双向16车道景观大道深10米基坑支护

赛格隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K63+324～K64+234，分界段全长910m. 根据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况，拟定隧道有效净宽为9.00m，有效净高为5.00m的建筑限界。为满足该隧道建筑限界和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况，隧道设计净跨为10.00米，净高为6.85m的单心圆曲墙式衬砌断面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车辆在隧道路中央行驶，利用圆拱净高通过。本隧道按规范和灾害救援要求，预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。

常武路景观大道工程位于市区常武路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。按施工图设计内容和招标文件的要求进行施工组织设计的编制。

本资料为深7.5米基坑护坡+降水工程建筑设计CAD图纸，其中包含：总平面图，基坑剖面图等，可供设计师参考!

双向六车道桥宽26米毕业设计（清单计价、部分图纸）。。。

采用空间有限元分析，采用MIDAS CIVIL。模型相关假定：1、采用线型空间框架结构2、斜拉索自重垂度及受力后垂度对变形计算结果影响不考虑，即视拉索为一直线。3、塔的抗弯刚度取常值4、斜拉索非线型影响采用拉索修正模量的办法加以考虑。

本资料为10米深基坑土钉墙支护cad施工图，其包含的内容为AB段剖面图，AB段立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

10米深基坑围护结构施工图,图纸包括基坑剖面示意图4,立柱结构图,围护灌注桩配筋图等供大家参考！

xx省******有限公司“xx”项目位于xx******。北侧为居民区，东侧与跃进路相邻；西侧为长虹大道；南侧为跃进路与长虹大道相连接的干道，场地交通方便。 该工程由7幢29-31层的高层建筑及1幢3-4层建筑物、裙房幼儿园及纯地下室组成；拟建物特征详见下表:

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

内容简介 基坑深度为15.00～16.70m，该场地东侧、西侧、北侧为市政主要道路，南侧为居民住宅区，基坑安全等级为一级。基坑支护采用桩锚支护体系，φ800（φ900）@1400钻孔灌注桩+4（5）排拉力分散型锚索+1排φ600@1400高压旋喷止水帷幕。 19张，编制于2013年。

内容简介 设有1～3层地下车库，拟建基坑周长约520米，基坑开挖深度约6.0～16.0m。本基坑周边环境复杂，工程地质条件简单，基坑侧壁安全等级为二级。本基坑采用人工挖孔灌注桩+冠梁+腰梁+预应力锚索支护及锚杆喷射混凝土两种支护结构形式。 21张，编制于2009年。

内容简介 【设计说明】 4.1 工程规模及主要设计内容 车行通道全长727m，结构宽度在19.8m～22.2m之间，由西往东布置为60m挡土墙+80m敞开段+467m暗埋段+80m敞开段+40m挡土墙。在桩号K0+750.391、K0+867.210、K0+984.211处各有一座8.2m净宽地下人行通道横跨隧道顶。…… 4、基坑设计 通道（车行通道、人行通道）均采用明挖顺作法施工，基坑主要采用放坡开挖结合土钉墙的支护方式，基坑外侧降水，基坑开挖深度内局部存在砂层需进行搅拌桩加固处理。 4.4 基坑开挖设计 基坑开挖深度不大于6m时采用一级放坡开挖，放坡坡率为1：1.25。放坡开挖时，需及时对坡面采取保护措施，减少边坡裸露时间，随开挖即铺设Ф6@30×30cm钢筋网，喷射80mm厚C20砼面层。 基坑开挖深度最大为16.07m，开挖深度在6m到16.07m段采用放坡开挖+土钉墙的支护方式。第一级放坡深度6m，放坡坡率1：1.25……基坑开挖深度内局部存在砂层，进行格栅式搅拌桩加固处理。搅拌桩采用桩径55cm中心距40cm的密排布置，排、列间距均为1.8m；竖向需穿透砂层，非砂层段采用空桩。 4.5 基坑防排水 2、基坑挖至坑底后坡脚设排水明沟, 排水沟断面30×30cm，纵向每隔25m（纵坡0.5%）设置80×80cm深集水井并安装50mm潜水泵进行抽排。…… 5、主要施工工艺要求 5.4 水泥搅拌桩 1.水泥搅拌桩桩径为550mm，间距@400mm，搭接150mm。 2.要求采用四搅四喷法施工：采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为13%～15%（每米桩体水泥用量约55～60kg），要求进入相对不透水层2m。…，共54张图。

