[湖南]宽24米预应力混凝土变截面连续箱梁跨河桥施工图

适用范围：

　　设计速度：客车250km/h及以下，货车120km/h（C64、C62为80km/h）及以下。线路情况：双线、直、曲线，最小曲线半径4000m，正线线距为4.6m。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。长大货车检算类型：本设计仅对常用D2、D30、D35列车通过时进行检算。施工方法：本图适用于工地集中预制、架桥机架设施工。地震烈度：本结构适用于设防烈度八度及以下（地震动峰值加速Ag≤0.3g）地区。养护维修方式：桥上不设人行道检查车。

　　设计原则及设计技术参数：

　　（一）、结构形式：

　　截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。梁长为24.6m，计算跨度为23.5m，跨中截面中心处梁高为2.89m，支点截面中心处梁高为3.09m，横桥向支座中心距为4.7m。

　　（二）、设计荷载：

　　轨下枕底道砟厚度为35cm。包括钢轨、道砟、轨枕、防水层、保护层、人行道栏杆、遮板或声屏障、防护墙、接触网支柱、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。有声屏障直线梁按193.5KN/m、曲线梁按206.5kN/m计算；无声屏障直线梁按174.5kN/m、曲线梁按187.4kN/m计算。

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　　共计34张，设计于2009年

内容简介 预应力混凝土大桥施工图纸，全套大桥设计图纸，67张CAD设计图纸，从桩基、承台墩身及盖梁，预应力混凝土空心板，预应力箱梁设计，到桥面系及桥面护栏设计，全面的大桥设计图纸。 　　

通过速度超过200 km?h 条件下客运专线24 m预应力混凝土双线整孔箱梁1：2模型试验和理论计算，分别对该条件下常用跨度预应力混凝土箱型梁在各种荷载作用下的应力和变形进行系统的研究分析。研究结果表明，影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载型式。根据模型试验与理论计算的结果，提出考虑剪力滞影响后箱梁有效宽度的折减系数和考虑剪切变形后竖向刚度的换算系数。

本工程预应力的施工需要多专业穿插、配合，必须与总承包单位及相关专业单位在工序交接、端部处理、施工顺序、施工进度等方面做好协调配合工作，以保证总体施工进度和施工安全；

最全最新的10G409_预应力混凝土管桩图籍

预应力混凝土桩04ZG207（中南标）.rar

本工程共计3W余平方米，非常具有代表性，献上施工组织设计，如果还是不明白可以PM我，本人亲自施工过预应力。

预应力混凝土夹心楼盖（又称：复合预应力混凝土框架倒扁梁楼板）是近几年开发的专利技术（专利号ZL95224061.0），该技术是在预应力平板中合理而有规律地用轻质且具有一定强度的增强憎水型膨胀珍珠岩板替换混凝土受拉和受压较小的中间层，从而有效的减轻了预应力平板的自重（夹心层容重仅为混凝土的1/6），节省工程造价。同时该楼盖还有隔音、保温和防水功能，因而具有良好的应用前景。

水池直径56m高5.7m,主要材料选用C40抗渗混凝土，无粘结预应力钢绞线标准强度1860Mpa，直径15.24mm。其特点为： 池底﹑池壁﹑池盖均无施工缝和变形缝，在基础垫层﹑池底﹑池壁﹑池盖之间均设隔离滑动层，且池底及池壁很薄（池底150mm池壁300mm），非预应力钢筋设置很少。因此，对本工程施工提出了更高的要求。

较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

包括公路，桥涵等一些规范符合技术先进，安全可靠，耐久使用，经济合理的要求 这是好东西 亲情价位

本论文介绍：钢筋混凝土桥和钢桥，钢筋混凝土和预应力混凝土比较与分析等，可供参考。

预应力混凝土空心方桩具有承载力高，生产周期短，节约材料等优点，可在我国大部分地区应用。

本资料为：06SG439-1预应力混凝土叠合板，资料内容详实，可供参考，谢谢。

摘要：预应力混凝士不仅较为广泛地应用于工业与民用建筑，而且已应用到矿井支架、海港码头、造船等方面，预应力混凝土构件与普通混凝土构件相比，除了能提高构件的抗裂度和刚度外，还具有能增加构件的耐久性，节约材料，减少自重等优点

