某地区新洋港连续梁桥设计施工图纸

内容简介 二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本图纸为某地区大型园林桥建筑cad施工图纸，内容包括：桥立面图、桥平面图等内容，内容详实，可供参考。

桥面宽：2.5米人行道+10米车行道+2.5米人行道 　　跨径：4X20米 　　上部：普通钢筋砼连续弯箱梁 　　梁断面：单箱三室 　　下部：桩柱式基础，墩梁固接 　　曲线半径：135.5米 　　全套施工图纸(CAD图) 　　

该工程为沙坪冲高架桥，采用箱型预应力形式，整套施工图基本齐全，包含桥定位，桥型布置，预应力钢筋及普通钢筋布置，桥台的构造等。

高速公路钢筋砼T形连续梁桥

图纸为小跨径箱梁连续梁桥毕业设计，图纸内容包括：桥台桩基钢筋构造图，标准断面布置及预应力筋的布置及下部结构详图等。

本文档为高速公路连续梁桥毕业设计， 内容包括： 一、整体设计说明 二、桥梁建模 三、主要工程量

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩，其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大，设计采用冷却管和低水化热水泥施工，减少水化热，防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工，除安装模板外，每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯，其余所需则为常规的施工设备。

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

设计标准： 　　 1. 桥面宽度：15.5m混行车道+2X4.3m人行道 　　 2. 桥下净空：10X2.5m 　　 3. 设计荷载：城--B级 人群4.5KN/平方米 　　 4. 地震烈度：基本烈度为7度，地震加速度0.15g，建设场地类别为II类 　　 5. 纵坡：中间往两头4.5%下坡 　　 6. 竖曲线：凸曲线半径250m 　...... 　共包含CAD设计图32张。

一、 桥梁概述 　　本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路XX段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 　　二、设计采用的标准及规范 　　 1、采用规范 　　 ⑴ 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　 ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 　　⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 　　 ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 　　⑸《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96） 　　 ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85） 　　 ⑺ 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　 ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　 ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 　　 ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 　　 2、参考规范 　　 ⑴ 《British Standard BS5400》 　　 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A，1996. 　　 ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册，1990. 　　⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 　　三、主要技术标准 　　 桥梁宽度： 1.0（护索区）+0.5m（护栏）+净—7.0m（行车道） 　　+0.5m（护栏）+1.0（护索区）=10.0m 　　 桥面横坡： 2 % 　　 桥梁纵坡： 2.6% 　　设计荷载： 汽车—20级，挂车—100 　　 地震烈度： 基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防 　　 桥面铺装： 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 　　五、设计要点 　　 （一）、结构设计 　　本桥起点桩号K0+307.17，终点桩号K0+417.17，全长110m，桥梁中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上，平面位于直线段，桥面设置双向2%横坡，最大纵坡2.6%。 　　上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m，边腹板厚80cm，一个腹板设置6束13φj15.24钢束，中腹板厚30cm，配置3束13φj15.24。为方便施工，箱梁设计时，不在箱室内设齿板，腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。端横梁宽1.0m，墩顶中横梁宽1.2m，塔墩中横梁宽2.0m，中横梁为预应力横梁，横向预应力采用6束13φj15.24，详见相关设计图纸。 　　桥塔采用H型塔，矩形实心截面，上部宽1.3m，根部宽1.7m；桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设置上、下横梁各一道，上横梁高1.2m；下横梁高1.5m，与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网，以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m，平面尺寸14.8X6.3m，基础为8Φ1.5钻孔灌注桩，桩长35m。 　　斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索，钢绞线标准强度为1860MPa的，规格均为15-7。梁上标准索距4m，塔上标准索距1.6m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，予塔壁交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（PE）护套，外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索，每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套，全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 　　桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩，墩高6.5m，承台厚2.0，桩径1.5m，桩长32m。桥台为肋式台，双肋双排桩，台高5.5m，肋宽0.8m，桩径1.2m，桩长30m。 　　

包含：设计说明、桥型布置、材料表、箱梁一般构造、箱梁预应力钢筋构造、槽口及增加倒角钢筋构造、锚下加强钢筋构造、箱梁钢筋构造、箱梁横隔梁钢筋构造、斜腿钢筋构造、护栏钢筋构造、防落网构造、伸缩缝构造、桥台一般构造、台帽、挡块钢筋构造 台帽、背墙钢筋构造、搭板钢筋构造、背墙、耳墙钢筋构造、斜腿基础一般构造、斜腿台铰钢筋布置图、斜腿基础钢筋构造、承台钢筋构造。补充说明：桥梁上部结构跨径为20+30+20米。桥面宽度：桥梁宽7.0米，横向布置为0.5米防撞护栏+6.0米行车道+0.5米防撞护栏。现浇箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥台台帽、承台采用C30混凝土；桥台、桥墩桩基采用C25混凝土。

本资料为某地渠道测流桥设计施工图（全套），其包含的内容为测流桥平面图，桁架连接系结构图，活动支座构造图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

