广东地区施工组织设计

某建安集团有限公司始建于1970年1月，在改革开放中日益壮大，成为注册资金8000多万元的、具有工民建、路桥、幕墙、装饰和设备安装等五项，经国家建设部审查核定承包范围的一级资质施工企业。公司还同时拥有交通部路桥一级资信与中国民航总局核定的场道工程、助航灯光施工许可证。

珠海市***集团公司成立于1987年，前身是珠海市***工程公司，1996年晋升为国家一级建筑施工企业。2001年顺利通过建设部建筑业企业资质就位，目前公司具有房屋建筑工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、机电设备安装工程专业承包壹级、建筑装修装饰工程专业承包壹级，建筑装饰设计乙级、建筑幕墙贰级、钢结构工程叁级，房地产开发叁级等资质。

本工程建筑物总占地面积27279.3m2，总建筑面积105000m2

工程规模：占地面积40800.00平方米，总建筑面积：39174.43平方米，单层厂房，建筑总高12.5m。厂房由A、B、C、D、E五个区组成，除B、C区连在一起外，其他各区之间设通道。 结构特征：天然地基, 钢筋砼独立基础,钢筋砼排架结构，屋面系统为轻钢结构。

一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位（珠江基准面） 设计高水位（20年一遇水位）：5.38m 设计低水位（通航保证率98%）：-0.77m 3、码头前沿控制点坐标（1954北京坐标第3度带） A：X=2533312.696；Y=38406747.895 B：X=2533066.534；Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m（结构预留船型） 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa； 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载，轨距10.5m，基距10.5m，每腿8个轮，最大轮压p=250kn。 6、平面布置及水工结构 （1）坐标及高程系统 平面控制：1954北京坐标系3度带，高程控制：珠江基准面； （2）码头平面布置及水工结构 码头总长350m，宽15m，分8个结构段。其中一个结构段长35m，其它7个结构段长均为45m，码头横向排架间距为6.5m和7.0m。 码头采用现浇高桩梁板结构，码头面高程为5.60m，桩基采用φ700PHC管桩，每个排架布置5根，其中两条轨道梁下各布置一对交叉桩（斜桩斜度为3.5:1），另外在排架中布置一条直桩，桩基持力层为圆砾层。码头上部结构采用梁板结构，横梁高2米、宽0.8米，纵梁高1.4米、宽0.5米，码头前沿布置一条管沟，管沟宽1.4米。 码头采用350KN系船柱，选用橡胶护舷规格为DA-A400H×1500标准反力型。 （3）护岸 为了保护岸坡不被水流冲刷，从码头前沿线按1：2.5作护坡抛石，抛石层厚700mm，抛石层顶面平台高程1.1m，抛石后在其上做浆砌石挡土墙，挡土墙墙离4.5m，面坡坡比为1：0.01，北坡坡比为1：0.5，顶面宽0.7m，底宽3.39m，前趾高0.7m，宽0.5m。 （4）软基处理 为了控制码头后主干道路的残余沉降，同时增强施工期及工程后码头边坡的整体稳定性，从码头前沿至后方40m范围内用加载预压排水法进行软基处理，施工顺序：整平场地，铺0.7m厚的排水砂层并打设塑料排水板，然后分期加载至设计标高，塑料排水板采用正方形布置，间距为1.0m，塑料排水板材料采用原生胶。 具体内容详见“软基处理施工说明书”及相关软基处理图纸。

进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节

溢洪道、溢洪道消力塘及出口段高程740m以上施工期边坡稳定安全监测配合及协调

本方案经本公司生技部负责人审核批准，作为现场的指导性文件。在施工过程中，将结合实际情况进行必要的调整和充实，使本施工组织设计能真正起到指导施工的作用。本公司将严格按此方案和设计图纸施工，确保工程质量，如实抓好安全生产、文明施工，努力缩短工期，树立良好的企业信誉。

