1-96米钢桁梁工程施工方案
1-96m双线简支钢桁梁,本桥所处地区为南京市六合区,桥址位于宁启铁路滁河既有桥西侧,为跨越滁河而设,中心里程DK25+688.065,主跨结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁桥(下承式),本桥场地土为IV类,地震动峰值加速度为0.1g,地震反应谱特征周期分区为一区,地地抗震设防烈度为7度,本桥主跨钢桁梁位于河流主航道上。 1、线路条件 (1)、平、立面 平面位于半径2800m的缓和曲线上,立面位于平坡上。 (2)、线间距 桥上为双线有砟轨道,线间距4.525-4.459m;采用曲梁直做方式设计。 (3)、行车速度 设计行车速度:客车200km/h,货车120km/h。 2、设计荷载 (1)、恒载 ①、结构自重:按钢结构自动加载计算。 ②、二期恒载:二期恒载重量包括道碴、轨道结构、人行道及其他附属结构,共计177.7 kN/m。 (2)、活载: 双线中活载。 (3)、荷载组合:荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合,取最不利组合进行控制。 3、结构形式 (1)、 主桁桁式 本梁为1-96m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁,节间长度为9.6m,桁高13.6m。桁式如下图: (2)、桥面布置 两片主桁间距12.4m,挡砟墙内宽8.984m,人行道悬于主桁外侧,净宽1m。如下图: 4、主要设计指标 (1)、结构变形 ①、 刚度条件 钢梁跨中静活载挠度:ZK活载下为45.5mm,静活载挠跨比1/2110;中活载下为49.5mm,静活载挠跨比1/1939。钢梁梁端转角1.72‰rad(ZK活载),1.98‰rad(中活载)。竖向自振频率为1.772Hz,风力+摇摆力+离心力作用下水平挠度为20.75mm。 ②、预拱度 按照恒载+1/2静活载产生的挠度设置预拱度,主桁预拱度通过改变上弦拼接缝尺寸的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处,每个上弦节间拼缝尺寸加大12mm,伸长后上弦跨中相邻的节点中心线间距离为9624mm,上弦其余相邻的节点中心线间距离为9612mm。 (2)、建筑高度 轨底(线路内侧)至下弦中心高度1.327m,轨底(线路内侧)至跨度间梁底建筑高度2.021m, 轨底(线路内侧)至支座顶高度2.235m。 5、主要构造 (1)、主桁 ①、截面形式 主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面,斜腹杆采用焊接箱形截面和H形截面,上弦杆及箱形截面腹杆内宽800mm,内高800mm,板厚16~40mm;H形截面腹杆翼板宽800mm,腹板内高800mm,板厚12~40mm;下弦杆内宽800mm,内高1200mm,板厚24~40mm。 ②、主桁连接 采用焊接整体节点,箱形截面杆件均在节点板外四面拼接,H形截面杆件在节点外三面拼接。主桁杆件与节点之间采用M30高强螺栓连接,弦杆杆件下水平板需设置进人洞,进人洞位于拼接缝中心处,宽300mm。 (2)、桥面 ①、总体布置 钢桥面由桥面板、横梁及横肋、纵肋四个部分组成,其中钢桥面板全桥纵、横向连续,纵向与下弦顶板伸出肢焊接,横向分段焊接。 ②、横梁及横肋 横梁间距9600mm,采用倒T形截面,高1200~1306mm,腹板厚16mm,底板宽740mm,厚28mm,腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。两道横梁之间设3道横肋,间距2400mm,采用倒T形截面,高1200~1306mm,腹板厚14mm,底板宽580mm,厚28mm,腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。 ③、纵肋 钢桥面板下部共设置了16道U肋和两道板肋, U肋高240mm、厚8mm、间距600mm,板肋高140mm、厚12mm。纵肋全桥连续,遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。 (3)、纵向联结系 本梁设上平面纵向联结系,交叉式结构。纵向平联采用工字形截面的杆件,翼板厚16mm,宽400mm;腹板厚12mm,外高400mm。 (4)、桥门架及横联 本梁在端斜杆处设置桥门架,每间隔一个节点处斜杆设置横联。桥门架及横联均采用板式结构,其构成是在上平联横撑下叠焊桥门架及横联构件,该构件采用工字形截面,上翼板宽520mm,厚24mm,下翼板宽520mm,厚24mm,腹板厚16mm。桥门架端部最大高度5724mm,中部最小高度1894mm;横联端部最大高度5324mm,中部最小高度1494mm。
piengjfinge LV3
不错的资料,谢谢楼主分享。