绥德站改DIK262+533.5 1－8m旅客地道（含结构计算书）

4．1工程概况 XXX大桥位于绥德至靖边境内，中心里程为DK344+826.09，全长209.37m，由3个墩两台组成。基础采用钻孔桩基础和扩大基础两种形式组成，其中扩大基础有2个，其余均为桩基础，且桩径有Ф1.25m、Ф1.5m、两种形式。孔跨布置为：1-20m简支梁+（48+80+48）m连续梁。全桥主要跨越子靖高速公路及蚂蚁河。大桥在DK344+747.62～+796.47处跨越子靖高速，与线路交角为81°24′。 4.2 地形、地貌与工程地质 该桥区段属于陕北黄土高原梁峁丘陵区，该区段地势较为平坦，局部有冲沟、黄土陷穴。该工程地质表层为新黄土，褐黄色，坚硬～硬塑；下伏侏罗系砂岩夹泥岩，灰绿色，薄层状，强风化；三叠系砂岩，灰褐色，中厚层状，强风化。

渡槽全长240米，全为砼结构，设计纵坡1：500，渡槽槽深为“U”型，底部为半圆型，内口宽1.3m，深1.1m，壁厚0.1m,上口有0.1×0.1㎡方形拉杆，拉杆间距为2m。渡槽排架间距为10m，高3.6～7.2m,排架柱为0.4×0.25方形砼，联系梁为0.3×0.2方形砼，上下间隔2m，排架顶部设有一0.4m宽的台帽，排架之间无梁连接.

本图纸为某商厦动力&照明改施工图纸，图纸包含着强电设计总说明、强电设备材料表、接地平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为首钢京唐钢铁焦化系统第一标段改，内容详尽，可供参考。

本文档为底板大体积混凝土施工方案_(改)。内容详尽，可供参考。

本资料为深圳某旧改项目机房建设布置图，内容详实，可供弱电设计师下载参考。

边坡防护改，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

2019年10月中梁皇粮浜示范区(改幼儿园)投标方案，详细内容，仅供设计师参考。

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本工程为装卸队宿舍改浴室土建竣工图，包含二层平面图、三层平面图、1~14立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地报甲方改车库标高CAD图纸，内容包括:楼梯首层平面图，坡屋顶板平面配筋图，标高板平面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程名称: 北京LG大厦 工程地点: 北京市建国门外大街永安里A段 建筑面积: 150407.72平方米 结构类型： 钢筋混凝土和钢结构 建筑檐高: 135米 建筑层数： 地下四层，地上三十一层 工程性质： 公共建筑 开工日期： 2002年08月08日 竣工日期： 2005年07月30日

本资料为T2改（由于图纸问题而补桩发业主），包含基础平面布置图、承台配筋大样图一，欢迎下载！

本资料为现状检查井改溢流井大样图，含现状检查井改溢流井大样图等，欢迎下载。

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东侧地块弱电初设图纸汇总（4#改） 设计说明 电视 网络 机房系统 电话 监控 综合布线系统 等布置图，内容详实，可供参考等

砌体结构屋面改造为钢结构坡屋面施工图，图纸包括说明，卧梁布置图，结构布置图，檩条布置图，老虎窗及太阳能结构图

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2014修订《建设工程计价》改2014修订《建设工程计价》改2014修订《建设工程计价》改

白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，起点里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。全桥28个墩，桥台2个，其中27#~28#墩、29#桥台图纸未到之外，全桥挖井基础1个，承台26个。

锅炉房内现有 5台 35t/h燃煤蒸汽锅炉，严重影响开发区的环境保护工作的健康发展，和政府节能减排的政策不相符，能耗指标达不到国家的要求。在XX锅炉房间新建 2台 58MW燃气热水锅炉和 2台35t/h燃气蒸汽锅炉，既可替代原燃煤锅炉房的热负荷需求，也可以大大推动这一地区投资和居住环境的改善。

