见于TQZK3、TQZK6号钻孔，揭露层厚介于1.00～4.60m，平均厚度约 2.80m，层顶标高-6.83～-647m，层顶埋深介于11.20～12.00m。本层进行标准贯入试验1次，实测标贯击数21击。 （3）第四系残积层(Qel) ◆砂质粘性土③：黄浅黄、褐红色，湿，可～硬塑，含15%～20%石英质砂粒，土质较均匀，粘性较好，原岩结构尚可辨认，由混合花岗岩风化残积而成。该层除TQZK4号钻孔外，其余各孔均有揭露，揭露层厚介于0.90～9.40m，平均厚度约6.40m，层顶标高介于-11.07～-5.41m，层顶埋深介于9.60～15.80m。本层进行标准贯入试验11次，实测标贯击数8～29击，平均击数19.7击，修正后14.8击。 （4）震旦系混合花岗岩（Z） 浅灰黄、灰色、灰黑色，细粒结构、块状构造，岩质坚硬。按风化程度可划分为全风化、强风化、中风化和微风化4个风化带： ◆全风化花岗岩④1：浅黄、黄褐色，岩石风化完全，但组织结构基本破坏，矿物成份除石英外，其余大部分均风化呈土状，岩芯呈坚硬土状。该层各孔均有揭露，揭露层厚介于1.80～19.50m，平均厚度约8.82m，层顶标高介于-17.23～-7.19m，层顶埋深介于9.40～22.40m。本层进行标准贯入试验10次， 实测标贯击数31～47击，平均击数38.2击，修正后27.4击。 ◆强风化花岗岩④2：褐黄、灰褐色，细粒结构，块状构造，风化裂隙发育，岩芯呈坚硬土柱状、半 岩半土状，岩块手可折断，遇水易软化、崩解。该层各孔均有揭露，TQZK6号钻孔未揭穿，进入该层8.50～18.00m，层顶标高介于-35.61～-13.77m，层顶埋深介于18.00～38.00m。本层进行标准贯入 试验10次，实测标贯击数51～63击，平均击数54.2击，修正后38击。 ◆中风化花岗岩④3：浅灰、灰白色，岩质较新鲜，坚硬，风化裂隙发育，岩芯成大块状及短柱状，取芯较困难。该层除TQZK6号钻孔外，其余各孔均有揭露，局部未揭穿，进入该层2.00～8.50m，层顶标高介于-44.11～-26.67m，层顶埋深介于31.40～46.50m。 ◆微风化花岗岩④4：浅灰、灰白色，岩质较新鲜，坚硬，岩芯较完整，锤击声响，岩芯呈10~15cm柱状及大块状。该层仅见于TQZK1～TQZK3、TQZK5号钻孔，未揭穿，进入该层1.60～5.20m，层顶标高介于-46.61～-29.77m，层顶埋深介于34.50～49.00m。 上述各地层的分布规律及野外特征详见本工程地质勘察报告。 （5）地质勘察报告对各岩土层工程主要特性指标建议值见下表： 指 标 岩土名称 基本容许 承载力 [ fa0](kPa) 压 缩 模 量 ES(MPa) 变 形 模 量 ES(MPa) 直剪试验 摩擦φ (度) 凝聚力C (kPa) Qml 素填土① 100 — — — — Qm 淤泥②1 50 2.0 6.0 5.0 15.0 细中砂②2 100 5.0 15.0 15.0 0.0 Qel 砂质粘性土③ 240 5.0 30 22.0 25.0 Z 全风化混合花岗岩⑤1 300 10 50.0 20.0 25.0 强风化混合花岗岩⑤2 450 15 80.0 22.0 20 中等风化混合花岗岩⑤3 2000 — — — — 微风化混合花岗岩⑤4 4000 — — — —

本文档为某市住宅前安置房工程桩基施工组织设计方案。内容包括概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程基础采用钻孔灌注桩，桩径600，主筋采用HRB335级Ф14钢筋，螺旋筋采用HPB235级Ф8钢筋，混凝土标号为C25。

经济技术开发区通用半导体二期扩建工程由**经济技术开发区通用半导体（中国）有限公司投资兴建。由（美国）工业设计公司设计，位于**市经济技术开发区第六大道88号。工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢结构。工程桩设计采用400×400预制桩约700根，其中地面桩约400根，桩长26米，柱基桩约300根，桩长29米。桩身通长配筋为主筋4Φ18，箍筋Φ6，砼C35。

施工现场必须建立健全消防防火责任制和管理制度，并成立领导小组，配备足够、合适的消防器材及义务消防人员

某电视台电视节目编辑及制作用房工程位于某 某区世纪公园内。拟建建筑在现有电视塔塔座外侧，作为某 电视塔主体建筑的扩建。本工程基础采用钻孔灌注桩，桩径600，主筋采用HRB335级Ф14钢筋，螺旋筋采用HPB235级Ф8钢筋，混凝土标号为C25。

本资料为：桥梁工程桩基钻孔桩施工方案，共93页，内容详实，可供参考。

10.本工程±0.000对应大沽标高为3.500m；桩身混凝土强度为C35，桩身混凝土充盈系数大于1.0，孔底沉渣厚度小于50mm，钢筋保护层厚度50mm，总桩数3257根，桩长21米；ZKZ—1桩径600mm，单桩竖向极限承载力：2000KN，桩数2906根；ZKZ—2桩径800mm，单桩竖向极限承载力：2800KN，桩数351根。

