某地13m交通大桥全套设计施工方案图

本工程的结构特点及工程规模特点，以及对工程周边环境、工期要求，我公司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。

根据本工程项目的特点及工期要求，成立三个专业施工作业队，各施工作业队工作内容如下：第一施工作业队：即土石方施工作业队，负责基础土石方开挖、桥台护坡砌筑、现场小型搬运等作业。

本资料为新安大桥施工组织设计施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本文档为大桥冬季全套施工方案（含过冬维护图纸），文档内容详细，资料可供参考。

本资料为：某地三层教堂建筑全套设计施工方案，内容包括：二层平面图、三层平面图、屋顶平面图、北立面图，内容详实，可供参考。

本资料为：某地酒店全套电气CAD设计施工方案，内容包括:二层照明平面图、二层插座、动力平面图 、二层给排水平面图 ，内容详实，可供参考。

K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度（m） 2*13.375 跨径（m） 13 梁间距（m） 1.534 预制梁长（m） 12.96 梁高（m） 0.75 斜交角（°） 0 梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4 因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。

本图纸为：某地区大桥全套结构cad设计施工图纸，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

2．设计范围及桥跨布置 　　**引桥施工图设计范围 　　北引桥由北至南，桥跨布置为： 　　? 两联7×30m连续梁； 　　? 一联30+9×50m 连续梁； 　　? 一联50+3×60+50m连续梁； 　　? 一联50+80+50m 连续梁； 　　? 三联8×50m连续梁； 　　本册施工图内容为以上桥跨的上部及下部结构。 　　3.1 设计标准 　　⑴道路等级：高速公路。 　　⑵行车道数：双向六车道。 　　⑶计算行车速度：跨海大桥设计时速采用100km/h。 　　⑷行车道宽度：2×3×3.75m。 　　⑸路基宽度：大桥宽33m。 　　⑹最大纵坡：≤3%。 　　⑺桥面横坡：2%。 　　⑻设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 　　⑼地震基本烈度为Ⅵ度。 　　

本资料为：某提篮式大桥设计cad全套施工图；内含：总体布置图、拱肋、系梁构造图、拱肋系梁端块构造图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本图纸为：【江苏】13M跨高架桥全套设计图，包括了：桩、桥墩、盖梁、护坡及细部大样等24张图纸，内容详实，节点清晰，值得借鉴。

本图纸为：某小型13m跨渠道农桥设计施工图，内容包括：梁格布置图、板式橡胶支座断面示意图、主梁行车道板钢筋图、前墙、耳墙钢筋布置(侧面)等图纸，内容详实，可供参考。

现开工的工程项目为XX特大桥主桥桥墩未实施部分、过渡墩、主桥上部主梁和桥面系等内容，起讫里程为k0＋117.757～k0＋469.757，全长352.0米。主桥为96＋160＋96m的三跨预应力砼连续刚构，桥面宽9.1m。

本资料为：人行大桥cad设计图，内含：平面图，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为：某地实施性大桥施工组织设计，内容详实，可供网友参考。

本图纸为某地九家棚大桥施工设计cad图纸，其包含的内容为：九架棚大桥桥台桩基钢筋构造图，大桥箱梁顶板纵向预应力钢束布置图等内容详实，可供设计师参考，详情请下载。

本资料为：某地大桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本图纸为：宁江大桥全套结构设计施工方案CAD设计图，内容包含：平面布置图，设计说明，立面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

某水库控制段交通桥和启闭机桥梁，桥型结构采用T型无预应力简支板梁，交角90度，单跨梁长13.48m，共四跨，全桥长：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通桥桥面净宽4.5m，启闭机桥桥面净宽6.55m，采用现浇浇筑。桥梁下构桥墩采用明挖基础，3米素混凝土压浆平台后连体墩柱。

本资料为：某地食堂建筑全套设计施工方案CAD图纸，资料内容包括：建筑立面图，建筑剖面图，建筑平面图等资料，可供参考。

本资料为某地酒店建筑设计施工方案图（全套），包括：立面图，平面图等仅供参考。

本图纸为：某地四层别墅装修设计全套施工方案图。内容包括：首层平面图、二层平面图、三~四层平面图、二层吊顶方案、三层吊顶方案、一层大厅侧立面图、一层大厅正立面图等。内容详实，可供参考。

