某桥梁工程桩基施工质量管理要点

施工前放样.监理工程师应熟悉设计文件.接受建设单位交给的导线桩，水准点，和设计院交给的其他坐标。对所给坐标数据应当面核对。交接过程中应避免任何给工程造成损害的情况，交接工作可由监理工程师直接向承包人交接，也可在监理工程师的陪同下有设计单位直接向施工单位交接。监理工程师应督促施工单位对新交接得控制点进行复测，以保证所交接的控制点正确

本资料为桥梁工程监理控制要点，word格式，共42页。 质量监理控制的基本原则与要求： 1、监理人员应全面熟悉设计图纸、质量检验评定标准、施工技术规范、施工方案、指令性文件。 2、对承包人施工人员管理、设备管理、检查施工方案的落实是搞好监理工作的重要手段。加强事前、事中控制是搞好监理工作的重要方法。所有监理人员应劳记，自已不是施工员。

【简介】 本资料为桥梁工程监理安全控制要点，Word格式，共88页

桥梁工程中桥梁桩基极为关键,桥梁桩基由于深埋在地表下,而且多数施工区域地下水较高,因此桩基的质量一直都较难控制,况且桩基质量直接影响桥梁的整体质量。本文对桥梁桩基础中的明挖基础、承台、墩台身施工技术进行分析。

本资料为某桥梁工程质量控制管理总结，某铁路桥为I级、双线，全长10624米；公路桥为四车道，双人行道，全长6078米，是我国20世纪桥梁建设的标志性工程，内容详实，值得参考下载。

主要内容： 目录： 质量监理概述 监理阶段划分及程序 路基工程质量监控 路面基层质量监控 路面工程质量监控 桥涵工程质量监控 根据合同技术规范、图纸的要求和规定，对工程施工全过程实施的全面质量控制和管理。使工程项目最终达到合同规定所要求的目标。仅供参考；

形成原因：模板表面粗糙并粘有干混凝土，浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点；混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝[1]；混凝土浇灌没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，因而出现蜂窝麻面；混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面………… 防范措施：浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密；混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟；混凝土浇筑高度超过2米时，采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料；混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实…………

钻孔灌注桩可以穿越各种土质复杂或软硬变化较大的土层（如各类黏性土、砂土、碎砾石土、风化岩及多夹层的岩层），桥梁基础、车站、房建基础及对地基进行加固处理,其对承载力的适应范围广 ,施工机具简单,且施工过程具有噪音低、对相邻建（构）筑物影响小、施工安全性好等诸多优点,因而在桥梁、车站、房建基础及地基加固工程中得到广泛地应用。

论文摘要：简要介绍了桥梁工程混凝土施工养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施,指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重

一般工程测量的内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、高程复核、地形地貌测量,山地测绘等。

桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。因此，在安全生产方面要加以重点控制。本章的内容除了参照现行规范要求外，还编入了基坑工程的信息化施工和特大悬索桥的施工安全控制要点。

桥头搭板是防止桥头跳车的设施，因此现浇搭板的基底压实度应符合要求，预制搭板的安装应稳固，桥头搭板基底平整、密实，高程符合设计是施工质量控制的关键项目。搭板与路面衔接处应保证高程衔接，防止桥头跳车现象。

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导读：如果桩的沉降大于地基土的沉降时,地基土对桩侧表面就会产生向上作用的摩擦阻力,这个力对桩起支承作用,称为正表面摩阻力;反之,当地基土的沉降大于桩的沉降(包括桩身压缩及桩尖下沉)时,则桩侧土相对于桩向下移动,压缩的地基土对桩侧表面产生向下作用的摩擦阻力,这个力就称之为负摩阻力

一、桥梁下部结构质量通病及防治措施 1、挖孔桩施工时，在挖空过程中或成孔后出现塌孔，原因有： 1)桩孔较深，土质较差。 2)出水量较大或遇到流砂、淤泥。

本资料为某桥梁工程外观质量检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：桥梁工程外观质量检查记录，内容详实，可供下载参考。

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检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5m，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。