大型桥梁工程的引桥大多采用多跨连续梁桥的结构形式,且结构较刚性,因此桥梁的 抗震问题比较突出。苏通大桥的引桥采用减隔震技术较好地解决了抗震问题。以一联引桥为例介 绍其研究过程:在对采用普通钢支座的设计方案进行全面抗震性能评价的基础上,着重对各种实用 减震装置的减震效果进行比较分析,推荐最终的解决方案

连续梁桥计算汇总 《《《《《《

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

桥梁概况： 　　 本桥为60+100+60预应力钢筋砼连续梁桥，桥梁全长940.1米，主桥孔跨布置为60+100+60预应力砼连续梁，桥面宽15米，设计荷载为公路二级，设计准确，图纸完整，供设计师参考。 　　...... 　共30张CAD设计图。

图纸为仿古步行桥施工建筑，图纸包含，平面图，设计说明等，设计仅供参考。

悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。

xx路HPK1+375.37处xx河上新建一座32+55+32m连续梁桥。路桥同宽，桥面宽度32米=3米人行道+2米人非分隔带+3米非机动车道+1米机非分隔带+14米机动车道+1米机非分隔带+3米非机动车道+2米人非分隔带+3米人行道，人非共板。 2、桥梁各部分结构形式 （1）上部结构 上部结构采用变截面预应力砼连续箱梁，全桥分四幅箱梁，单幅宽8米，箱梁跨径布置为32+55+32米，中墩处根部高度为3.5米，中跨跨中及边跨端部均为1.8米。梁底变高度段线形按圆弧曲线布置。边箱梁外侧注意预留10cm后浇段。 箱梁边跨采用满堂支架现浇施工，中跨先在河道内架设钢管桩与贝雷架，再在贝雷架上搭设满堂支架进行现浇施工，施工期间主控预留7m通航孔，不满足七级巷道标准，因此河道内施工前应先向航道部门审批通过方可实施。 台后机动车道部分6米长搭板。 （2）下部结构 桥墩贴近河道驳岸布置，墩身采用矩形实体立柱，全桥共8个立柱，每个立柱宽5米，厚1.8米；承台采用整体承台，厚2.5米，每个承台下设置双排共16根Ф1.2米的钻孔灌注桩。 桥台设置于广场之上，采用U型重力式桥台，承台厚度1.5米，实体台身，每个承台下设置26根Ф1米的钻孔灌注桩。台身外表面采用花岗石干挂贴面装饰。 3、地形、地貌、设计水位 地形稍有起伏，一般地面标高为2.484～3.969m，河塘水面标高1.30～2.20m，淤泥深1.10m。道路沿线地貌类型属长江三角洲冲积平原，地貌类型单一。拟建桥梁位于xx河道上，呈近东西走向，河宽约80m，河道两侧均为农田（水田）。河两侧地面高程在5.95～7.09米之间，地形相对平坦，地貌单元属长江三角洲冲击平原。xx大桥桥址处常水位高程1.60m。规划最高通航水位1.84m。最高潮水位约2.8米。

随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，施工技术的发展对桥梁的跨径和桥梁的纵、横截面形式等方面起着重要的作用。预应力混凝土连续梁的顶推法施工，实质是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥中的具体运用和发展，它以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。

靖远金滩黄河大桥工程位于靖远县城东，隔河相望为糜滩乡，直接连通了黄河两岸的南滨河路、东二环与糜三公路，将靖远县东部黄河两岸连接起来。根据桥位处两岸原有道路间距，桥梁与原有道路的连接方式，工程全长1.089km。主桥长度368m，引桥全长440m。

本资料为预应力混凝土连续梁桥斜拉桥（61页）。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥：大桥设计为主跨480米双塔双索面斜拉桥，公路桥面以上塔高123米。正桥长4210.85米，正桥加公路引桥全长9510.85米，其中公铁合建部分2367.8米。公路6车道、铁路双线，桥面全宽27米。

上跨绕城高速连续梁桥挂篮施工方案

铁路大跨预应力混凝土连续梁桥设计.pdf

变截面预应力砼连续梁桥设计书

连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥，其特点是：跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。主梁连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。

芷江舞水大桥桥起点桩号K0+0.000，终点桩号K0＋860，桥梁全长860m。舞水大桥主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（60+3×100+60）m。引桥为跨径40m的装配式预应力混凝土简支梁。

本设计采用四跨一联预应力混凝土连续梁结构。采用变高度变截面单箱单室截面，采用箱形截面的原因是：首先，箱形截面的整体性好，刚度大；其次，箱梁的顶底板可提供足够的面积来布置预应力钢束以承受正，负弯矩；另外箱梁抗扭性能强，同时可提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相对较窄，可大幅度减少下部结构的工程量。采用变高度的原因主要是适应连续梁内力变化的需要。