包含桩基施工危险源辨识、安全专项施工方案和桩基方案、应急预案，可供参考

施工场地内临时道路交通已基本通畅。打桩区域场地坚实平整。

事故水池围墙基础：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基础PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。

混凝土实际浇筑高度高于设计桩顶标高1.8m， 本工程桩基安全 等级为一级。二、场址工程地质条件 拟建场地位于温州海滨平原松台山残丘两侧，现地形平坦，在勘探深度内，地层由杂填土、黏土、淤泥、淤泥质黏土、黏性土、粉质黏土混碎石、风化基岩等7 个工程地质层和15 个亚层组成，基本情况见表1

建场地位于温州市人民西路任宅前，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000kN/柱；裙房2 层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5m，基础形式采用大直径钻孔浇筑桩。由温州市旧城改建指挥部开发建设，由杭州市建筑设计院设计。

某体育交流中心工程桩基施工项目招标文件，word格式

（1）钢护筒壁厚、直径和长度符合设计； （2）焊缝无裂缝、弧坑、气孔、夹渣及咬边现象； （3）护筒垂直度符合规范。 护筒施沉 （1）护筒施沉的平面位置准确，垂直度符合规范； （2）护筒底高程符合设计。 冲孔施工 （1）开钻前钻机水平对中准确； （2）冲孔过程中，严格控制钻进速度，泥浆的密度、粘度、含砂率、入岩及终孔岩性判定等指标符合规定； （3）终孔桩底高程符合设计。

交底内容，注意事项

本资料为桥梁工程桩基施工质量管理要点，共25页。 把握关键环节，着重从工序、材料、工艺、技术和管理方面进行探讨： }1.着重对桩基施工过程中疏于控制，操作上执行力度不足的环节，提出相应的技术措施及要求； }2.建立施工程序特别是关键工序的管理制度，实现有序有效地管理。

本资料为桥梁工程桩基施工质量管理要点，共25页。 把握关键环节，着重从工序、材料、工艺、技术和管理方面进行探讨： 1.着重对桩基施工过程中疏于控制，操作上执行力度不足的环节，提出相应的技术措施及要求； 2.建立施工程序特别是关键工序的管理制度，实现有序有效地管理。

2、施工工艺及处理方法 2.1桩孔回填 对34m以上空孔采用C15混凝土水下灌注法浇灌回填至钢护筒下口处（标高约59.5m），保留孔口钢护筒，以备重新成孔使用………… 2.2冲击钻孔施工 待灌注回填的C15砼达到7天以上强度，用泵抽干空孔内泥浆后，切断并捞出上部钢筋，再用冲击钻冲孔，并且不间断地用电磁铁吸取孔内砸碎的钢筋，用掏渣桶掏出砼渣，向孔内注入合格的泥浆，如此循环往复冲击，直至达到设计桩底标高………… 2.2.1施工准备 安排测量人员对桩位进行复测，现场施工平面布置依照原布置不变，检查钢护筒的稳定性与标高………… 2.2.2泥浆制备 采用膨润土进行孔外造浆，以提高泥浆性能指标并降低护壁产生的泥皮厚度，并在钻进过程中定期检测泥浆各项指标和地层变化，及时调整泥浆，保证泥浆的各项指标符合规范和施工要求………… 2.2.3钻机就位 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,其开孔位置必须准确，误差应控制在2cm以内,并用水平尺调平钻机底架，使钻机处于水平状态。钻机安装就位后，底座应平稳，不得产生位移或沉陷。钻进过程中应经常观察、注意钻机稳固情况，发现位移应及时调整，并报测量部门及时检测

拟建场地位于温州市人民西路任宅前，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000kN/柱；裙房2 层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5m，基础形式采用大直径钻孔浇筑桩。

本工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢结构。工程桩设计采用400×400预制桩约700根，其中地面桩约400根，桩长26米，柱基桩约300根，桩长29米。桩身通长配筋为主筋4Φ18，箍筋Φ6，砼C35。

本工程共设计静载试桩三组，试桩、锚桩均为试验桩，作无破坏试验，同时试桩、锚桩还要求做小应变测试。先进行试桩施工待完成试桩检测后，确认合格，方可进行工程桩施工。

1、桩的砼强度达到设计强度的70%后方可起吊。 2、桩的砼强度达到设计强度的100%后方可运输，运输时可以采用平板拖车。运输时要掌握好行驶速度，以防碰撞和冲击。 3、桩堆放时场地要平整坚实，排水良好。桩应按规格、桩号分层叠置，支承点必须保持在同一断面上，各层垫木应上下对齐，并支承平稳，堆放层数不宜超过4层。运到打桩位置堆放，应布置在打桩架附设的起重钩工作半径范围内，并考虑起吊方向，避免转向。

本工程技术复核内容主要包括：钻孔孔位、钻孔孔深、孔底沉渣和混凝土浇筑等，技术复核应有相应的记录，由施工员及复核者签字后做为本工程的施工技术资料存档。

工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点

**经济技术开发区通用半导体二期扩建工程由**经济技术开发区通用半导 体（中国）有限公司投资兴建。由（美国）工业设计公司设计，位于**市经济技 术开发区第六大道 88 号。工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢 结构。工程桩设计采用 400×400 预制桩约 700 根，其中地面桩约 400 根，桩长 26 米，柱基桩约 300 根，桩长 29 米。桩身通长配筋为主筋 4Φ18，箍筋Φ6，砼 C35。