该图纸为某工程深基坑开挖边坡支护（6.8米深）全套结构施工图，图纸包括：设计说明，支护结构平面布置图，支护结构立剖面图一，支护结构立剖面图二及相关节点详图等。

本工程路幅宽度110m，双向八车道，10m绿化带+3m人行道+4m自行车道+4m花坛+7.5m辅道+6m花坛+15.5m机动车道+10m中央分隔带+15.5m机动车道+6m花坛+7.5m辅道+4m花坛+4m自行车道+3m人行道+10m绿化带。

城市高级加油站双向车道

道路全长115.297米，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度为8米。道路等级：四级标准。设计行车速度： V=20Km/h 。设计年限：按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定，交通量达到饱和状态时的设计年限为10a，砼路面结构设计年限为20a。

本设计为路基宽度为33.0m，双向6车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土石方调配表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

设计部分的公路全长3500m，设计车速100km/h，双向六车道，设置中央分隔带。

兰州市某黄河大桥工程是兰州市”8”字形环路的枢纽工程，是109国道和212国道最便捷的过境桥梁，也是兰州市“十五”期间的重点工程，位于七里河黄河大桥下游3. 16 km，城关黄河大桥上游4. 03 km,距中山铁桥2. 3 km.南起硷沟沿街，高架跨越某东街、滨河中路及黄河后与滨河北路相接.包括西津东路立交、滨河中路立交、黄河大桥、滨河北路立交4部分.桥梁面积约4.72万，工程总投资约4亿元.主要技术标准:道路等级—城市主干道;荷载等级一城—A级;人群荷载—4 kPa;地震基本列度—8°; 黄河通航等级—V级;设计洪水频率—设计频率1/ 100，验算频率1/ 300. 主要技术指标：设计汽车荷载：城市A级，设计桥面宽度： 27.5m，设计行车速度：50km/h，桥面纵坡：主桥1%双面坡，桥面横坡：2%人字坡，人行道1%单面坡（向内），地震烈度：8度，设计通航净空：黄河兰州段通航等级V级，根据中华人民共和国国家标准《内河通航标准》（GBJ139-90）规定，通航孔通航净宽应不小于46m，上底宽不应小于38m，净高不小于8m，侧高不小于4.0m。最高通航水位同10年一遇洪水位即1518.17m。

兰州市某黄河大桥工程是兰州市“8”字形环路的枢纽工程，是109 国道和 212 国道最便捷的过境桥梁，也是兰州市“十五”期间的重点工程，位于七里河 黄河大桥下游3.16 km，城关黄河大桥上游4.03 km,距中山铁桥2.3 km.桥址处 河床宽300m，西侧上游500 余米处靠南岸有一沙洲，丛生树木，将主流挑向南 岸，受南岸沙咀阻挡，主流拐向北岸，故桥址处，主流从1 号墩（北岸）至2 号墩通过。而南侧河床形成较窄（宽约135m）的浅滩，低水位时露出卵石滩， 高水位时被淹没。

本工程为城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-景观工程，包含悦睿路道路总平面图、道路标准横断面图、树池大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 拟建物整个地块设联通式地下室，基坑面积约4.3万平方米。基坑开挖深度9.85米、10.4米、7.6米、8.15米。基坑围护结构为单排钻孔灌注桩排桩，支撑体系为一层环梁钢筋混凝土支撑，设三排三轴搅拌桩止水帷幕。 【基坑支护】 1、排桩：采用钻孔灌注桩，φ900@1100/φ700@900，有效桩长16米/13.5米。 2、三轴搅拌桩：φ650@900，有效桩长15米。 【基坑降水】 采用大口井疏干，成井井径800m，井管直径500mm。降水井采用无砂混凝土井管，建议无砂混凝土井管滤料采用6~8mm等粒径中粗砂或无粉碎石屑。 10张，编制于2013年。