本工程为丙类建筑，抗震设防烈度为7度，结构的抗震等级为框架三级。办公楼为框架结构；汽车、摩托车检测线用房为排架结构，屋面板采用50厚大波纹暗扣彩钢夹心隔热板。本建筑物耐火等级为二级。设计基准期为50年，结构的设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级。

工程规模：占地面积40800.00平方米，总建筑面积：39174.43平方米，单层厂房，建筑总高12.5m。厂房由A、B、C、D、E五个区组成，除B、C区连在一起外，其他各区之间设通道。 结构特征：天然地基, 钢筋砼独立基础,钢筋砼排架结构，屋面系统为轻钢结构。 围护装修：各区厂房均采用180mm厚灰砂砖砌体围护，外墙装饰材料采用麻面陶瓷砖，内墙大多刷白色胶灰水，办公楼及A区车间—4内墙刷乳胶漆，车间地面大部分采用金刚砂地面，B区车间为花岗岩地面，办公楼及A区车间—4为黄色抛光砖地面。 工期要求：不超过180个日历天。` 质量要求：竣工验收质量等级必须达到合格，且应符合相关建筑规范，建筑材料要符合国家标准。

本工程位于******市附城涡岭外环路西面，其建筑规模为九层框架结构，建筑面积为8414.96平方米，是在已完工的建筑结构基础上进行改造、装修作为酒店用途的建筑，改造后酒店客房为214间。目前该主体结构已按原设计用途完成初步装修及给排水、消防、机电安装施工，现根据新设计的酒店用途进行改造装修，本工程具体的施工范围包括结构改造、建筑、二次装修、给排水、电气、通风空调、消防、弱电等所有图纸所示及规范要求的工程内容。

本资料为：广东框剪办公楼施工组织设计，内容详实，可供参考。

广东地铁一号线施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

此文档为[广东]商业综合楼施工组织设计（高支模 大体积混凝土），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

工程工期：210个日历日。 建设规模及总体概述：本工程总建筑面积约为2900平方米。结构类型为钢筋混凝土框架结构五层。基础为静压管桩基础。 工程招标范围：本期项目计划启动增城中新目标机楼土建工程施工及水电安装工程。（不包括外电、消防、空调等系统）。

工程名称：一期员工宿舍工程 建设单位： 设计单位： 结构类型：框架结构 建筑面积：25652平方米。 建筑物层数：1#、2#员工宿舍主体结构为七层、梯间为八层。 工程质量：工程质量按照国家颁发的《建筑安装工程质量检验评定标准》执行，确保合格工程。 工程工期：本工程工期为2003年12月15日～2004年5月28日。 工程规模：员工宿舍总建筑面积约为25652平方米，其中1#员工宿舍建筑面积为12826平方米，首层为2668平方米，二~七层建筑面积为1693平方米；2#员工宿舍建筑面积为12826平方米，首层为2668平方米，二~七层建筑面积为1693平方米。

广东省****人民住院大楼为H型双体对称结构，通过连廊将四个病房区联系起来。占地面积8868.42M2，总建筑面积77974.4M2，（未包括阳台、晒台、首层夹层、屋顶电梯机房及楼梯间。）地上十层，局部十一层，地下一层，建筑高度51.65米，为一类高层民用建筑，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度6度，屋面防水等级Ⅱ级，地下室防水等级二级。

广东某船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

广东某引水隧洞施工组织设计

内容简介 四、施工部署 (一)、施工准备 1、对实地进行勘查，复核标高，对施工生活用水、施工用电、场内临设用房等进行统筹合理安排。............ 第二章 施工方案与技术措施 一、施工方案和步骤 1、工程测量 1）根据建设单位提供的界线及水准点严格按照设计施工图纸进行观测定位，控制布设及高程引测................. (二)泥浆泵施工方法 涵洞段河道清淤，受现场空间限制，本标段采用泥浆泵施工。 1 引水及排水 泥浆泵进行土方开挖所需的冲泥水可利用河水。 2 根据施工分段，在冲泥工作面上安装高压水泵及泥浆泵，.................. 5 水力冲挖施工注意事项和冲挖质量控制： a、统筹安排施工，调度好冲挖排泥区分仓轮流作业，提高设备利用率； b、输泥管应平顺，避免死弯； ......................

