预应力混凝土连续梁桥斜拉桥施工要求

长跨度预应力混凝土双线铁路连续梁桥的探讨

根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比 值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形， 布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋， 并对结果进行校核。 7、梁的一般构造图及配筋图。

随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，施工技术的发展对桥梁的跨径和桥梁的纵、横截面形式等方面起着重要的作用。预应力混凝土连续梁的顶推法施工，实质是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥中的具体运用和发展，它以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。

第二工程段项目包括主通航孔400m长的斜拉桥（160m+400m+160m）上、下部结构及其相邻两端5×100m连续梁桥下部结构（不含打入桩）和上部结构。桥跨组合为：（5×100）m+（160+400+160）m+（5×100）m，总长1720m。

预应力混凝土连续梁施工顺序图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。

京杭大运河主桥设计

预应力混凝土连续梁设计计算书，桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。 主桥：主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥，主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，长345m，孔跨布置为（60+65+220）m，其中主跨长220m，边跨长125m，边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根，直径2.5m的钻孔桩，矩形承台尺寸为2465cm（长）×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面，墩顶截面横向宽800cm，纵向长1252cm；墩底截面横向宽1650cm，纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，塔高约98m（桥面以上），塔顶高程为+123.377m，纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面，设置纵、横、竖三向预应力束，主跨钢梁为全焊钢箱梁结构，钢—砼结合面设在主跨，距塔中心10.75m处，结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带，横桥向采用两根斜拉索，其中边跨布置8对索，主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩；13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩。 南引桥：引桥为5联（3×40）m预应力混凝土连续箱梁，分离式左、右两幅桥，单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程：桩号K2+970.00～终点K3+780.00，长810m。

40m_60m_40m预应力混凝土连续梁桥结构计算分析

主桥全长460m，80m+3x100m+80m预应力混凝土连续梁桥公路-Ⅰ级（计算书、施工方法、17张CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1、根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形，布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋，并对结果进行校核。

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.doc

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。

铁路桥梁设计，无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）（40+2×64+40）m

内容简介 本线路主桥连续梁最大跨度为168m，为黄草乌江大桥，其主跨型式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m，为涪陵乌江大桥，其主跨形式为（72+128+72）m，中间支点梁高8.8m，跨中及边跨直线段梁高4.4m，箱梁为单箱单室变截面梁，箱梁顶宽8.1m，底宽6.1m，梁底按二次抛物线变化。砼为C50，为三向预应力结构。

预应力混凝土连续梁施工顺序图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

地基处理 箱梁是一种薄壁结构，各部尺寸要求较严。因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由支架承担，如地基处理不当，支架产生不均匀沉降，会导致梁体出现裂缝。桥址处地基为粘砂土，压缩性较大，而且施工正处于雨季，基底处理十分重要。施工中首先将基底表面20厘米的上层土翻松，掺灰5%后压实；然后在灰土上铺10厘米级配碎石，压实后在上面铺设枕木作为支架的基础，保证支架基础有一定的连续性，防止地基的不均匀沉降。同时在地基周围搞好排水设施。

预应力混凝土连续梁施工顺序图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。

1.1工程简介 新建XX客运专线跨XX高速公路3#特大桥起讫里程DK99+461.69～DK100+708.46，桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 本桥在17#台至20#墩处设一联40+64+40m预应力混凝土连续梁以123°28′00″交角上跨304国道（图1.1-1、图1.1-2），梁下净空30~40m。

桥梁宽度：0.5m防撞护栏 + 4m行车道 + 2.5m中央分隔带（护索区）+ 4m行车道 + 0.5m防撞护栏，全宽11.5m。桥上无索区车道布置相同。设计荷载：公路-Ⅱ级汽车荷载，双向两车道。设计安全等级：二级（重要性系数1.0），环境类别：I类区；地震基本烈度：6度（地震加速度值为0.05g）；被交路等级： 双向四车道高速公路（预留六车道）；纵横坡度： 桥梁最大纵坡3.3%，桥面双向1.5%横坡；桥面铺装：10cm厚C40加筋防水混凝土铺装。

变截面预应力砼连续梁桥设计书

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

跨径组合(65+100+65)m的三跨预应力连续梁桥，在运营过程中梁体出现腹剪裂缝和跨中过度下挠等病害，针对这些病害采用了轻质混凝土铺装及体外预应力措施进行加固，加固完成后采用荷栽试验的方法对其加固效果进行了评价。对试验方法、测点布置、加载方式、测试结果等评定进行了简要介绍，试验结果表明加固后桥梁整体受力状态有明显改善。

施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

本图纸为：全长150米预应力混凝土连续梁桥四车道设计施工图，包括桥梁平面图，桥墩构造图，预应力筋坐标图等，内容详实，可供参考

主梁预制： 　　浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 　　…… 　　共16张

净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 　　图纸包括： 　　说明 　　全桥主要工程材料数量表 　　桥位平面 　　箱梁典型横断面 　　桥型布置（一）～（二） 　　箱梁一般构造（一）～（三） 　　箱梁预应力钢束构造（一）～（四） 　　箱梁梁端封锚钢筋构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 　　中横梁预应力钢束构造（一）～（四） 　　中横梁普通钢筋构造（一）～（二） 　　端横梁普通钢筋构造 　　斜拉索编号及套筒布置示意 　　斜拉索设计参数表 　　主梁拉索预埋管及锚垫板构造 　　主梁斜拉索锚固预留槽及锚下钢筋构造 　　桥塔斜拉索预埋管及锚垫板构造 　　桥塔斜拉索张拉槽口及锚下钢筋构造 　　桥塔一般构造 　　桥塔塔身钢筋构造（一）～（三） 　　桥塔上横梁钢筋构造 　　桥塔承台钢筋构造 　　.......................................... 　　共有图纸64张，详见稿件内部或目录

主跨138米预应力砼连续梁桥的施工控制

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。

内容简介 二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁梁肋钢筋布置图（L=25m），共1张，编制于2010年。

桥梁全长150米40m+70m+40m预应力混凝土连续梁桥四车道（计算书109页，CAD图7张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

连续梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。

xxx大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高9.017m，边支点处梁高5.017m。边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离6.0m，中支座横桥向中心距离6.0m。桥面防护墙内侧净宽7.6m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽7.0m。顶板厚度43.5-73.5cm，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。

结合嘉绍大桥预应力混凝土连续箱梁施工，详细介绍了箱梁0号块的施工，以及挂篮的结构设计，并探讨了箱梁悬臂浇筑线形和挠度控制，最后介绍了合龙段施工控制，对同类桥梁工程项目具有一定的指导意义。

运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为K17+930，起点中心桩号为K17+825，终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为25lm，左幅桥中心线半径为256.25m，右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R＝13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3．8％和3％，竖曲线半径为R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。横桥向设有5％的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。