33米宽续预应力刚构跨海大桥及互通连接线工程施工图961页（群桩基础）

杭州湾跨海大桥IX－B 合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km， 244 个墩身，244 个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ9.8m 两种， 厚度为2.5m。

1、滩涂区50m梁上部结构工程数量表 　　2、滩涂区预制梁梁片划分及编号图 　　3、滩涂区预制梁B1结构图 　　4、滩涂区预制梁B2结构图 　　5、滩涂区预制梁B3结构图 　　6、滩涂区预制梁B4结构图 　　7、滩涂区预制梁B5结构图 　　8、滩涂区预制梁B6结构图 　　9、滩涂区预制梁B7结构图 　　10、滩涂区预制梁B8结构图 　　11、滩涂区预制梁B9结构图 　　12、滩涂区预制梁B10结构图 　　13、滩涂区预制梁Z1结构图 　　14、滩涂区预制梁Z2 Z7结构图 　　15、滩涂区预制梁锯齿块结构图 　　16、滩涂区预制梁梁端锚面结构图 　　17、滩涂区墩顶湿接头A1 A11构造图 　　18、滩涂区调头区主梁加宽结构图 　　19、车道控制器门架板处主梁补强结构图 　　20、滩涂区预制梁B1预应力图 　　21、滩涂区预制梁Z1预应力图 　　22、滩涂区墩顶湿接头A1预应力图 　　23、滩涂区50米连续梁横向预应力图 　　24、滩涂区预制梁Z1钢筋图 　　25、滩涂区预制梁B1～B10钢筋图 　　26、滩涂区墩顶湿接头A1钢筋图 　　27、滩涂区预制梁锯齿块钢筋图 　　28、滩涂区预制梁端锚面及封锚钢筋图 　　29、滩涂区调头区主梁加宽钢筋图 　　30、车道控制器门架板处主梁补强钢筋图 　　31、滩涂区50m连续梁支座布置图 　　32、滩涂区50m连续梁支座安装图 　　33、滩涂区50m梁临时支座布置图 　　34、滩涂区50m梁起吊方案示意图 　　35、滩涂区50m连续梁施工步骤图 　　36、滩涂区50m梁墩顶合拢段临时连接图 　　37、滩涂区50m梁混凝土接缝防水涂装示意图 　　38、滩涂区50m梁伸缩缝一般构造图

拌和站面积10052.3㎡；钢筋加工区及铁件加工区9475.7㎡；实验室面积709㎡，民工小临1885㎡，面积合计22122㎡，33.2亩。 　　预制场布置图含砂石料堆放区、钢筋堆放区、汽车通道、钢筋加工区、波纹管制作区、钢铰线堆放区、宿舍及办公室、仓库、出坑炮车停放位置。 　　……共计2张，设计于2011年

杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年，于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。

再根据支架的支墩布置图及墩身纵横轴线推出各个支墩中线，定出支墩基础开挖范围线，并做好明显的标志。

本资料为：跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案，共4页，内容详实，可供参考。

xxxx分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。 箱梁设计为预应力混凝土单箱双室连续结构，箱梁顶宽16.5米，底宽10米，高度2.8米；箱梁混凝土共计5931.7m3， 连续箱梁预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，标准强度Rbj=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM及BM两种；设计锚下控制应力σ控制=1339.2Mpa，待实测摩阻系数后再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

工程概况，施工总体布置， 文明施工、治安等措施

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

对于远离陆地、毫无落脚点可言的海上,钻孔桩的施工必须搭建海上施工平台,而施工平台的搭建施工将受到海洋环境等诸多因素的影响,该施工技术已成为海上桥梁建设的关键所在。本文就杭州湾跨海大桥钻孔桩基础施工平台的搭建施工技术进行简要阐述。

杭州湾跨海大桥南岸接线工程起点接南岸引线终点慈溪水路湾（桩号K85+000），经庵东、新浦、附海、观海卫、掌起、东埠头、慈城止于前洋（桩号K143+700），与宁波绕城高速公路相接，路线全长约58.7公里。

东海大桥作为目前国内第一座、世界上也屈指可数、长达25km的跨海大桥工程，技术复杂、规模空前。从施工角度来看，本工程具有如下特点

桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

本工程的实际进场的工程材料确定混凝土最佳配合比。采用低水化热水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术，可减少混凝土单位用水量和水泥用量，从而减少水化热量并提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果。