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目前我司已着手为云南华侨城小市政电气工程组织一支优良的施工队伍，包括项 目经理，技术负责人，一旦我公司中标将马上以设计图为大纲合理安排工地施工作业， 若在此期间收到其它补充资料如设计变更，则会按照此等补充资料进行安排作业。材 料方面，按照规定呈交审批，根据进度计划表编定日期，准备有关的材料资料，例如 技术说明书、试验报告、证明文件等，待获得批复后，马上安排订购及付运手续。

内容简介 4.3 倒虹吸施工方法 1、用全站仪放出轴线及开挖线，人工配合机械进行开挖，至设计高程后，基底夯实，然后分层铺设砂垫层。 2、管节缝处理：管接缝安装完毕：进行接缝施工，内侧接缝采用砂浆防水层，外侧采用15cm宽的三油两毡层包裹接缝部位，再进行管道砼围护施工。 3、管接缝及两侧竖井施工完毕，即进行涵身及竖井的防渗漏试验，如不能满足要求时，采取防渗漏补救措施。 4、倒虹吸管所有回填土均要严格夯实，其密实度达到95％以上，管节两侧1m及管顶50cm范围内用石灰土(含灰量9％)分层夯实，分层厚度10cm。

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本工程作为临时过渡性工程，工程体量不大，但正所谓“麻雀虽小五脏俱全”，所有热力场站、管线的工艺、做法均在此工程有所体现。 导改的热力管线路由上包括三种不同管径的热力管线， 包括拐点，新作 钢筋混凝土检查井。同时需要对三个在运单位接入热力管线。 并需新作具备自控能力的砌体结构热力交换站一座。 方案写的较详细，具备很高的参考价值

工程砼采用商品砼，施工前进行运输路线核实，对砼搅拌站进行确认，确保砼供应量及供应速度、供应质量。 1、为降低大体积混凝土的最高温度，最主要的措施是降低混凝土的水化热，减少混凝土的收缩，提高混凝土的抗拉强度，因此，必须做好混凝土配合比设计及试配工作。 外加剂：根据混凝土的要求剂特点不同，可采用减水剂、缓凝剂、防水剂、膨胀剂、防冻剂等一种或多种混合剂，但采用外加剂时在施工前一定要做好试配工作，并在混凝土的拌制过程中按配合比的要求严格控制用量。 2、混凝土水灰比宜控制在0.4左右，最高不超过0.5。粗骨料适宜含量为1050～1150 kg/m3。砂率宜控制在38%～42%。

宝林寺隧道位于重庆潼南至荣昌高速公路的TJ6标段内，为双向四车道分离式隧道，隧道全长650m,最大埋深约91.8m,呈近东北-西南向展布，两洞测设线间距：进口16m,洞身间最大宽度17m,出口15m(全隧道为一般小间距)。 宝林寺隧道进洞位于大足区龙岗街道办宝林村境内，出洞位于重庆市大足区三驱镇长坪村境内；右洞起点桩号为K88+017(路面高程424.533m)，终点桩号为K88+660(路面高程415.305m)，长643m；左洞起点桩号为Z4K88+018(路面高程424.834m)，终点桩号为Z4K88+675(路面高程416.644m)，长657m，属中长隧道。 右洞隧道进口段为R-2800m右偏曲线，出口段为直线，整个隧道超高-2%；左洞隧道进口段为R-1900m右偏曲线，出口段为直线，整个隧道超高-3%-+2%。二条单洞隧道纵断面从北向南设计均为单向下坡，右洞坡降-1.6%到-2.5%，左洞坡降-1.4%到-2.6954%。 隧道采用复合衬砌；初期支护由锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架或格栅拱架组成；其中Ⅳ级围岩采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架支护，浅埋及偏压段增加工字钢拱架加强支护；Ⅴ级围岩采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢拱架支护；洞口段均设置超前导管注浆加固围岩。