本工程桩基分两栋，每栋40根，人工挖孔桩，桩长8米。施工现场三通一平已基本完成，施工用水、用电由甲方指定地点接至现场，生活与施工排水可接于市政管网排放，现场开工条件基本具备。

本资料为跨秦淮新河高速桥梁工程项目质量管理计划，共47页。 集散车道：东、西集散车道桥梁标准宽度为15.5m。主桥上部结构采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，南、被引桥采用单箱双室预应力混凝土连续箱梁。本桥长为811.7m，主桥跨径为（54+92+54）m，主桥主梁采用挂篮悬臂施工。引桥采用满堂支架现浇施工方法。

本资料为桥梁施工技术及质量控制（66页）。 构造物外露面应采用大块钢模板（每块面积大于1m2）。预制箱梁内模应采用组拼式钢模；先张法空心板内模使用气囊，注意使用气囊时每隔30㎝设一道环向定位钢筋；支架现浇箱梁外模用光面胶合板或整体钢模，内模可用一般木模。

本文对桥梁工程施工及质量通病防治措施进行了很好的介绍，供参考。

本资料为桥梁工程下部结构施工安全管理培训，共94页。 本部分主要针对桥梁工程下部结构施工安全管理，从基坑、桩基础、挂篮、模板、脚手架、高处作业及起重吊装作业七个方面，对相应的安全知识、应注意的问题或管理内容在这里不同程度地与大家一起学习和探讨。

某特大桥全长1679.5m，设计行车速度120 km/h,设计荷载汽车--超20级、挂车—120级，洪水频率300年一遇，通航等级Ⅳ、设两个通航孔，每孔净宽100m，净高9m，跨径组合为24×25m ＋ 5×50m＋ 68m＋ 2×120m＋ 68m ＋ 3×50m+37.5m+3×50m+3×25m,主桥中心桩号为 k13+179 , 桥面全寛33.5m，分上下两幅，每幅均为独立桥梁，单幅桥面行车道净宽15.25m

、施工单位在施工前，必须编制施工组织设计；大中型工程应根据施工组织设计编制部位、阶段和专项施工方案。施工组织设计应根据招投标文件，承包合同，设计文件及有关规范（标准）编制。

实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查(试拼及密闭性试验)、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能(比重、稠度)测定；钢筋笼制作及检查等项内容。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本资料为路基工程及桥梁工程中期质量控制，编制于2015年3月，共56页。 高度重视台背及路基缺口的填筑，因为交工的时限缘由，这个时候容易造成突击填筑局面。对每一个台背或缺口段，都要明确具体的施工填筑方案，明确责任人，根据工程量、施工能力水平与条件，确定完成时间。

本资料为桥梁工程质量事故案例及教训（122页）。 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 目录： 工程分类质量事故案例 重大安全责任事故案例 教训