内容简介 第一节 工程概述： 一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位（珠江基准面） 设计高水位（20年一遇水位）：5.38m 设计低水位（通航保证率98%）：-0.77m 3、码头前沿控制点坐标（1954北京坐标第3度带） A：X=2533312.696；Y=38406747.895 B：X=2533066.534；Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m（结构预留船型） 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa； 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载，轨距10.5m，基距10.5m，每腿8个轮，最大轮压p=250kn。 第二节 预制桩沉桩施工程序、方法说明 一、沉桩桩工程施工流程 二、 工程数量 码头基桩采用PHC管桩，PHC管桩为φ700AB型 ，桩长35m~39m。桩的数量见下表： 桩长（m） 35 36 37 38 39 合计 数量（根） 18 37 75 74 73 277 三、船机设备 船机选择 根据本工程实际情况，拟选用以下施工船机设备： 船 机 设 备 一 览 表 序号 船机名称 规 格 型 号 数 量 备 注 1 打桩船 60m桩架 1艘 2 桩 锤 D-80 2个 3 方 驳 600t 2艘 4 锚 艇 88.2kw，5t拉力 1艘 5 交 通 船 1艘 四、沉桩顺序 总体的桩基施工顺序是：由上游向下游，先里后外，阶梯形推进。施工的原则是先施打的桩基不能影响后施工的桩基，施工前再根据进场的施工船机设备的宽度、长度具体安排科学合理的桩基施打顺序。 五、沉桩施工 （一）、沉桩作业流程图 （二）、 沉桩作业 1、 测量 ａ 施工测量平面控制网及高程控制网的测量精度要求必须满足《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)的相关要求。 ｂ 定位方法 直管桩定位：采用两架经纬仪分别在沿码头岸线方向和垂直于码头岸线方向进行直角交会控制。如因施工条件限制，用上述方法有困难时，可采用任意角交会控制，其交会角宜在60°～120°之间，当潮差小、离岸近时， 可采用一架经纬仪和量距离相结合的方法控制。 斜管桩定位：桩的正面用经纬仪直接控制。桩的侧面控制方法为：桩入龙口大致就位后，在控制桩上测一控制标高，再由桩侧面的经纬仪对该点进行定位控制。 ｃ 桩位控制点及测量方法确定后，进行桩位测量计算，绘制计算成果图表，并经技术主管校核。 2、 打桩船、驳船在拖轮配合下进行抛锚定位 3、 移船吊桩及就位：吊点位置按设计要求规定。下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 4、 定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 5、 下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求，在斜坡上下桩，一般将桩尖往岸坡前移一定距离下桩，让桩顺斜坡向下滑移，待桩不再滑移时，再移船调整垂直度。 6、 替打顶应设置锤垫（替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等）。 沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm（锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 7、 套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。

本工程在建筑造型上新颖独特，立面富有动感：立面上设有多个空中花园（中庭），将办公楼与生态花园有机的融为一体。

该工程的幕墙按小单元式进行设计，施工过程分为加锚固件、框架安装、板块安装、清洁收尾共四个阶段。外墙施工使用外脚手架或施工吊船，整个工程外墙按上述四个施工阶段进行施工段组织流水施工作业。