本资料为：某地高层酒店全套电气设计施工方案，内容包括：配电系统图、一层电气系统图、综合布线系统图、一层照明平面图，内容详实，可供参考。

本工程最终质量目标，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工过程控制、严格遵守工程质量验收制度，杜绝违章作业，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级质量监督部门的质量监督，直至工程竣工验收。

本工程中使用的中厚板，施焊前需预热，预热温度按工艺评定的要求，预热的区域按《公路桥涵施工技术规范》的要求，平板采用红外加热器、特殊形状的构件可采用火焰加热的方法进行预热。

本施工支架预压荷载试验主要包括两部分：首先模拟碗口支架平台试压试验，其主要目的是验证最高碗口支架（高达10.8m）在实际荷载作用下的受力状态以及稳定性；其次在拱顶区段实际支架上等荷载预压，其目的是检验最高军用墩和军用梁的实际承载能力以及变形情况。

本工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节的管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，弄虚作假，对于质量问题，必须及时纠正，直至推倒重来。

本工程中使用的中厚板，施焊前需预热，预热温度按工艺评定的要求，预热的区域按《公路桥涵施工技术规范》的要求，平板采用红外加热器、特殊形状的构件可采用火焰加热的方法进行预热。

本工程量大、技术复杂、塔柱较高施工难度大、斜拉索技术要求高、时间紧等特点，施工时需对各个分项工程进行统筹组织、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇和组织间歇。

根据本区地层情况，结合类似工程施工经验，注浆浆液选用单液水泥浆，如遇水泥浆用量多，注浆压力又不上升，或吸浆量减少等特殊情况时，则配制水玻璃—水泥浆。

本工程由于墩台直接暴露在视线范围内，墩台的美观直接影响公路的形象，因此必须保证砼外露面平整光洁。墩台柱模板采用半圆形组合钢模，模板在使用之前进行试拼，模板接缝进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆。每根柱混凝土浇筑均一次到顶。

苏通大桥三期试桩施工方案，苏通长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部基岩埋深在200m以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。

一、工程概况 　　**沟大桥位于奉节县朱衣镇清水村西侧，大桥分为左右线，左幅桥全长353.843m，右幅桥全长349.976m，桥跨布置为40m（引桥）＋（72＋120＋72）m（主桥）＋40m（引桥）组成，主桥为预应力混凝土连续刚构，引桥为装配式部分预应力混凝土40米T形简支梁。 　　主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽12.25m，底宽7m，根部梁高6.5m，墩顶腹板厚65cm、底板厚30～80cm。箱梁混凝土设计标号为C55，混凝土最大体积为275.072m3，共715.2吨，箱梁设纵、竖两向预应力，0号块设置4道横隔墙，0号块共长9m，其中墩顶长5.5m，悬臂长1.75m，该结构结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装，故0号块单独施工即可。 　　0号块是连续刚构的中心，也是悬臂施工的基础，块内钢筋、管道密集，结构复杂，且混凝土数量较大，在高空中采用托架施工，施工难度大。 　　

K69+239.63张庄大桥起点桩号为：K69+135.33，终点桩号为：K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨径指路线设计线处），共4联，上部均采用混凝土连续箱梁。结合现场实际情况及我单位的施工经验，拟采用满堂式支架现浇钢筋砼连续箱梁。

xx大桥是位于xx运河航道改造工程中的东潘路上的一座桥梁。改造新建桥梁和xx运河斜交31度，上跨xx运河。现状道路横断面为双向四车道，中央分隔带宽5米，两侧机动车道各10米，机非分隔带宽各1米，非机动车道宽各3米，人行道宽各4.5米。总宽42米。根据有关部门的协调，改造新建桥梁横断面基本和现状道路一致，仅将人行道宽度适当缩减。桥上为双向四车道，中央分隔带宽5米，两侧机动车道各10米，机非分隔带宽各1米，非机动车道宽3米，人行道宽2.5米。总宽38米。 桥位处北侧有老桥一座，桥宽42米，三跨简支梁桥，跨径布置为8+22+8米，拟拆除。 新建xx大桥采用双幅桥形式，要求满足xx运河四级航道的净空要求。