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目 录 1 桩基工程质量通病及防治 1 1.1 灌注桩成孔的质量通病及防治 1 1.1.1 孔底虚土问题 1 1.1.2 成孔垂直度问题 2 1.1.3 成孔的扩径问题 2 1.1.4 成孔过程中易发生孔位偏差 2 1.2 钻孔桩混凝土灌注时的质量通病及防治 3 1.2.1 导管进水 3 1.2.2 导管堵管 4 1.3 钢筋笼在灌注混凝土时上浮的质量通病及防治 4 1.4 灌注混凝土时桩孔坍孔 5 1.5 埋导管事故 5 1.6 桩头浇注高度短缺 5 1.7 夹泥、断桩 6 2 模板和支架 7 2.1 现浇混凝土结构的模板 7 2.1.1 基础模板缺陷 7 2.1.2 承台吊模缺陷 8 2.1.3 立柱模板缺陷 8 2.1.4 盖梁模板缺陷 9 2.1.5 支架现浇梁模板缺陷 10 2.1.6 悬臂现浇梁模板缺陷 11 2.1.7 防撞护栏与栏杆模板缺陷 12 2.2 预制构件模板 12 2.2.1 梁外模板缺陷 12 2.2.2 梁内模上浮 13 2.3 施工胀模通病防治措施 13 2.3.1 胀模的部位及原因分析 14 2.3.2 模板安装质量控制措施 14 2.3.3 混凝土浇筑时应注意的问题 15 3 钢 筋 15 3.1 钢筋焊接质量通病及防治 15 3.1.1 钢筋闪光对焊 15 3.1.2 钢筋点焊 17 3.1.3 钢筋电弧焊 18 3.1.4 钢筋电渣压力焊 19 3.1.5 钢筋气压焊 20 4 混凝土 21 4.1 坍落度不稳定 21 4.2 混凝土现场试块强度不合格 21 4.3 蜂窝 22 4.4 麻面 22 4.5 孔洞 23 4.6 露筋 23 4.7 缝隙、夹层 24 4.8 缺棱掉角 25 4.9 表面不平整 25 4.10 强度不够，均质性差 26 5 预应力混凝土T梁和箱梁 26 5.1 后张法预应力混凝土工艺 26 5.1.1 锚具碎裂 26 5.1.2 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离 27 5.1.3 锚头下锚板处混凝土变形开裂 27 5.1.4 滑丝与断丝 28 5.1.5 波纹管线形与设计偏差较大 28 5.1.6 波纹管漏浆堵管 29 5.1.7 张拉后预应力筋延伸率偏差过大 29 5.1.8 预应力损失过大 30 5.1.9 张拉预应力后结构产生较大的扭曲变形 31 5.1.10 预应力孔道压浆不密实 31 5.1.11 预应力孔道压不进去水泥浆 32 5.2 预应力混凝土T梁 32 5.2.1 预应力筋脆断 32 5.2.2 预应力管道漏浆与堵塞 32 5.2.3 预制T梁基础出现不均匀沉降 33 5.2.4 预制T梁横隔梁错位 33 5.2.5 预制预应力混凝土梁上拱度差别过大 33 5.3 预应力混凝土箱梁 34 5.3.1 箱梁常见裂缝 34 5.3.2 箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵向裂缝 35 5.3.3 箱梁腹板出现斜向裂缝 36 5.3.4 箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面 36 5.3.5 预应力钢束张拉时，钢束伸长值超出允许偏差值 37 5.3.6 预应力筋的断丝和滑丝 38 5.4 预制梁安装 38 5.4.1 一般缺陷 39 5.4.2 预制梁移动和堆放 40 5.4.3 缺边掉角 41 5.4.4 安装 41 6 预应力混凝土连续梁桥平衡悬臂施工 43 6.1 挂蓝施工 43 6.1.1 墩顶梁段（零号块）临时固结不牢 43 6.1.2 起步段（零号段两侧安装挂蓝的起始节段）线形偏差过大 44 6.1.3 盆式橡胶支座安装缺陷 45 6.1.4 混凝土质量不稳定 45 6.2 支架现浇施工 46 6.2.1 边跨现浇段变形过大 46 6.2.2 边跨合拢段线形偏差过大 47 6.3 中跨合拢段施工 47 6.3.1 中跨合拢段施工线形偏差过大 47 6.4 施工控制 48 6.4.1 成桥后线形偏差过大 48 6.5 现浇混凝土施工质量通病及防治措施 48 6.5.1 混凝土蜂窝、麻面、孔洞 48 6.5.2 露筋 49 6.5.3 混凝土强度偏高或偏低 50 6.5.4 混凝土板表面不平整 50 6.5.5 混凝土裂缝 51 6.5.6 混凝土夹芯 51 6.5.7 外形尺寸偏差 51 6.6 混凝土缺陷修补方案 52 6.6.1 蜂窝修补方案 52 6.6.2 露筋修补方案 52 6.6.3 孔洞修补方案 52 7 桥面铺装 52 7.1 搞好气候环境调查 52 7.2 进行受力分析, 优选试验铺装方案 53 7.3 加强试验研究, 选用优质材料 53 7.4 通过直道试验研究确定推荐铺装方案 53 7.5 制定施工工艺、严格工艺纪律 53 7.6 加强工后观测, 及时处理个别病变 53 8 桥头及桥梁伸缩缝处的跳车 53

本资料为：桥梁工程实体质量检查记录，内容详实，可供下载参考。

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