本资料为：预应力混凝土结构技术规程,内容详实，可供参考。

本资料为：预应力混凝土空心方桩技术规定,内容详实，可供参考。

预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转

本资料为苏G9203-2预应力混凝土V形折板，内容详实，可供参考。

本资料为苏G9203-3 预应力混凝土V形折板，内容详实，可供参考。

预应力混凝土简支箱梁桥施工，内容详细，供设计师参考。。。

混凝土预应力梁索型图及节点大样 　　共3张图纸。

预应力砼简支板桥施工图：平面图、剖面图、桥面结构图、预应力混凝土空心板横断面图、引桥预制板结构、预应力砼空心板中块钢筋图、预应力砼空心板边块钢筋图、板块端部钢筋图、板块端部预埋件示意图、板块端部预埋件大样图、台帽钢筋图、预应力砼空心板中块钢筋图、预应力砼空心板边块钢筋图、板块端部预埋件示意图、板块端部钢筋图、钢筋 零件图、台帽钢筋图、板块端部预埋件大样图。

预应力混凝土Ｔ形梁配筋详图，内容详实，可供参考。

本文以某预应力混凝土刚构桥位列，介绍迈达斯抗震分析分析的具体操作及实际应用。

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

内容简介 1、冬期施工 1．1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作，确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性，并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。 准备保温物资，如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2．2、各分项工程冬期施工 2．2．1、混凝土工程冬期施工 2．2．1．1基本要求： 冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的30％前不得受冻；用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的40％前不得受冻，宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，且其标号不低于42.5号。由于货源的限制（本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号）某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃，某梁场养生温度控制在28℃，5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上，按照设计要求：强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

本资料为预应力混凝土结构的受力性能，主要内容： 一、基本概念 二、施加预应力的方法 三、预应力混凝土所用的材料 四、张拉控制应力?con的确定 五、预应力损失值 六、轴心受拉构件的分析 七、受弯构件的分析

本资料为：预应力混凝土用钢丝试验报告，内容详实，可供下载参考。

一. 支架总体设计 根据施工单位现有器材情况，支架由梁柱式支架和碗扣式支架（设在上面） 两部分组成。 (一) 梁柱式支架总高10-12m，中立柱用直径Φ100 ㎝壁厚1㎝的钢管两端焊厚度不小于2㎝的1.2×1.2m钢板并加焊加劲钢板。中立柱下端放在砼或钢筋砼基础上与预埋锚固钢板焊接同基础固结。中立柱的上端钢板焊有特制的联接板，用 Φ32㎜螺栓同贝雷纵梁栓接。中立柱的1/12高度处和上端设水平向、纵、横向支撑，使中立柱保持稳定。边立柱用直径Φ52.9㎝壁厚0.8㎝钢管两端焊厚度不小于2㎝的75×75㎝钢板并加焊加劲钢板。边立柱下端放在承台面上，由Φ22㎜膨胀螺栓将边立柱和承台固结。边立柱上端结构方式同中立柱。桥墩两侧的边立柱设水平向、纵、横向支撑构成桁架结构并和桥墩相连保持稳定。梁柱式支架纵梁采用贝雷片拼成，中纵梁用双排单层贝雷（3排单层），边纵梁采用单排单层贝雷，结构同中纵梁。纵梁和纵梁的横向连接用特制的桁架，由横桁架的上下弦杆和贝雷纵梁的上下弦杆用Φ22mm螺栓栓接形成整体桁架梁。中纵梁的中间两条纵梁用Φ32mm精轧螺纹预应力筋和桥墩张拉在一起，每个墩身上用6根精轧螺纹预应力筋。梁柱式支架基础，地基承载力按20T/㎡考虑，北园路行车道上应该满足要求，在人行道两侧地基承载力可能小于20T/㎡，须采用换土回填碎石浇注砼基础然后进行预压，预压时间不少于10天，沉降量小于5㎜/天，预压重量等于上部恒载+施工荷载+支架自重。

内容简介 在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。

本资料为某预应力混凝土用钢丝试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。