本工程为伟创力制造（珠海）有限公司B15厂房建设项目工程，位于珠海市新青科技工业园内，建设单位是伟创力制造（珠海）有限公司，由珠海市建筑设计院设计。 本工程建筑物总占地面积27279.3m2，总建筑面积105000m2，主要工程包括有： （1）主厂房土建工程（包括桩基工程），框架结构，车间部分3层，其中首层为金属冲压及注塑车间，层高11.5米,柱网18*9米,楼板荷载10吨/平方米;其余为电子装配车间,层高5.5米,柱网9*9米,楼板荷载1.2吨/平方米;办公区5层,首层高6米,其余4.2米。本项目±0.00的绝对标高为4.8米; （2）主厂房室内给排水工程; （3）厂区给排水及道路、桥梁工程； （4）屋面防水工程； （5）幕墙工程；

本资料为：广东某别墅群施工组织设计， 共126页，内容详实，可供参考。

半岛支线供水工程（xx段）是xx半岛的一条极为重要的配水支线，xx隧洞属xx半岛支线供水工程（xx段）的一部分，通过自流方式将赤坳水库的源水输往庙角岭水厂及规划分水点，工程设计规模40万吨/天，设计流量4.63m3/s，线路全长4.23Km，隧洞断面采用城门洞型，为改善直墙底部受力，直墙与底板混凝土采用倒圆角处理，隧洞过水断面尺寸为2.5m×2.7m；线路纵坡1/2000，洞内最大水头压力20m。

本工程建筑面积约为190000m2,由A区(五层的康复、体检、行政楼)，B区（四层的门诊楼），C区（四层的医技楼），D区（二十层的病房大楼），E区（四层的急诊抢救手术中心），F区（后勤楼，包括三层的食堂及六层的医护宿舍），G区（七层的分诊中心），H区（三层的传染病房及五层的疾控急救中心）等组成。

大塘引涌位于北江左岸，三水区大塘镇大塘围中部，自海仔口进水闸（北江左岸大塘围4+000处）进水，穿红岗引水闸（北江大堤18+000处）进入堤内，经芳寮、潦边、念塘、永丰再接浮桥涌至南昌电排站出九曲河，全长14.02km。 大塘引涌是一条灌排并重的渠道。大塘引涌自上世纪七十年代开挖以来一直未进行系统清淤，涌内杂草丛生，涌道严重淤积，排涝能力严重下降，以致经常内涝成灾；近年来受到北江河床下切、水位下降影响，枯水期水闸自流引水量大大减少，已远远不能满足工农业用水要求，急需整治。

由**纸业有限公司兴建的厂区用地面积约 400000m2 ，总建筑面积 94264.13m2 ，分为联合厂房和自备热电站二大功能区。其中，联合厂房 由制浆车间（11471 m2）、造纸车间（31510 m2）、完成车间（15479 m2）、 浆板库（11513 m2）、成品库（11513 m2 ）组成。

广东某水库除险加固施工组织设计

广东某船闸工程施工组织设计

建设场地为坡谷地带。拟建厂址交通运输方便，厂区东北侧距**国道约2km，并距广**公路**出口处约7km。**紧靠厂址西侧通过，西江水路上行可直达广西梧州，下行可通达江门、广州、深圳及澳门等地区，长年可通行千吨以上的船只，工厂将在西江上建设专用码头，对工厂的燃料及成品进行运输。

本工程毗邻高速及机荷高速公路，场地内有一条东西方向的市政路将地块分割成南北2个区域。由13栋高层住宅及１栋幼儿园共14栋建筑组成，用190或100厚蒸压加气混凝土砌块，砌块强度等级≥A5.0。

与土建主体工程、给排水、电气、安保、空调、消防、楼宇自控、综合布线、窗帘等承建商以及与装饰设计单位的协调配合

混凝土输送泵司机必须经过培训，持证上岗，现场每天必须常驻一名司机，随时听从工地负责人的安排打混凝土，并保证打混凝土期间维修人员随叫随到，配备一定的维修配件，全力保证工程需要。

本公司是具有国家建筑一级资质及相应管理水平的大型施工企业，拥有雄厚的施工技术力量和机械装备、丰富的施工经验，曾获得国家建筑工程质量鲁班奖，并获多项省、市样板工程奖、“五羊杯”及文明施工奖。