本工程项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。

xx大桥xx段最大起吊高度约为48m，施工桥位处河床较为平坦，最浅河床标高为-5.33m，最深河床标高为-6.95m，平均河床标高为-5.8m，最高通航水位为+3.52m，设计最低通航水位为-1.18m，施工可用水深度约为4.62m～9.32m，水深条件基本满足大型浮吊工作要求，部分区域无法满足大型浮吊吃水深度，根据实际需要进行疏浚施工，考虑到疏浚工程量、效果等因素，浮吊选用时最大吃水深度参数控制在6.0m以下。

混凝土由生产区内拌和楼集中拌和，由搅拌运输车运至各施工点，通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位；钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作

1、杭州湾跨海大桥《施工图》第五卷.第五册.第二分册2003.10 2、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2003.11 3、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》2003.11 4、杭州湾大桥《工程地质勘察报告》2002.11

本资料为杭州湾跨海大桥某连接线某合同段施工总结，本合同段起迄里程为K34+000～K42+250，全长8.25km。主要工程有平湖塘特大桥1162.04M/1座,平曹线、庄马线大桥314.88M/2座，中小桥227.90M/5座；平湖互通立交一处，其中大中桥1791.80M/10座；分离立交3处，其中大桥1022.32M/3座；主线及互通路基填方82万M3，软基处理7.46KM；箱涵及通道10座。内容详实，值得参考下载。

本图纸为：濮阳市某跨海大桥景观桥施工设计cad图全套，内容包含：侧面图，施工说明，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

后张法预应力混凝土梁预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。

项目名称 跨海大桥连接线两侧绿化带工程 工程地点 黄张路与胶州湾高速跨海大桥连接线段 建设单位 青岛经济技术开发区农村经济发展局 设计单位 济南市市政工程设计研究院有限责任公司 勘察单位 ---- 立项文号 青开管发【2012】2号 资金来源 财政投资 质量要求 合格 建设规模 ---- 工程估算造价 2057万元 计划工期 计划工期：90日历天 计划开工日期：2012 年 4月 1日 计划竣工日期：2012 年7月1日

钻孔桩混凝土强度达到设计规定后，进行超声波无破损桩身质量检测，合格后进行孔底注浆以提高承载力和基础刚度，并压浆封闭检测管

杭州湾跨海大桥南滩涂IX-B合同段桥梁基础采用钻孔摩擦桩。有必要通过试桩验证桩基承载力和桩底压浆施工工艺，为施工图设计提供充分的依据。试桩有关参数见表1。

按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的相关说明，并且根据裂缝调查结果，由于产生的墩身裂缝深度均没有超过钢筋保护层，本次裂缝的处理属于“浅层处理”。按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的要求，当裂缝宽度d≥0.15mm，采用化学灌浆修补；当裂缝宽度d＜0.15mm，采用表面封闭修补。

杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件由范本和项目专用本两部分组成。范本为交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版），本册为项目专用本。WORD格式，共230页。

本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度，加快了施工进度。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

本工程为杭州湾跨海大桥北岸连接线工程路线走向图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁敷设电力电缆在我国的应用实例很少，而在远距离跨海大桥内敷设高压电力电缆在世界上也只有少数工程先例。洋山大桥高压电缆工程中有近27 km的电缆将敷设在远距离跨海大桥上。为避免长距离桥梁敷设可能对电缆带来的危害，经过理论计算与试验研究，分别采用了全程蛇形敷设和设置电缆伸缩弧(大小offset)、折角吸收装置、加装防震垫等办法，较好地解决了电缆及桥梁的热伸缩及震动等难题。后期运行及现场检查验证了上述措施的可行及有效性。

包含施工难点、施工方案的选择、观光塔钢结构安装、平台塔钢结构安装、钢结构现场焊接措施、施工测量，可供参考。

本资料为：杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

技术人员仔细熟悉施工设计图纸，了解设计意图，搞清各个部位的结构、尺寸，提出问题、解决问题，做到按图施工

根据现场地质情况，支架选择使用梁——柱式支架，在30m 标准跨径单幅梁中，设支架临时支墩6 个，分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见：图一)，其中A、F 两支墩支承在承台上，各支墩间距为5.76m（28.80m÷5），支墩采用贝雷片拼装，纵梁使用工36cm，底模、侧模及芯模均使用钢模。砼浇筑时通过龙门架，并用泵送与吊料斗相配合的施工方法，浇筑底板及行车道板使用泵送，浇筑腹板采用吊料斗。

杭州湾大桥工程是国道主干线同三线跨越杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴，湖州和上海、江苏、山东、京津唐等东部经济发达地区，向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海经济发达地区。