1、全桥主要工程数量表 　　2、桥型布置图 　　3、箱梁标准横断面图 　　4、箱梁一般构造图 　　5、箱梁顶、底板钢筋构造图（一） 　　6、箱梁顶、底板钢筋构造图（二） 　　7、箱梁顶、底板钢筋构造图（三） 　　8、箱梁腹板钢筋构造图（一） 　　9、箱梁腹板钢筋构造图（二） 　　10、箱梁腹板钢筋构造图（三） 　　11、箱梁端横梁钢筋图 　　12、箱梁中横梁钢筋图 　　13、加劲肋钢筋图 　　14、桥塔一般构造图（一） 　　15、桥塔一般构造图（二） 　　16、桥塔钢筋图（一） 　　17、桥塔钢筋图（二） 　　18、桥塔基础钢筋图 　　19、桥台一般构造图 　　20、背墙、台帽钢筋图 　　21、桥台基础钢筋图 　　22、拉索构造图 　　23、支座垫石钢筋图 　　24、支座垫石钢筋及预埋钢板图 　　25、TST伸缩缝构造图 　　26、桥面铺装钢筋布置图 　　27、避雷针构造图

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。

本图纸为江南某大桥连续梁结构施工设计图纸，内容包括：立剖面钢筋、1/2平剖面构造图（顶板）、1/2主桥立剖面构造图等图纸，内容详实，可供参考。

2.设计范围 　　⑴本工程的设计范围为新店立交桥桥梁工程，含桥台台后搭板，不含台后路基挡墙及填土，设计具体里程范围为：K0+336.781～K0+459.781 (台尾～台尾)； 　　⑵桥面排水设计仅考虑引至地面，其后可进入城市排水排污系统，不在本桥工程设计范围内； 　　⑶桥梁照明设计仅考虑照明电缆的预留位置。 　　 　　3.主要技术标准及设计采用规范 　　3.1 主要技术标准 　　⑴道路等级：二级； 　　⑵车道数：双向两车道； 　　⑶设计行车速度：50km/h； 　　⑷设计荷载：汽车─20级，验算荷载：挂车─100，人群荷载：3.0kN/m2； 　　⑸平纵曲线：本桥位于直线段，桥面纵坡为平坡； 　　⑹桥面横坡：行车道1.5%人字坡，人行道1%向内单面坡； 　　⑦地震：地震基本烈度七度，按八度设防。 　　 　　共有图纸40多张

主梁预制： 　　浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 　　…… 　　共16张

本图纸为：全长150米预应力混凝土连续梁桥四车道设计施工图，包括桥梁平面图，桥墩构造图，预应力筋坐标图等，内容详实，可供参考

桥跨形式：

　　 5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。

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　　桥面布置：

　　 桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。

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　　转体施工要点：

　　 首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。

　　 转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。

　　 上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。

　　......

　　设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。

资料目录 全桥工程数量表 桥位平面图 桥型布置图 主桥上部结构施工流程图 主梁一般构造图 主梁纵向预应力钢束布置图 主梁横向、竖向预应力钢束布置图 主梁0#段钢筋构造图 主梁1～7#段钢筋参数表 主梁1～3#段钢筋构造图 主梁4#段钢筋构造图 主梁5～7#段钢筋构造图 主梁8#段钢筋构造图 主梁9#段钢筋构造图 主梁齿板一般构造图 主梁齿板钢筋构造图 主梁梁端预应力槽口钢筋构造图 主梁合拢段劲性骨架构造图 临时锚固构造图 主梁立模标高表 梁底垫块构造图 引桥施工流程图 引桥典型横断面 平曲线小箱梁平面布置图 箱梁一般构造图 30m箱梁钢束构造图 20m箱梁钢束构造图 箱梁顶板负弯矩钢束构造图 30m箱梁普通钢筋构造图 20m箱梁普通钢筋构造图 现浇桥面板钢筋构造图 端横梁钢筋构造图 中横梁钢筋构造图 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 预制堵头板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造图 桩位坐标表 主墩一般构造图 磨心构造图 滑道构造图 环道构造图 主墩钢筋构造图 主墩墩身、承台预应力钢束布置图 主墩墩身、承台预应力锚下钢筋构造图 主墩上承台钢筋构造图 主墩下承台钢筋构造图 过渡墩一般构造图 过渡墩盖梁钢筋构造图 过渡墩立柱钢筋构造图 过渡墩承台钢筋构造图 引桥桥墩一般构造图 引桥桥墩盖梁钢筋构造图 引桥桥墩立柱钢筋构造图 引桥桥墩承台钢筋构造图 桥墩挡块钢筋构造图 引桥桥墩临时支座一般构造图 0#桥台一般构造图 0#桥台盖梁钢筋构造图 0#桥台耳背墙钢筋构造图 0#桥台挡块与垫石钢筋构造图 23#桥台一般构造图 23#桥台承台钢筋构造图 23#桥台台身钢筋构造图 23#桥台挡块与垫石钢筋构造图 引桥桥墩支座垫石钢筋构造图 Φ150桩基钢筋构造图 Φ120桩基钢筋构造图 0#桥台锥坡构造图 搭板构造图 板式橡胶支座构造图 防撞护栏构造图 防撞护栏伸缩缝构造图 D80伸缩缝构造图 D160伸缩缝构造图 桥面排水构造图 桥面铺装构造图

福建地区排洪港艺术景观墙的施工图纸，包括多种样式的带有艺术浮雕的景观墙详细的施工详图，包含平面、立面、剖面及大样图，可供参考。

本资料为：梁桥施工图纸50mT梁50m桥50T连续目录，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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