上传于:2017-08-28 11:16:53 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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本图纸为:高速铁路900吨架桥机电气方案CAD图纸,内容包括:总平面位置图,道路定位图,强,弱电平面图,消防说明图,消防系统图设计精准全面,内容详实,可供参考

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图一

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图一

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图二

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图二

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图三

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图三

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图四

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图四

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图五

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图五

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图六

高速铁路900吨架桥机电气全套图纸方案-图六

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  • 高速铁路路基基床换填设计通用图

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  • 高速铁路路基施工组织设计
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  • 高速铁路钻孔灌注桩施工工艺
    某高速铁路全线桥梁,其基础采用钻孔桩。桩体混凝土按高性能设计,并根据不同侵蚀环境等级,混凝土强度等级设计为C35、C40两种。我分部φ1.0m钻孔桩394根,φ1.25m钻孔桩1554根,φ1.5m钻孔桩137根,总长120659.5延米,混凝土143027.3m3。地质状况为黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层,软土及松软土。
  • 某个高速铁路高性能混凝土养护方案
    混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。
  • 高速铁路路基填筑试验方案
    根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果(按照设计文件松软土地基承载力σ0 < 150kPa), 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况,需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土,然后换填合适填料。
  • 高速铁路高性能混凝土养护方案/
    混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。
  • 高速铁路隧道实施性施工组织设计

    资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2 隧道主要工程数量 4施工总体方案 4.1工程特点、重点及难点分析 4.2项目管理目标 4.3施工组织机构设置及架子队伍分布 4.4施工总体方案 4.5信息化施工管理 

  • 高速铁路高性能混凝土养护设计
    混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用 的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二是防 止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损 现象。
  • 高速铁路路基填筑试验段方案
    概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海 铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上 海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000~ K174+000,全长 33km,管段内现有 4 个车站,改造后保留 3 个车站,封闭 1 个车站。
  • 高速铁路路基填筑试验段施工
    概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海 铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上 海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000~ K174+000,全长 33km,管段内现有 4 个车站,改造后保留 3 个车站,封闭 1 个车站。
  • 高速铁路深基坑施工专项方案
    本标段我分部承A1中桥,A2大桥,A3大桥,A4大桥,A5特大桥,A6特大桥,A7中桥,A8大桥8座桥梁,其中存在深基坑开挖施工和支护工作。
  • 高速铁路相关概念及主要技术特征
    目前世界上有三种类型的高速铁路:一是既有线客货混运型;最高运行速度200km/h,如俄罗斯、英国等;二是新建客货混运型,最高运行速度250km/h,如德国、意大利等;三是新建客运专线型,最高运行速度可达300km/h及其以上,如日本、法国、德国、西班牙、韩国等。 高速列车按动力配置方式不同可分为动力分散型和动力集中型,按转向架形式不同分为绞接式和独立式。比较典型的如日本各系高速列车,属于动力分散型、独立转向架;法国的TGV高速列车,属于动力集中型、绞接式转向架;德国的ICE高速列车,属于动力集中型,独立转向架。 高速铁路从可行性研究,规划、设训、施工、制造到运营管理,都要超前、系统地进行研究才能付诸实施。随着速度的提高,各子系统原有的规律和相互间关系将转化为强作用而须重新认定。系统中某项参数或标准选择不慎都将引发连锁反应。例如,线路参数、路基密实度或桥梁刚度选择不合理,不仅是线路质量问题,还将影响列车运行的平稳性及可靠性,也干扰运输组织、行车指挥。
  • 高速铁路路基填筑试验段施组
    本标段起迄里程K141+000~K174+000,全长33km,管段内现有4 个车站,改造后保留3 个车站,封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段,均为新建线路,改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大,符合线路提速要求。提速改造主要项目为:路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后,安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ,其中填方69 万m3 , 挖方96 万m3
  • 高速铁路ca砂浆施工技术交底
    本资料为:高速铁路ca砂浆施工技术交底,共12页,内容详实,可供参考。
  • 高速铁路某标段制梁场通道节点详图设计

    根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

  • 高速铁路某标段制梁场钢筋对比节点详图设计

    根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

  • 高速铁路工程安全监理规划
    本资料为高速铁路工程安全监理规划,本文档非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 高速铁路高性能混凝土养护方案
    混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。
  • 【韶关站】高速铁路电气设计施工图
    高速铁路韶关站电气设计施工图 部分说明:建筑概况:本工程位于韶关市。本工程总建筑面积:34562.93m2;其中站房建筑面积:15820m2;地下出站地道建筑面积:1630.2 m;进站天桥建筑面积:1320.73m2。
  • GB26469-2011 架桥机安全规程
    关注不迷路∣规范标准‖GB26469-2011 架桥机安全规程,供大家下载学习
  • 架桥机安装拆卸安全技术交底
    本资料为架桥机安装拆卸安全技术交底,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • 高速铁路双线隧道复合式衬砌通用图(有碴)

    隧道建筑限界及衬砌内轮廓;Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图;Ⅱ级围岩复合式衬砌底板钢筋布置图;Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图;Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图;Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图;Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图;Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图;Ⅳ级围岩偏压复合式衬砌断面图;Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图;Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图;Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图;Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图;Ⅴ级围岩偏压复合式衬砌断面图;Ⅴ级围岩复合式偏压衬砌钢筋布置图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图;非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图;接触网非绝缘下锚段布置示意图;综合洞室设计图    共41张CAD图纸

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