内容简介 本工程地下室深基坑三面环水，基坑开挖深度9.75米，基坑安全等级为一级。基坑采用上部土钉墙+下部桩（锚）结构的围护方案。坑底附近的4-2层砂质粉土中存在微承压水，采取管井降水措施。 21张，编制于2010年。

支护类型 基坑侧壁重要性系数 基坑深度(m) 地下水位(m) 墙面坡角(度) 土钉墙 1.00 10.00 -15.00 80.0

本资料为7600平米深10.5米基坑土钉墙加桩锚联合支护设计CAD图纸，其中包含：建筑场地平面图，基坑支护平面图，基坑支护剖面图等，可供设计师参考!

内容简介 本工程基坑平面大致呈矩形，东西最大长度约为370m，南北最大宽度为220m，基坑开挖深度12.30～16.30m。基坑支护结构的安全等级为二级，基坑设计使用期限12个月。基坑采用土钉墙及微型桩+锚杆的复合土钉墙支护体系。 11张，编制于2013年。

[天津]16米深基坑排桩加环形支撑施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：总长530米桥宽22.5米双向四车道公路I级双塔斜拉桥，包括大桥主塔基础横断面图，主塔构造剖面图，主梁构造图等，内容详实，可供参考

设计概况： 　　 道路全长286.418m。路幅宽度=4m（人行道）+4m（车行道）×4+4m（人行道），线路大体呈东-西走向。 　　 道路设计按城市支路标准，车道数为双向四车道。 　　 本工程设计内容为全线道路的初步设计内容。 　　......共25张

工程概况：1.设计范围：路线全长1.452km；2.机动车道数为双向两车道，道路路幅宽度20米，结合工程经验标准横断面设计提出以下方案： 　　 人行道2.0m+绿化带2.0m+非机动车道2.5m+机动车道2×3.5m+非机动车道2.5m+绿化带2.0m+人行道2.0m =20m。......共14张CAD设计图。

埋地16米深的水池+污水处理泵站结构+计量槽结构图（框架剪力墙形式的水池）

拟建xx市番禺区xx市xx区金融B区A-08地块项目（xx广场），位于项目xx市xx区桂城金融B区，海八路北侧、桂澜路西侧。本项目设计有三层地下室，上接五层商业裙房，2座塔楼，分别为主塔、副塔，主塔为40层办公，高度183米之内。副塔为29层办公，高度130米之内。地块面积为：64168.8平方米。

本施工组织设计是指导该工程施工的技术经济文件，为保证其顺利贯彻执行，必须进行一系列的管理工作。由于道路工程为线型构筑物，工程量大，涉及面广，露天作业，季节性强，影响因素复杂，在编制施工组织设计时，不可能预见到施工中全部的发展和变化。因此除了本方案编制管理工作外，还必须随时根据现场实际情况，不断进行修正和平衡，以保证施工的顺利进行和计划的实现。

路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道，高速设计范围K1333+535～K1335+785，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。

本工程为双向两车道大纵坡城市支路全套施工图，包含综合管网标准横断面图、9孔电力排管横断面图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为杭瑞高速隧道全套结构设计图，分享出来仅供大家参考、借鉴。

本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。

桥梁上部结构跨径为20m、40m。采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，下部结构桥台采用桩柱式桥台，桩径1.8m。桥墩采用柱式桥墩，桩基础，桥墩采用变截面柱式墩，第一节墩柱直径为1.6m，第二节墩柱直径为1.8m，桩基直径为2.0m；桥墩采用空心薄壁墩配承台群桩基础。预应力空心板桥，采用重力式U型台及桩柱式台，扩大基础，简支结构体系，桥面连续。

　路基含填方路基、挖方路基、陡坡路堤、桥涵过渡段路基、低填浅挖路基、填挖交界路基、特殊路基、高填深切路基等。路基防护型式应采用以生态植物防护为主、圬工防护为辅的方式。

 

本设计为全长3500m双向六车道公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。