1 设计意图也必须以设计概念，正确的概念为基础。次梁的弯矩，便成了框架主梁上的扭矩。次梁的锚固长度大小，直锚或直+弯，规范或图集都是取的最不利锚固值，即锚固长度按此要求能包络柱很多最不利的情况。在实际工程中，即使锚固长度不满足此要求，但“固结”效果是真实存在的，即次梁的弯矩也许并不会丢失或丢失太多，而是真实存在，但不满足规范与图集要求，但可能符合真实受力情况。

     “混凝土结构设计原理”课本中有以下文字：在满足一定可靠度的前提下，将结构开裂扭矩值乘以一个折减系数系数。换个角度，此句话的意思在保证结构可靠度的前提下，已经对扭转刚度进行了折减。抗扭承载能力的计算公式中也考虑了该系数，考虑了抗扭刚度的折减。（切记，该公式保证了结构的可靠度）

        人为点铰接，是以开裂为代价，释放了次梁端弯矩与框架主梁上扭矩。但在实际中，是根据刚度进行内力分配的，次梁端部的弯矩与扭矩是真实存在的，无论是否点铰，次梁端部也配有一定的面筋，也能承受一定量的弯矩。当次梁端部弯矩不大时，裂缝并不会加大，只是底筋留有余量，偏于更安全。

         当次梁支撑在刚度大的主梁上时，弯矩可能比较大，如果两端楼板及主梁自身能约束或能承受次梁传给框架主梁的扭矩时，点铰，构造的面筋可能承受不了次梁端的弯矩，通过调幅，让次梁底部承受更多弯矩，此时付出“开裂”的代价。此时点铰可能是没有必要的。

      2   安全性比裂缝更重要。

        当次梁的弯矩变化为主梁上的扭矩时，我们应该充分并真实的考虑楼板对扭矩的“约束”。对于两端都有楼板约束时，其对扭矩的“约束”作用比较大的，一般先不点铰接，让楼板真实的约束一部分扭矩。如果楼板+框架主梁承受不了扭矩，则应该点铰接，因为安全性比裂缝更重要。

       当同一方向的次梁错开支撑在主梁时，扭矩对框架主梁的影响的很大，可能引起超筋。如果考虑l了楼板的约束作用，且不宜加大主梁截面或“小量”的加大截面效果不大时，不如点铰，此时安全性比裂缝更重要。但应采用相应的构造措施。

         对于边跨的次梁，当计算扭矩很大时，也应该点铰，安全性比裂缝更重要。

 

     3 由于主梁出现裂缝时，此时抗扭刚度减小很快，如果次梁弯矩较大，由于主梁扭转刚度的丢失，则次梁端部弯矩传给框架主梁的扭矩“丢失很多”，次梁在“恒+活”作用下的梁端弯矩会调幅到次梁底。尽量规范中抗扭承载力计算公式考虑了扭转刚度折减，当次梁弯矩比较大时，且没有点铰时，底筋留有一定的余量也是有必要的。

 

综上所述：

       1 点铰的结果，无非是两种，第一种是底筋留有一定的安全余量，第二种是为了保证框架主梁的安全性（次梁端部的弯矩转化为主梁上的扭矩时对结构也许很不利），以开裂为代价，次梁始末梁端部点铰，这种牺牲结构“裂缝”一般是有必要的。

      2在真实的考虑楼板的约束作用  及构件自身的抗扭承载能力时，如果不出现超筋，一般不点铰。如果次梁两端弯矩大，考虑各种有利因素后，出现超筋，则应点铰，是不得已而为之，因为安全性比裂缝更重要。

      3 在初步设计时，一般不应点铰，应真实的考虑构件与构件之间的变形协调关系及楼板的有利约束作用。在画施工图时，当次梁端部弯矩较大，且没有点铰时，可适当放大次梁的底筋，作为规范中对抗扭承载力计算公式的一个余量，这种考虑或许是有必要的，因为主梁开裂后，抗扭刚度降低很多。