上传于:2018-10-22 09:40:00 来自: 路桥市政 / 隧道工程设计施工
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轨道设计范围:地铁线除车辆段以外的主线、辅助线(折返线、存车线、联络线、渡线)。轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床和道岔等组成。   ……共计15张

[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图一

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[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图二

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[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图三

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[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图四

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[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图五

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[广东]地铁区间隧道轨道工程图纸,共15张图纸-图六

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    本指南适用于常见建筑工程的图纸会审,主要针对建筑的功能性、施工的便利性、安全性以及经济性问题进行指引。 本指南编制时分为建筑、结构、给排水及采暖、通风空调、电气等章节,实际操作中应注意各专业之间的协调。
  • [广东]地铁盾构区间隧道地质勘察纵断面图
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  • [郑州]某市政给水管道工程图纸

    内容简介 郑州某市政给水管道工程图纸,内容完整包括节点详图、平面图等等。 节点详图及数量表 沟槽开挖断面图 路线纵断面图

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  • 城市地铁隧道轨道60kg/m钢轨普通扣件铺设图(知名大院)

    图纸扣件适用于轨道交通工程隧道内铺设无砟轨道、中等减振地段;扣件采用Ⅲ型弹条,按60kg/m钢轨设计。

      扣件主要技术性能

      (1)单个弹条扣压力≥11kN;

      (2)扣件节点组合垂向静刚度:12~20kN/mm;;

      (3)1:40轨底坡设置在轨枕上,铁垫板无轨底坡;

      (4)扣件最大承受横向力为30~35kN(疲劳载荷);

      (5)轨面调高量:30mm;

      (6)轨距调整量:+24mm、-24mm;

      (7)扣件绝缘电阻:大于108/Ω;

      (8)螺旋道钉拧紧扭矩:300N·m;

      (9)预埋尼龙套管抗拔力:不小于60kN;

      (10)扣件组装疲劳试验要求:在设计垂向荷载10/40kN循环作用,架立架产生的横向水平荷载为35kN时,以4~5Hz加载频率进行300万次疲劳试验后,扣件结构保持完好;橡胶垫板永久变形<1mm、刚度变化率<15%;预埋尼龙套管的抗拔力>50kN;动态轨距扩大量(双边轨距)<4mm;扣件通过组装疲劳试验后,方可上线使用;

      (11)减振效果不小于5dB。

      (12)批量生产前,应与桁架枕进行组装试验,确保标准工况下的轨距为1435mm。

      ……

      共计8张,设计于2015年

  • 重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与爆破施工文案
    2.1、工程范围及说明 xxx~xxx区间隧道(以下简称为上小区间隧道)以右线为准起点DK13+768.274,终点为YDK13+881.078,总长112.804米。一共有V级A型、IV级B型及风机段三型断面,断面形式变化较大,隧道外轮廓高8.824~10.691m,外轮廓宽12.0~13.058m。拱顶埋深8.5~16.0m之间。为浅埋隧道,采用钢筋砼衬砌,矿山法和机械开挖相结合的施工方式。隧道主体位于东正,打铜街下,同时下穿陕西路。 2.2、工程地质水文情况 2.2.1、地形地貌 场地原属构造剥蚀丘包地貌。由于该地段人类活动剧烈,现今的地形特征为后期人类改造后的结果,呈台阶状起伏(多处为直立挡墙),台阶高2~8m左右,地势起伏较大,地面高程203~239m,高差约36m。 2.2.2、地层岩性 场地出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩,勘察区揭露的岩层由砂岩—砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成,以黄灰色、灰色中至厚层状细粒长石砂岩及紫红色、暗紫红色砂质泥岩为主。出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4 )和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。 2.2.3、水文地质条件 场地内水文地质条件简单,地下水贫乏。隧道施工时,地下水量小,总体干燥~湿润状(水量<10L/min?10m),地下水状态为Ⅰ级。隧道施工后,沿裂隙有脉状地下水涌出,在雨季更为明显,水量及持时随降雨情况而变化。根据地勘分析,场地内杂填土和地下水对混凝土结构无腐蚀性。 2.2.4、地质构造及地震烈度 拟建场渝中区部分位于重庆向斜东翼,倾向285。-300。,岩层层面较平缓,倾角5-20。,主要发育两组构造裂隙,产状为4O。∠70-80。330。-85。,裂隙面平直闭合,一般无充填物,深度上有一定延伸,一般密度约1条/2m,为共轭“x”裂隙。给合一般,属强制性结构面。根据地堪,场地抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度0.05g。场地复杂程度为二级,地基复杂程度为二级。场地覆盖层属于软弱土,建筑场地类别属∏类场地,为可进行建设的一般地段。 2.3、设计断面及隧道围岩、埋深情况 本区间工程总的特点是,断面较大,区间A、B断面99.308 m2, 风机断面113.43 m2,隧道相对埋深较浅,属于浅埋或者超浅埋隧道,围岩情况一般,以IV级围岩为主,部分为V级围岩。
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