内容简介 1、概述 主塔5#墩下塔柱由两部分组成： 第一部分为垂直段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶下横梁连成一体，截面自10m×4.65m变为8.655m×4.65m，壁厚横桥向0.6m，纵桥向1.0m，标高+206.78～+223.28m，高16.5m。 第二部分为倾斜段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶中横梁连成一体，内侧倾斜度为1：4.437063，外侧倾斜度为1：5.501，截面自8.655m×4.05m变为6.4m×3.07m，壁厚横桥向0.6m，纵桥向1.0m，标高+223.28～+251.28m，高28.0m。 采用C40砼，数量3152m3。 2、施工方法 （1）下塔柱采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用φ20拉杆，套筒螺栓。 （2）模板制造三节，每节2.25m，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。下塔柱模板利用墩身模板改制。下塔柱砼每次浇注两节模板计4.5m，第一部分分四次浇注完成，第二部分分七次浇注完成，共计十一次。 （3）下塔柱第一部分塔柱顶板厚2.5m和下横梁高2.5m采取塔身预埋件托架布设型钢分配梁铺模施工，下设80×120方木及硬木楔块便于拆模。其顶板和下横梁随下塔柱顶节砼一次浇注，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。 （4）劲性骨架是为了钢筋、模板便于固着，保证钢筋、模板的安装位置符合设计要求，且在施工过程中不发生变形或变位。劲性骨架根据结构设计分段预制，整体吊装就位。除预埋节段为2.5m外（垂直高度），其余标准节段均为4.5m（垂直高度）。

弋江大桥位于南陵县027 线（老318 国道）上，中心桩号为K0+172，建于1969 年。该桥上部结构为钢筋混凝土简支T 梁，孔径布局为15×22.2M，每跨由5 片T 梁组成；下部结构为柱式墩，桩基础；桥梁全长为344.3M，全宽为8.5M。 由于该桥长期超负荷运行，致上部梁板裂缝较多，特别是跨中裂缝超宽、超限。 桩基础冲刷裸漏，砼外层剥落。桩基承载能力严重下降。故决定对该桥进行拆除， 以消除安全隐患。

三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630，终点ZK39+510，全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180，上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；右线桥中心桩号YK38+182，上部构造采用9×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部采用双柱式桥墩、桩基础，左右幅0#桥台采用肋板台配桩基础，左幅8#、右幅9#桥台采用重力式桥台配扩大基础。全桥共计扩大基础2个、承台2个。左右幅0#台承台尺寸950cm×625cm×200cm,为“井”字型承台，为钢筋砼结构，主要工程量为二级钢筋共14524kg,C30混凝土161.2m?;左幅8#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3; 右幅9#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3。

xx高速公路K215+411大桥主桥上部为预应力钢筋砼连续刚构，桥位于深谷箐沟上。主梁全长226M，跨桥形式为（60+106+60）M，包括1#、2#共两个“T”构，两个尾端，三个合拢段，主梁砼标号C50，箱梁顶纵向坡3%，双向横坡2%，翼板上设泄水孔，箱梁采用挂篮悬臂灌注施工。

新建铁路漳州港尾铁路南溪大桥（56+96+56）m预应力混凝土连续梁，梁体全长209.4m（含两侧梁端至支座中心各0.70m），单线直线梁, 采用三角形挂篮悬臂灌注法施工其中49#、50#为主墩，48#、51#为边跨墩台。 （1）连续梁梁体为单箱单室、变高度变截面连续箱梁结构。悬臂段采用挂篮施工。 （2）连续梁顶板厚度35～40～45cm，边跨端块处顶板厚度由35cm渐变至60cm；底板厚底板厚度44～70cm按抛物线变化，边跨端块处底板厚度由44cm渐变至110cm；腹板厚分别为35～80cm，边跨端块处由40cm渐变至80cm。梁体在支座处设有横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部处设有孔洞，供检查人员通过。 （3）梁体混凝土强度等级采用C55，挡碴墙混凝土强度等级采用C35。 设计车速：普通旅客列车速度120km/h； 线路情况：单线，平面为直线； 节段划分：0号段长度采用12.0m，1号段长度为3.0m，2～5号段长度均为3.5m，6～12号段块长度均为4.0m，中跨合拢段长2.0m，边跨合拢段长2.0m，边跨现浇段长度为3.7m。 （0#段施工步骤示意图见附表1） （0#段平面图见附表2） （连续梁相关各节段构造见附图3）